Chalmers háskólinn og KTH hafa skapað sveigjanleg tengsl. Lágur orkuþéttleiki, en það er möguleiki

Byggingarþættir eru ný stefna í rafhlöðuframleiðslu. Frumefni sem hingað til voru aðeins kjölfesta breytast í frumefni sem þjóna sem grunnur rafhlöðu eða jafnvel bíls. Og það er í þessa átt sem vísindamenn frá tveimur þekktum sænskum tækniháskólum hafa fylgt eftir: Chalmers háskólanum og Konunglega tækniháskólanum (KTH).

Sveigjanleg byggingartengi þökk sé samsettum efnum. 0,024 kWh / kg núna, áætlanir eru 0,075 kWh / kg

Byggingartengi eru stundum kölluð „massalaus“ en þetta hugtak ætti ekki að taka bókstaflega í þeim skilningi sem er einkennandi fyrir eðlisfræði frumkorna. "Masslausar" frumur í bíl eru einfaldlega frumur sem eru ekki auka kjölfesta vegna þess að þær virka sem beinagrindur, styrkingar osfrv - nauðsynlegar mannvirki í bíl.

Frumurnar eru búnar til af Chalmers háskólanum og KTH og samanstanda af tveimur rafskautum: koltrefjum (skaut) og litíumjárnfosfati (bakskaut), á milli þeirra er glertrefjaefni mettað með raflausn. Þegar litið er á upptökuna getum við sagt að allt þetta sé safnað í einn samsettan hluta:

Svona er hlekkurinn búinn til teygjanlegt og ég er á rafskautunum spenna 8,4 volt (3x 2,8V). Vísindamenn viðurkenna að þeir hafi náð árangri orkuþéttleiki сейчас 0,024 kWh / kg, sem er meira en tíu sinnum lægra en í bestu nútíma rafhlöðum (0,25-0,3 kWh / kg). Hins vegar, ef við munum að með klassískum þáttum er nauðsynlegt að bæta við þyngd eininganna og rafhlöðuhólfsins, munurinn verður „aðeins“ 6-8 sinnum.

Yngri mátmýktarstuðull burðartengils frumgerðarinnar er meira en 28 GPa... Til samanburðar: plast, styrkt með koltrefjum, hefur Young's stuðulinn 30-50 GPa, þannig að fruma Chalmers háskólans og KTH er ekki mikið frábrugðin klassískri hliðstæðu sinni.

Vísindamenn vilja Minnkaðu stærð skilju í næsta skrefi og skiptu um álpappír á rafskautinu fyrir koltrefjaefni. Gert er ráð fyrir að þökk sé þessum endurbótum muni þeir ná stigi 0,075 kWh / kg og 75 GPa.... Og jafnvel þótt þessar gerðir af frumum séu of dýrar til notkunar í bifreiðum, geta þær virkað vel, til dæmis í flugi.

Fyrsti bíllinn með uppbyggilega hlekk var kínverski BYD Han. Þeir munu birtast eða birtast á þessu ári í BYD Tang (2021), Mercedes EQS eða Tesla Model Y, framleidd í Þýskalandi og byggð á 4680 þáttum.

Sjósetja mynd: Chalmers University Prototype Structure Cell (c)