Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo
Prufukeyra

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Þrjú fólksbíll, þrjú lönd, þrír skólar: Kórea með ástríðu sína fyrir öllu skínandi, Japan með endalausa ást á íþróttum, eða ríkin með mikla virðingu fyrir bílstjóranum og farþegunum

Um leið og rússneski markaðurinn byrjaði að vaxa byrjaði ávöxtun strax. Fyrir ekki svo löngu hóf Hyundai sölu á Sonata fólksbílnum sem þeir hættu að selja árið 2012. Þá hafði hún ekki tíma til að sanna sig, en átti Hyundai einhver tækifæri núna - í þeim flokki þar sem Toyota Camry ríkir? Og þar sem eru mjög alvarlegir leikmenn eins og Mazda6 og Ford Mondeo.

Sjöunda kynslóð Hyundai Sonata var kynnt á heimsmarkaði aftur árið 2014. Áður en hún sneri aftur til Rússlands fór hún í gegnum endurgerð og skín nú eins og jólatré: fín framljós, lampar með LED mynstri „Lamborghini“, króm mótun sem liggur í gegnum alla hliðarvegginn. Lítur út eins og stór Solaris? Sennilega eiga eigendur fjárhagsbílsins draum.

Mazda6 kom inn á rússneska markaðinn fyrir fjórum árum og tignarlegar línur hans vekja enn tilfinningar. Uppfærslurnar höfðu ekki áhrif á ytra byrði heldur gerðu innréttingarnar dýrari. Bíllinn lítur sérstaklega vel út í rauðum lit og á risastórum 19 tommu hjólum.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Í baksýnisspeglinum lítur Ford Mondeo út eins og ofurbíll - líkingin við Aston Martin er augljós. Og kaldur glans LED -framljósanna leiðir hugann að Iron Man hjálmnum. En á bak við stórkostlega grímu leynist gríðarlegur líkami. Mondeo er stærsti bíllinn í prófuninni og fer fram úr Hyundai og Mazda á hjólhafinu. Aftur á móti er birgðir fótapláss fyrir farþega að aftan kannski hógværastir í þessu fyrirtæki og þakið sem er að falla er meira álag en í Mazda.

Japanski fólksbíllinn er þéttastur í fótunum og sá lægsti í þeim þremur: Aftast í aftursófanum hallar mjög, sem gerði það mögulegt að ná sentimetrum til viðbótar fyrir ofan höfuðið. Sónatan er í fararbroddi í annarri röð rými þrátt fyrir hóflegt hjólhaf þremenninganna í 2805 millimetrum. Loftleiðir og upphituð aftursæti eru búin öllum þremur fólksbílunum. Á hinn bóginn er farþegum Mondeo best varið ef slys verður - aðeins það er með uppblásanlegt öryggisbelti.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Stærsti og dýpsti skottið er í Mondeo (516 l), en ef það er laumufarþegi neðanjarðar. Ef þú borgar aukalega fyrir varadekk í fullri stærð lækkar skottmagn í 429 lítra Mazda. Mazda er aðeins með laumufarþegi undir gólfinu og þú fórnar engu með Sonata - 510 lítra skottinu með hjól í fullri stærð.

Kóreski fólksbíllinn hefur meiri fjarlægð á milli afturhjólaskálanna en löm á farangurslokinu eru ekki þakin hlífum og geta klemmt farangurinn. Sonata losunarhnappur skottinu er falinn í nafnplötunni, auk þess er læsingin ólæst fjarri ef þú nálgast bílinn aftan frá með lykilinn í vasanum. Það er þægilegt en stundum gerast rangar jákvæðar bensínstöðvar.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Inni í Sónötunni reyndist litrík - ósamhverfar smáatriði, röndóttar innsetningar, raðir af silfurhnappa með eitruðri blári baklýsingu. Það er sett saman snyrtilega, efst á spjaldið er mjúkt og mælitækið í dýrum snyrtistigi er klætt leður með saumum. Miðju skjánum á Hyundai hefur verið stungið í silfurbrún til að gefa því töflukenndan svip. En margmiðlunarkerfið virtist vera fast í gær. Skipt er um aðalvalmyndaratriðin ekki með snertiskjánum heldur með líkamlegum lyklum. Grafíkin er einföld og rússneska flakkið Navitel getur ekki lesið umferðaröngþveiti. Á sama tíma eru Apple CarPlay og Android Auto fáanleg hér, sem gerir þér kleift að birta Google kort.

Gífurlegt Mondeo spjaldið virðist hafa verið höggið úr granítblokk. Eftir uppþot Sonata af áferð og litum er innréttingin í "Ford" skreytt mjög stílhrein og hnappakubburinn á vélinni lítur mjög frumlegur út. Tilnefningarnar eru svolítið litlar en þröngir hitastigs- og loftstreymislyklar sem og stóri rúmmálshnappurinn er auðvelt að finna með snertingu. Í öllum tilvikum er hægt að stjórna loftslagsstjórnuninni frá snertiskjánum. Mondeo skjárinn er sá stærsti í tríóinu og gerir þér kleift að birta marga skjái á sama tíma: kort, tónlist, upplýsingar um tengda snjallsímann. Margmiðlun SYNC 3 er vinaleg við snjallsíma í iOS og Android, skilur raddskipanir vel og veit hvernig á að læra um umferðaröngþveiti í gegnum RDS.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Mazda fylgir úrvalsþróun: með endurstílun hafa gæði efna aukist, það eru fleiri saumar með saumum. Margmiðlunarskjárinn er hannaður sem aðskilin spjaldtölva. Á hraða hættir það að vera næmt fyrir snertingu og valmyndastýring færist í blöndu af þvottavél og hnöppum - næstum eins og BMW og Audi. Skjárinn sjálfur er frekar lítill en „sex“ matseðillinn er sá fallegasti. Siglingar hér geta lesið umferðarteppur og þetta er mjög mikilvægt þar sem samþætting snjallsíma fyrir Mazda er ekki enn tiltæk. Bose hljóðkerfið er það fullkomnasta hér, með 11 hátalara, þó það sé huglæglega óæðra hljóðvistinni í Mondeo.

Ford býður upp á fullkomnasta sæti ökumanns frá upphafi - með loftræstingu, nuddi og stillanlegum stuðningi við lendarhrygg og hliðarstuðning. Mondeo er með „pláss“ mælaborðið: hálfgervisýnt, með raunverulegri stafrænni stafsetningu og stafrænum örvum. Mondeo er gegnheill fólksbíll, þannig að erfiðleikar við hreyfingar eru að hluta bættir með sjálfvirku hemlakerfunum, eftirliti með „blindu“ svæðunum og bílastæðahjálpinni, þó að það snúi stýrinu of örugglega, leyfi þér að leggja bílnum í mjög mjóum vasa.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Hyundai Sonata sæti mun höfða til stórra ökumanna vegna áberandi hliðarstuðnings, púðalengdar og breiða stillingarsviðs. Auk upphitunar er hægt að útbúa loftræstingu. Snyrtilegt er hér einfaldast en það er líka auðveldara að lesa en annað, fyrst og fremst vegna stóru skífanna.

Lendingin í Mazda6 er sú sportlegasta: góður hliðarstuðningur, sæti með þéttri púði. Öfgafullt hljóðfæri er gefið undir skjánum - næstum eins og í Porsche Macan. Auk hringjanna er Mazda með head-up skjá, þar sem leiðbeiningar um leiðsögn og hraðamerki eru sýndar. Þykkir standar hafa einnig áhrif á útsýnið en speglarnir eru ekki slæmir hér. Auk baksýnismyndavélarinnar er boðið upp á eftirlitskerfi með blindum blettum, sem einnig virkar þegar bakkað er út af bílastæði.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Tvísmelltu á Mondeo lyklabobann - og hlýr bíll bíður eftir mér á bílastæðinu. Ford hentar betur fyrir veturinn en nokkur annar fólksbíll í sínum flokki: auk fjarstýrðs hitara, hitar hann einnig upp stýrið, framrúðuna og jafnvel þvottavélina.

Mondeo með tveggja lítra túrbóvél er sá öflugasti í prófinu (199 hestöfl) og vegna togs upp á 345 Nm hjólar hann mun öflugri en bílar með uppblásna bíla. Hérna er aðeins yfirlýst hröðun aðeins minni en „Sónata“: 8,7 á móti 9 sekúndum. Kannski koma stillingar „sjálfvirka“ í veg fyrir að „Ford“ geri sér grein fyrir kostinum. Hins vegar er hægt að panta öflugri útgáfu með sömu túrbóvél en með 240 hestöfl. og hröðun í „hundruð“ á 7,9 sekúndum.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Mazda6 er samt hraðskreiðari á 7,8 sekúndum, þó að honum finnist hann ekki vera kraftmesti bíllinn í fyrirtækinu. Það er „sjálfvirkt“ með mikilli viðbót við „gas“ og hikar og eftir hlé hleypur að ná. Í íþróttastillingu er hann hraðari en skarpari á sama tíma. Hyundai Sonata, þyngsti og hægasti bíllinn í prófinu, byrjar hraðar en Mazda og sjálfskiptur hans gengur sléttast og fyrirsjáanlegur.

Ford, þrátt fyrir sýnilega þyngd, ekur kærulaus og reynir að snúa skutnum í beygjunum. Verðjöfnunarkerfið leyfir ekki frelsi, skarpt og gróflega dregur bílinn. Rafmagn hvatamaður Mondeo er staðsettur á járnbrautum, þannig að endurgjöfin er sú fullblóðasta hér. Í fjöðrunarmöguleikunum finnst tegundin einnig - hún er þétt en veitir um leið góða sléttleika. Og Ford fólksbíllinn er hljóðlátastur af bílunum þremur.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Mazda6 á 19 tommu hjólum er væntanlega sterkur fólksbíll. Ef þú setur diskana tveimur tommum minna en aðrir þátttakendur prófsins, þá er ólíklegt að hraðahindranir fylgi áþreifanlegum höggum. En Mazda stýrir nákvæmlega án þess að renna og ávísar beygjum. Þökk sé einkareknu G-Vectoring kerfinu, sem leikur ómerkilega með „bensíni“ og hleður framhjólin, þá er auðvelt að skrúfa sedan í jafnvel þéttustu beygjurnar. Til að finna mörkin geturðu slökkt á stöðugleikakerfinu alveg. Fyrir slíkan karakter má fyrirgefa henni mikið, þó að fyrir stórfellda Mazda6 fólksbifreið sé hann líklega of sportlegur.

Hyundai Sonata er einhvers staðar í miðjunni: aksturinn er ekki slæmur, en fjöðrunin miðlar of miklu smáatriðum á veginum og líkar ekki við skarpar holur. Í horni, högg á högg, bílar bíllinn. Stýrið er létt og hlaðast ekki við endurgjöf og stöðugleikakerfið virkar snurðulaust og ómerkilega - Sónötunni er stjórnað án spennu, en auðveldlega og einhvern veginn þyngdarlaust. Þögnin í farþegarýminu er rofin með óvæntum háum vél og suð naglalausra dekkja.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Ford Mondeo er vanmetnasti bíllinn á markaðnum. Aðeins hann býður upp á túrbóvél og svo marga einstaka möguleika. Aðeins forþjöppuðu útgáfurnar byrja á $ 21.

Mazda6 snýst allt um sláandi línur og sportlegan seiglu. Hún talar umburðarlynd tungumál á þolanlegan hátt og gæti vel talist valkostur við dýrari Infiniti. Hægt er að kaupa „Sex“ með tveimur lítrum og hóflegum búnaði, en það er einhvern veginn undarlegt að spara peninga með slíkri vél. Inngangsverðmiði fyrir bíl með 2,5 lítra vél er $ 19 og með öllum valkostapökkunum, siglingar og litaviðbótum verða aðrir $ 352.

Prófakstur Hyundai Sonata vs Mazda6 og Ford Mondeo

Sónata er óæðri Mondeo hvað varðar valkosti og í íþróttum fellur hún ekki undir Mazda6. Það hefur líka augljósa kosti: hann er klár, rúmgóður bíll og, á óvart fyrir innfluttar gerðir, ódýrt. Í öllum tilvikum er upphafsverðmiði „Sónötunnar“ lægri en „Mazda“ og „Ford“ sem settir voru saman í Rússlandi - $ 16. Bíll með 116 lítra vél kostar að minnsta kosti 2,4 dollara og þetta er líka á stigi samkeppnisaðila þegar bornar eru saman fólksbílar í svipuðum búnaði. Hljómar eins og að spila Sónötu fyrir leiðsögn var góð hugmynd.

Tegund
SedanSedanSedan
Mál: (lengd / breidd / hæð), mm
4855/1865/14754865/1840/14504871/1852/1490
Hjólhjól mm
280528302850
Jarðvegsfjarlægð mm
155165145
Skottmagn, l
510429516 (429 með vara í fullri stærð)
Lægðu þyngd
168014001550
Verg þyngd
207020002210
gerð vélarinnar
Bensín 4 strokkaBensín fjögurra strokkaBensín fjögurra strokka, með túrbó
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri
235924881999
Hámark máttur, h.p. (í snúningi)
188/6000192/5700199/5400
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)
241/4000256/3250345 / 2700-3500
Drifgerð, skipting
Framan, 6АКПFraman, AKP6Framan, AKP6
Hámark hraði, km / klst
210223218
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S
97,88,7
Eldsneytisnotkun, l / 100 km
8,36,58
Verð frá, $.
20 64719 35221 540
 

 

Bæta við athugasemd