Prófakstur Audi A5 Sportback og S5
 

Það virðist ómögulegt að sameina svo kunnáttusamlega undir einu nafni tvo gjörólíka bíla. En Audi tekist á við aðra kynslóð A5, sem hentar við öll tækifæri

Þessi texti gæti byrjað á blaðamannaklisjunni um það hvernig ég ruglaði saman nýjum Audi og þeim gamla á bílastæðinu og reyndi að fara inn í bíl einhvers annars. En nei - ekkert af því tagi gerðist. Það virðist aðeins á ljósmyndum að bílarnir séu of líkir til að geta talist mismunandi kynslóðir. Reyndar er ekki minni munur á þeim en í iPhone og Samsung.

Það ætti að skilja að Frank Lambretti og Jacob Hirzel, sem bera ábyrgð á ytra byrði nýja bílsins, geymdu í annarri kynslóð líkansins alla undirskriftareiginleika sem Maestro Walter De Silva fann upp fyrir fyrsta A5. Ströng klassísk hlutföll, hallandi þak með svolítið brotnu hliðarglerlínu, áberandi beltislína með tveimur sveigjum fyrir ofan hjólbogana og að lokum stórt „single frame“ grill - öll sérkenni voru eftir hjá honum.

Þar sem yfirbygging A5 var endurbyggð jukust mál bílsins lítillega. Svo reyndist bíllinn vera 47 mm lengri en forverinn. Á sama tíma hefur þyngd þess minnkað um tæp 60 kíló. Heiðurinn af þessu er ekki aðeins nýi yfirbyggingin, í hönnuninni sem notuð eru enn léttari álblöndur, heldur einnig léttur undirvagnsarkitektúr.

 

A5 er byggður á nýjum MLB Evo palli, sem þegar er undirbyggður A4 fólksbifreið, auk Q7 og Q5 crossovers. Reyndar verður það út frá nafni sínu ljóst að nýja "kerran" er mjög þróuð útgáfa af þeirri fyrri. Það eru fimm hlekkur fjöðrunarkerfi að framan og aftan, svo og mótor í lengd sem sendir grip til framhjólanna.

Prófakstur Audi A5 Sportback og S5
Útlit Sportback hresstist af sömu umhyggju og Coupé

Gegn aukagjaldi er að sjálfsögðu hægt að samþætta hið eiginlega fjórhjóladrif. Þar að auki er það tvenns konar hér. Bílar með upphafsmótora eru með nýja létta skiptingu með tveimur kúplingum í afturöxladrifinu. Og efstu breytingarnar með stafnum S eru búnar venjulegum Torsen mismunadrifum. En í Rússlandi þarftu ekki að velja í langan tíma - aðeins fjórhjóladrifsútgáfur verða afhentar okkur.

Þar að auki er úrval véla í boði í Rússlandi ekki eins breitt og til dæmis í Evrópu eða Bandaríkjunum. Hægt verður að velja um þrjár vélar: tveggja lítra túrbódísel með 190 hestöflum, auk 2.0 TFSI bensíns fjögurra í tveimur mótunarstigum - 190 og 249 hestöfl.

 

S5 útgáfan með forþjöppu bensíni „sex“ sem rúmar 354 hestöfl stendur í sundur. Við reyndum það fyrst. Til viðbótar við tilkomumikið afl hefur S5 Coupé vélin einnig tilkomumikið togi, sem nær hámarki í 500 Newton metrum. Pöruð með átta gíra „sjálfskiptingu“ flýtir þessi vél bílnum í „hundruð“ á 4,7 sekúndum - töluvert einkennandi fyrir hreinræktaða sportbíla frekar en coupé fyrir hvern dag.

Prófakstur Audi A5 Sportback og S5

„Bensín“ á gólfið, smá hlé og þá byrjar það að prenta þig í stólinn og öll innri líffæri hanga um stund í þyngdarleysi. Litlu síðar kemur að því sem gerðist en það er allt - það er kominn tími til að hægja á sér. Hraðinn eykst veldishraða og fer mjög fljótt yfir leyfilegan hraða. Svo virðist sem slík Coupé eigi sæti á brautinni en hún verður að láta sér nægja snúnar sveitabrautir í Danmörku.

Fullur möguleiki S5 undirvagnsins kemur auðvitað ekki fram hér, en samt gefur það ákveðna hugmynd um getu coupésins. Skarpsemi viðbragða og taugaveiklun snýst ekki um hann. Hins vegar, í beinni línu, er bíllinn járnbent steypa stöðugur og fyrirsjáanlegur og á háhraða boga er hann nákvæmur með skurðaðgerð.

Prófakstur Audi A5 Sportback og S5

Dynamic mode veitir gagnsæstu og viðkvæmustu tengingar við veginn og nærliggjandi veruleika í Drive Select mechatronics snjöllum stillingum. Hér er stýrið fyllt með skemmtilegri og alls ekki gervilegri viðleitni og bensíngjöfin bregst næmari við þrýstingi og átta gíra „sjálfskiptur“ fer um gír áberandi hraðar.

Bættu þessu setti við rafeindastýrðan takmarkaðan mismunadrif í afturásnum sem bókstaflega skrúfar bílinn í beygjur og þú átt sannan bíl bílstjóra. Ekki meira, ekki síður.

Prófakstur Audi A5 Sportback og S5
Dash arkitektúr A5 er lánaður frá A4 sedan

En allt þetta gildir aðeins fyrir toppbreytingu S5 - bílar með tveggja lítra vélar geta ekki snúið höfðinu svona. Og hér vaknar mjög sanngjörn spurning: er skynsamlegt að sætta sig við óþægindi tveggja dyra yfirbyggingar þegar til er snjall A5 Sportback?

 

Ytri baklyftan hefur verið endurhönnuð með sömu aðgát og coupe. Á sama tíma gerir allur ytri glansinn, eins og þegar um er að ræða tveggja dyra, auðvelt að þekkja nýjan bíl í honum. Miklu áhugaverðara að líta inn. Hér endurtekur arkitektúr mælaborðsins og skreytingar þess, eins og í tilfelli coupésins, hönnunina á A4 sedan. Restin af skálanum er samt öðruvísi hér. Hallandi þakið hangir frekar lágt yfir höfðum knapanna. Á sama tíma, miðað við fyrri A5 Sportback, er nýi bíllinn enn aðeins rúmbetri.

Prófakstur Audi A5 Sportback og S5

Heildarlengd innréttingarinnar hefur aukist um 17 mm og svolítið strekkt hjólhaf hefur veitt aukningu um 24 millimetra fyrir fætur aftari farþega. Að auki hefur skálinn stækkað um 11 mm í öxlhæð fyrir ökumann og farþega að framan. Farangursrýmið hefur einnig vaxið og er nú 480 lítrar.

Náin kynni af Sportback hefjast með dísilvél. Hann hefur 190 „sveitir“ eins og yngri bensínvélin. En trúðu mér, þessi bíll er langt frá því að vera hljóðlátur. Hámarkstund túrbódíselsins er næstum jafn áhrifamikill og eldri „sex“ - 400 Newton metrar. Ennfremur gefur „fjórir“ hámarksþrýstinginn þegar frá 1750 snúningum og heldur þeim alveg upp í 3000 snúninga á mínútu.

Slíkur gripur á langt, ekki mjórri hillu gerir kleift að fara fram úr, varla snerta pedali og hooliganism við umferðarljós. Aðalatriðið er að láta mótorinn ekki komast út á rauða svæðið því eftir 4000 snúninga fer hann að súrna mjög fljótt. Þetta er þó mögulegt ef þú tekur stjórn á sjö gíra „vélmenni“ S tronic, sem aðstoðar dísilvélina. Í venjulegum ham pirrar kassinn með of hagkvæmum stillingum og skiptir stundum yfir í hærri gír of snemma. Sem betur fer bjargar íþróttastillingin mjög fljótt frá taugastressi af völdum utanaðkomandi ertandi þáttar.

Prófakstur Audi A5 Sportback og S5

Öll önnur hæfni í Sportback eru ekki vafasöm. Þú munt ekki finna fyrir grundvallarmuninum á hegðun lyftibaks og coupé á þjóðvegum, jafnvel þó þú klæðir þig í uppáhalds fingurlausu hanskana þína og kallir þig Ayrton þrisvar sinnum. Coupéið er valið á fashionista frekar en íþróttamanni.

Hönnun er hornsteinninn að velgengni tveggja dyra. Við the vegur, þetta er einnig viðurkennt í Audi sjálfum, sem sýnir árangur af heimssölu fyrri kynslóðar A5. Svo, þá var coupe og liftback næstum jafnt. Á öllu framleiðslutímabili líkansins voru 320 venjulegir A000 og 5 „Sportbacks“ seldir. Og grunur leikur á að hlutirnir verði um það sama með nýja bílinn.

Audi A5

2.0 TDI2.0 TFSIS5
Tegund
Coupé
Mál: lengd / breidd / hæð, mm
4673 / 1846 / 1371
Hjólhjól mm
2764
Skottmagn, l
465
Lægðu þyngd
164015751690
Leyfileg heildarþyngd, kg
208020002115
gerð vélarinnar
Dísil túrbóTurbocharged bensínTurbocharged bensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri.
196819842995
Hámark máttur, h.p. (í snúningi)
190 í síma 3800-4200249 í síma 5000-6000354 í síma 5400-6400
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)
400 í síma 1750-3000370 í síma 1600-4500500 í síma 1370-4500
Drifgerð, skipting
Fullur, vélmenniFullur, vélmenniFullt, sjálfvirkt
Hámark hraði, km / klst
235250250
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S
7,25,84,7
Eldsneytisnotkun, l / 100 km
5,2 / 4,2 / 4,57,5 / 5 / 6,29,8 / 5,8 / 7,3
Verð frá, $.
34 15936 00650 777

Audi A5 Sportback

2.0 TDI2.0 TFSIS5
Tegund
Lyfting
Mál: lengd / breidd / hæð, mm
4733 / 1843 / 1386
Hjólhjól mm
2824
Skottmagn, l
480
Lægðu þyngd
161016751690
Leyfileg heildarþyngd, kg
218521052230
gerð vélarinnar
Dísil túrbóTurbocharged bensínTurbocharged bensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri.
196819842995
Hámark máttur, h.p. (í snúningi)
190 í síma 3800-4200249 í síma 5000-6000354 í síma 5400-6400
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)
400 í síma 1750-3000370 í síma 1600-4500500 í síma 1370-4500
Drifgerð, skipting
Fullur, vélmenniFullur, vélmenniFullt, sjálfvirkt
Hámark hraði, km / klst
235250250
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S
7,46,04,7
Eldsneytisnotkun, l / 100 km
5,2 / 4,2 / 4,67,8 / 5,2 / 6,29,8 / 5,9 / 7,3
Verð frá, $.
34 15936 00650 777
 

 

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Prófakstur Audi A5 Sportback og S5

Bæta við athugasemd