Að minnka stærðina - hvað er það?

Frá því á áttunda áratugnum höfum við séð ferli þar sem bílafyrirtæki hafa reynt að draga úr stærð gírkassa á sama tíma og viðhalda afköstum sem þekkt eru frá eldri kynslóðum. Minnkun er þróun sem búist er við að muni leiða til hagkvæmrar og skilvirkrar notkunar hreyfilsins og minni útblásturs með því að minnka fjölda og rúmmál strokka. Þar sem tískan fyrir þessa tegund aðgerða á sér langa hefð getum við í dag dregið ályktanir um hvort það sé mögulegt og umhverfisvænna að skipta út stærri vél fyrir minni og viðhalda væntanlegum afköstum.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hverjar voru forsendur hönnuða varðandi stærðarminnkunina?
• Hvernig virkar minni fjögurra strokka vél?
• Hvaða ágreiningur hefur skapast um niðurskurðinn?
• Hver var bilunartíðni lítilla mótora?

Í stuttu máli

Minni vélar eru með tveimur til þremur strokkum, hver um sig allt að 0,4cc. Fræðilega séð ættu þeir að vera léttari, brenna minna og vera ódýrari í framleiðslu, en flestir þeirra virka ekki á skilvirkan hátt, slitna fljótt og erfitt að finna aðlaðandi verð fyrir þessa tegund hönnunar. Framleitt af framleiðendum einnar og tvöfaldrar endurhleðslu getur bætt skilvirkni einingarinnar. Árangursrík kerfi eru 3 TSI þriggja strokka vélin í minni bílum Volkswagen og Škoda Octavia stationvagninn.

Til hvers er lækkunin?

Minnkað í að skipta út stórum vélum fyrir smærri. Hins vegar er alhæfing hugtaksins vélarrýmis á alla bíla ekki nákvæm - 1.6 vélin, sem stundum reynist of lítil fyrir millibíla, virkar frábærlega í fyrirferðarlítilli bíl. Það kemur líka fyrir að bílar með stóra öfluga vél þeir nota aðeins fullan kraft sinn í stuttan tíma og orka eldsneytis sem notað er nýtist ekki á hagkvæman hátt.

Tilhneigingin til að keyra vélina á litlu magni af eldsneyti er vegna umhverfisástæðna. Þess vegna hafa framleiðendur reynt í mörg ár að takmarka vélarafl og tryggja að á hönnunar- og framleiðslustigi, þannig að vélin geti hreyfst mjúklega jafnvel með litlar hreyfibreyturþó gefa þær ekki alltaf tilætluð áhrif.

Hvernig virkar hefðbundin og minni vél?

Tog er ábyrgur fyrir því að búa til drifkraft á stuðningshjól hreyfilsins í strokknum. Ef fjöldi strokka er vandlega valinn minnkar brennslukostnaður og besta mögulega gangverkið fæst.... Besta vinnslurúmmál eins strokks er 0,5–0,6 cm3. Þannig ætti afl vélarinnar að vera sem hér segir:

• 1,0-1,2 fyrir tveggja strokka kerfi,
• 1,5-1,8 fyrir þriggja strokka kerfi,
• 2,0-2,4 fyrir fjögurra strokka kerfi.

Hins vegar finnst framleiðendum með niðurskurðaranda það þess virði. rúmmál strokks 0,3-0,4 cm3... Fræðilega séð er gert ráð fyrir að litlar stærðir muni leiða til lægri rekstrarkostnaðar og minni eldsneytisnotkun. En er það virkilega svo?

Togið eykst í hlutfalli við strokkstærðina og snúningshraðinn minnkar.vegna þess að erfiðara er að hreyfa þyngri íhluti eins og tengistangir, stimpla og stimpla en smærri vélar. Þó að það gæti virst aðlaðandi að snúast hratt í litlum strokki, hafðu í huga að vélin er byggð utan um hann. það mun ekki ganga snurðulaust ef tilfærsla hvers strokks og tog eru ekki í samræmi við hvert annað.

Ef rúmmál strokksins fer ekki yfir 0,4 lítra þarf að jafna þennan mismun á annan hátt til að hægt sé að hreyfa sig. Eins og er túrbó eða túrbó með vélrænni þjöppu. gerir kleift að auka tog við lágan snúning á mínútu... Í ferli sem kallast einhleðsla eða tvöföld hleðsla er meira loft þvingað inn í brunahólfið og "Súrefnissýrð" vél brennir eldsneyti á skilvirkari hátt.... Togið eykst og hámarksaflið eykst, allt eftir snúningi á mínútu. Að auki bein innspýting sem myndast í vélum með minni stærð, bætir það brennslu á lággildri blöndu eldsneytis og lofts.

Hvaða ágreiningur hefur skapast um niðurskurðinn?

Það er ekki erfitt að finna bíl á markaðnum með um 100 hestöfl vél og rúmmál ekki meira en 1 lítra. Því miður gerir þekking og tæknileg hæfni nútímahönnuða ekki kleift að uppfylla strangar umhverfiskröfur. Áhrifin eru gagnvirk og í reynd eykst útblástur með minnkandi drifrás. Sú forsenda að lítil vél þýði minni eldsneytiseyðslu er ekki alveg rétt - ef rekstrarskilyrði hreyfilsins með niðurskurði eru óhagstæð, getur brennt jafnvel fleiri en 1.4 vélar... Efnahagsleg sjónarmið geta verið rök "í hag" máls. sléttur akstur... Með árásargjarnum stíl eykst eldsneytisnotkun í borginni allt að 22 lítrar á 100 km!

Léttar vélar með færri strokka kosta venjulega aukalega - þær kosta nokkrum þúsundum meira þegar þú kaupir þær. Ávinningurinn sem þeir veita eru frá 0,4 til 1 lítra af eldsneyti þegar það er reiknað á hverja XNUMX kílómetra ferð.þess vegna eru þeir örugglega of litlir til að auka vinsældir þessarar tegundar eininga. Ökumenn sem eru vanir að vinna með fjögurra strokka vélar verða líka óhuggandi vegna hljóð tveggja og þriggja strokka módel, sem á ekkert skylt við hið klassíska vélarsuð... Þetta er vegna þess að tveggja og þriggja strokka kerfi mynda mikinn titring, þannig að hljóðið brenglast.

Hins vegar er útfærsla á meginmarkmiði fækkunar, sem er að lækka kostnað við eldsneytisáfyllingu, ofhleður litla mótora... Þar af leiðandi slitna slík mannvirki miklu hraðar. Sem slík snerist þróunin við, þar sem General Motors, Volkswagen og Renault tilkynntu öll að þau væru að draga úr niðurskurðinum í áföngum árið 2016.

Eru einhver árangursrík dæmi um niðurskurð?

Litlir 0,8-1,2 tvöfaldir strokkar, þó ekki alltaf, geta reynst mjög vel. Minni vélar hafa færri strokka og því þarf færri hlutar til að hita núningseiningarnar.... Þeir eru arðbærir, en aðeins fyrir sjálfbæran akstur. Annað vandamál er að önnur vandamál koma upp þegar stærð mótoranna minnkar. Þetta er fyrst og fremst hagkvæmni og óáreiðanleiki tæknilausna fyrir inndælingu eða staka eða tvöfalda hleðslu, sem minnka í hlutfalli við aukningu álags. Svo eru einhverjir minnkandi mótorar þess virði að mæla með? Já, einn af þeim örugglega þriggja strokka 1.0 TSI vélin er ekki aðeins þekkt fyrir Volkswagen vörubíla, heldur einnig fyrir Skoda Octavia með stationvagni..

Burtséð frá því hvort þú velur bíl með eða án minni vélar, sérðu svo sannarlega um hann reglulega. Þú getur fundið bílavarahluti, vinnuvökva og nauðsynlegar snyrtivörur á vefsíðunni avtotachki.com. Góð leið!