Turbocharger - ný eða endurframleidd?

Biluð túrbína. Þetta er sjúkdómsgreining sem gefur mörgum ökumönnum gæsahúð - það er almennt vitað að það að skipta um forþjöppu mun lenda í vasa þínum. Hins vegar er ekki alltaf nauðsynlegt að kaupa nýjan - sum túrbóhleðslutæki er hægt að endurlífga með endurnýjun. Hvað þarftu að muna og eftir hverju á að leita þegar þú gerir við túrbínu? Við ráðleggjum!

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Er það hagkvæmt að endurnýja túrbó?
• Hvað er endurnýjun hverfla?

Í stuttu máli

Ef túrbóhlaðan í bílnum þínum er orðin út í hött og þú ætlar að skipta henni út fyrir nýjan, þá hefurðu tvo kosti. Þú getur valið varamann frá þekktu vörumerki - þetta er dýr lausn, en að minnsta kosti ertu viss um hágæða. Einnig er hægt að velja ódýrari afleysingamann, oftast frá Kína, en þá er hætta á að slík túrbína fari aftur að valda vandræðum eftir nokkra mánuði. Önnur lausn er að endurnýja gamla forþjöppuna.

Ný túrbó er mjög dýr

Þó að forþjöppur séu hönnuð til að endast eins lengi og vélar eru bilanir ekki óalgengar. Og engin furða. Hverfill er þáttur sem vinnur við erfiðar aðstæður. Hann er þungt hlaðinn (snúningurinn snýst um 250 snúninga á mínútu) og verður fyrir gífurlegu hitastigi - útblástursloft sem hituð er í nokkur hundruð gráður á Celsíus fara í gegnum hann. Ef túrbóbíll er ekki sinnt sem skyldi og t.d. notar lélega vélarolíu eða klippir vélina við ræsingu, túrbóhlaðan mun fljótt bila.

Ef þú ert að hugsa um að skipta um bilaða túrbínu fyrir glænýja, þá hefur þú tvo möguleika. Þú getur valið ómerktar vörur, aðallega kínverskar, eða módel frá vörumerkjum eins og Garrett, Mellet eða KKK sem veita þeirra turbochargers á svokallaðri fyrstu samsetningu (OEM). Við mælum ekki með fyrstu lausninni - gæði slíkra hverfla eru mjög vafasöm og uppsetning þeirra er tengd verulegri áhættu. Gallað túrbó mun hafa áhrif á endingu annarra íhluta. Kannski jafnvel valda svokölluðu vélarstoppisem oftast endar með algjörri eyðileggingu.

Þú getur verið viss um gæði hverfla af sannreyndum vörumerkjum - Líftími þeirra er sambærilegur og nýrra verksmiðjuútbúinna farartækja.... Þetta kostar auðvitað sitt. Þú þarft að borga allt að 2 PLN fyrir nýjan forþjöppu frá virtu fyrirtæki.

Er endurframleidd turbocharger betri en ný skipti?

Ef túrbóhlaðan hefur ekki skemmst of mikið (í fyrsta lagi er húsið ekki skemmt) er hægt að endurnýja það. Þetta ferli snýst um skipti á slitnum þáttum og vandlega hreinsun á þeim sem eftir eru. Það hefur nokkra helstu kosti. Það mikilvægasta frá sjónarhóli ökumanns er verðið - viðgerð á skemmdum túrbóhleðslutæki með breytilegri rúmfræði kostar um PLN XNUMX. Annað þúsund sem þú þarft að eyða í að kaupa nýjan, svo það verður í vasanum þínum.

Endurframleidd hverfla mun einnig skila betri árangri en ónákvæm skipti.Vegna þess að það er sett upp í verksmiðjunni - eftir endurnýjun eru breytur þess vistaðar. Ef um er að ræða svona nákvæman vélbúnað er þetta mjög mikilvægt, þar sem hver leki hefur neikvæð áhrif á endingartíma hans.

Mikilvægar greiningar

Hvort sem þú ákveður að kaupa nýja túrbínu eða endurnýja gamla, vertu viss um að vélvirkinn fylgist með nákvæma greiningu á þrýstiþrýstingskerfinu í bílnum þínum... Bilun í forþjöppum kemur oftast ekki fram vegna vélrænna skemmda, heldur vegna bilunar í öðrum þáttum, til dæmis óhreinum inntaksrásum eða bilaðrar olíudælu. Áður en ný (eða endurnýjuð) hverfla er sett upp er nauðsynlegt að finna orsök bilunarinnar. Verkefnin sem á að framkvæma eru ma, en eru ekki takmörkuð við: að skola smurkerfið, skipta um olíu og síur, þrífa olíuinntak og -göng, athuga olíurennsli eða skipta um millikæli.

Því miður - allt þetta tekur tíma, reynslu og peninga. Nóg. Fyrir vel unnin „vinnu“ þarf að borga allt að þúsund zloty. Forðastu verkstæði sem búast við mjög litlu af viðgerð eða afhendingu nýrrar túrbínu og uppsetningu hennar - slík "viðgerð" er ekki skynsamleg, því þú verður fljótlega að endurtaka hana. Mundu líka að vélvirkinn rukkar það sama fyrir vinnustundina sína. hvort sem það er vörumerki eða kínversk skipti fyrir skemmda forþjöppuna þína... Þannig að það er hagkvæmara að fjárfesta í varahlutum frá traustum aðilum.

Lengdu líf túrbínu þinnar

Og það besta er að hugsa bara um túrbóbílinn. Orðatiltækið "forvarnir eru betri en lækning" er 100% satt hér. Lykill rétta smurningu... Skiptu reglulega um olíu og síur á vélinni og venja þig á að keyra almennilega. Umfram allt ekki ræsa vélina við ræsingu - eftir að drifið er ræst fer olían inn í þrýstiþrýstingskerfið með töf og aðeins eftir smá stund hylur alla þætti. Þegar þú nærð áfangastað eftir kraftmikinn akstur, ekki slökkva á vélinni strax, en bíddu í 2-3 mínútur þar til olían leki aftur í pönnuna. Ef það er áfram á heitum íhlutum getur það bleiknað.

Það er allt og sumt. Bara er það ekki? Þú þarft ekki að sjá mikið um túrbínuna og spara nokkur þúsund zloty. Og ef þú ert að leita að varahlutum fyrir forþjöppu eða viðeigandi vélolíu, skoðaðu avtotachki.com - við munum vera fús til að hjálpa!

Þú getur lesið meira um túrbó bíla á blogginu okkar:

Vandamál með turbocharger - hvað á að gera til að forðast þau?

Hvað er vélarolía fyrir túrbó bíl?

Hvernig á að keyra túrbó bíl?