Trambler: tæki, bilun, stöðva
Sjálfvirk skilmálar,  Sjálfvirk viðgerð,  Ábendingar fyrir ökumenn,  Greinar,  Ökutæki,  Rekstur véla

Trambler: tæki, bilun, stöðva

Það eru ýmsir þættir í kveikjakerfi bíls, um þjónustugildi sem tímanlegur framboð neistans í tilteknum strokka veltur á. Í nútíma bíl er þessu ferli stjórnað með rafrænum hætti í samræmi við hugbúnaðinn sem er uppsettur í stjórnbúnaðinum.

Gamlir bílar (ekki aðeins innlendir sígildir, heldur einnig erlendir gerðir) voru búnir mörgum vélrænum tækjum sem dreifðu merkjum til mismunandi hnúta kerfisins. Meðal slíkra aðferða er dreifingaraðili.

Trambler: tæki, bilun, stöðva

Hvað er dreifingaraðili?

Þessi hluti er einnig kallaður dreifingarrofi í kveikikerfinu. Eins og nafnið gefur til kynna tekur þessi vélbúnaður þátt í að loka / opna hringrás einnar rafrásar ökutækisins.

Hlutann má finna með berum augum með því að lyfta hettunni. Dreifingaraðilinn verður staðsettur á svæðinu við sívalningslokið. Það er ekki hægt að rugla því saman við neitt, þar sem háspennustrengir eru tengdir hlífinni.

Trambler: tæki, bilun, stöðva

Hvað er það fyrir dreifingaraðila?

Dreifingaraðilinn tryggir tímanlega framboð á hvati sem kemur frá höfuðeiningunni (kveikjaspólu). Í hverjum strokka fjögurra högga hreyfils eiga sér stað fjórir mismunandi ferlar sem eru endurteknir í hringlaga röð.

Í ákveðinni röð í strokkunum (ekki allar vélar eru með sömu höggröð) er loft-eldsneytisblöndunni þjappað saman. Þegar þessi breytu nær hámarksgildi (þjöppun vélarinnar) ætti kerti að mynda losun í brunahólfið.

Til að tryggja sveigjanlega sveifarás snúast höggin ekki aftur á móti heldur fer eftir sveifarstöðu. Til dæmis, í sumum 6 strokka vélum, er kveikjupunktur kertanna sem hér segir. Fyrst myndast neisti í fyrsta strokknum, síðan í þriðja, síðan í fjórða og hringrásinni lýkur með þeim síðari.

Trambler: tæki, bilun, stöðva

Til þess að neistinn myndist stöðugt í samræmi við röð klukkuhringanna þarf dreifingaraðila. Það truflar rafrásina í sumum hringrásum, en veitir straumi til ákveðins.

Kveikja á eldsneytisblöndunni án dreifingaraðila í snertikerfinu er ómögulegt, þar sem það dreifir röð virkjunar strokkanna. Til þess að spennan komist á strangt skilgreind augnablik er einingin samstillt við notkun gasdreifikerfisins.

Hvar er dreifingaraðilinn staðsettur?

Í grundvallaratriðum er kveikjudreifingaraðilinn, óháð gerð þess, staðsettur á strokka höfuðhlífinni. Ástæðan er sú að dreifirásinn er stilltur í snúning vegna snúnings á kambás gasdreifibúnaðarins.

Til að rafmagnsleiðsla frá dreifingaraðilanum að kveikjuspólunni og rafhlöðunni sé ekki of löng, er dreifibúnaðurinn settur á hlið strokka höfuðhlífarinnar sem rafhlaðan er staðsett með.

Dreifitækið og hvernig það virkar

Það fer eftir bílgerð, þetta kerfi getur haft sína eigin uppbyggingu, en lykilatriðin hafa svipaða lögun. Trambler samanstendur af eftirfarandi lykilþáttum:

  • Skaft með gír, sem fellur að tímadrifinu;
  • Tengiliðir sem brjóta rafrásina (allt frumefnið er kallað rofi);
  • Hlíf þar sem snertiflötur eru búnar til (BB vírar eru tengdir þeim). Inni í þessum hluta eru tengiliðir dregnir út fyrir hvern vír, svo og miðstrengur sem kemur frá kveikjaspólunni;
  • Undir hlífinni er renna fest á skaftið. Það tengir til skiptis tengiliði kertisins og miðjuvíra;
  • Tómarúmstýringartæki fyrir kveikju.
Trambler: tæki, bilun, stöðva

Þetta er algengt kerfi fyrir snertibreytingar dreifingaraðilans. Það er líka snertilaus gerð sem hefur svipaða uppbyggingu, aðeins Hall-megin skynjari er notaður sem brotsjór. Það er sett upp í stað brotsjár einingarinnar.

Kosturinn við snertilausu breytinguna er að hún er fær um að fara yfir hærri spennu (oftar en tvisvar).

Meginreglan um rekstur dreifingaraðilans er sem hér segir. Sveifarásarskynjarinn sendir púls í spóluna. Í henni, á þessu stigi, er aðalvafningin virk. Um leið og merki berst að tækinu er aukavindingin virk, þar sem háspenna myndast vegna rafsegulsviðleiðslu. Straumurinn í gegnum miðstrenginn fer til dreifingaraðilans.

Trambler: tæki, bilun, stöðva

Snúningur rennibrautarinnar lokar aðalvírnum með samsvarandi kerti. Nú þegar háspennupúls er borinn í samsvarandi rafmagnseiningu tiltekins strokka.

Upplýsingar um mikilvægustu þætti dreifingartækisins

Mismunandi þættir dreifingaraðila veita tímanlega truflun á framboði rafmagns til aðalvinda spólunnar og rétta dreifingu háspennupúlssins. Þeir gera þér einnig kleift að stilla augnablik neistamyndunar eftir því hvernig vélin vinnur (breyta kveikjutíma) og framkvæma aðrar aðgerðir. við skulum íhuga þær nánar.

Ryksuga eftirlitsstofnanna

Þessi þáttur er ábyrgur fyrir því að breyta kveikjutímanum (UOZ), ef þörf krefur fyrir skilvirkasta rekstur mótorsins. Leiðrétting er gerð á því augnabliki þegar vélin verður fyrir auknu álagi.

Þessi þrýstijafnari er táknaður með lokuðu holi, sem er tengt með sveigjanlegri slöngu við karburatorinn. Þrýstijafnari er með þind. Tómarúmið í karburaranum knýr þind lofttæmisjafnarans.

Vegna þessa myndast einnig lofttæmi í öðru hólfinu í tækinu, sem færir truflunarkambinn aðeins í gegnum hreyfanlega diskinn. Breyting á stöðu þindarinnar leiðir til snemma eða seint íkveikju.

Oktan leiðrétting

Til viðbótar við lofttæmisjafnarann ​​gerir hönnun dreifingaraðila þér kleift að stilla kveikjutímann. Oktanleiðréttingin er sérstakur kvarði þar sem rétt staða dreifingarhússins miðað við kambás er stillt á (hann snýst í þá átt að auka eða minnka UOZ).

Trambler: tæki, bilun, stöðva

Ef bíllinn er fylltur með mismunandi bensíntegundum er nauðsynlegt að stilla oktanleiðréttinguna sjálfstætt fyrir tímanlega kveikju á loft-eldsneytisblöndunni. Aðlögunin fer fram í lausagangi og á réttum lausagangshraða og blöndunarsamsetningu (sérstök skrúfur í karburarahlutanum).

Snertilaus kerfi

Þessi tegund af kveikjukerfi er hliðstæð snertikerfi. Munurinn á honum er sá að í þessu tilviki er notaður snertilaus rofi (Hallskynjari settur upp í dreifingaraðila í stað kambrjóta). Einnig er rofi notaður til að stjórna kerfinu. Snertilausa kveikjukerfið þjáist ekki af snertibrennslu, sem kamburrofinn þjáist af.

Tegundir dreifingaraðila

Gerð kveikjukerfisins fer eftir tegund dreifingaraðila. Það eru þrjár af þessum afbrigðum:

  • Hafðu samband;
  • Snertilaus;
  • Rafrænt.

Hafa samband dreifingaraðila eru elstu tækni. Þeir nota vélrænan brotsjór. Lestu meira um snertikveikikerfið sérstaklega.

Dreifingarlausir dreifingaraðilar nota ekki vélrænan hlaupabrjótara. Þess í stað er Hall skynjari sem sendir púls til skiptis af gerð transistor. Lestu meira um þennan skynjara. hér... Þökk sé snertilausa dreifingaraðilanum er hægt að auka kveikjuspennuna og tengiliðirnir brenna ekki.

Vegna meiri kveikju spennu kviknar loft-eldsneytisblöndan tímanlega (ef UOZ er rétt stillt), sem hefur jákvæð áhrif á gangverki bílsins og græðgi hans.

Rafræn íkveikjukerfi skortir dreifingaraðila sem slík, því engar aðferðir eru nauðsynlegar til að búa til og dreifa kveikjupúlsinum. Allt gerist þökk sé rafrænum hvötum sem sendar eru af rafeindastýringunni. Rafeindakerfi tilheyra einnig flokki snertilausrar íkveikju.

Í vélum með dreifingaraðila er þessi dreifingaraðili dreifingaraðili öðruvísi. Sumir eru með langt skaft, aðrir með stuttan, þannig að jafnvel með sömu tegund af kveikjukerfi þarftu að velja dreifingaraðila fyrir tiltekna bílgerð.

Mikilvæg einkenni dreifingaraðilans

Hver hreyfill hefur sína eigin rekstrareiginleika og því verður að aðlaga dreifingaraðilann að þessum eiginleikum. Það eru tvær breytur sem hafa áhrif á stöðugleika brunahreyfilsins:

  • Hornið á lokuðu ástandi tengiliðanna. Þessi breytu hefur áhrif á hraða lokunar rafrásar dreifingaraðila. Það hefur áhrif á hversu sterkt spóluvindan er hlaðin eftir losun. Gæði neistans sjálfs veltur á styrk straumsins;
  • Kveikjutími. Tappinn í hólknum ætti að virka ekki á því augnabliki þegar stimplinn þjappar BTC og tekur efstu dauðamiðjuna, heldur aðeins fyrr, þannig að þegar hann hækkar alveg er eldsneytisbrennsluferlið þegar hafið og það er engin töf. Annars getur skilvirkni hreyfilsins tapast, til dæmis þegar akstursbreytingum er breytt. Þegar ökumaður skiptir skyndilega yfir í sportlegan akstur ætti að kveikja í kveikjunni aðeins fyrr svo að vegna tregðu sveifarásarinnar verður kveikjuferlið ekki seinkað. Um leið og bílstjórinn skiptir yfir í mældan stíl breytist UOZ.
Trambler: tæki, bilun, stöðva

Báðar breyturnar eru skipulagðar í dreifingaraðilanum. Í fyrra tilvikinu er þetta gert handvirkt. Í öðru tilvikinu aðlagast dreifingarrofi sjálfstætt að rekstrarstillingu hreyfilsins. Til að gera þetta hefur tækið sérstakan miðflóttaeftirlit, sem breytir neistaflutningstímanum þannig að það kveikir í blöndunni á því augnabliki sem stimplinn nær rétt í TDC.

Bilun í sporvagni

Þar sem dreifingaraðilinn samanstendur af mörgum litlum hlutum, sem eru undir miklu rafmagni, geta ýmsar bilanir komið upp í honum. Algengustu eru eftirfarandi:

  • Þegar vélin stöðvast ekki vegna þess að slökkva á kveikjunni, heldur vegna óhagstæðra þátta (mikil þoka, þar sem sjást bilun á sprengivírnum), getur dreifingarhlífin skemmst. Það eru oft tilfelli þegar sprungur myndast í því, en oftar brenna snerturnar eða oxast. Slíkar skemmdir geta verið vegna óstöðugs rekstrar hreyfils;
  • Rennibúnaðurinn hefur blásið. Í þessu tilfelli er krafist að skipta um það, þar sem púlsinn fer ekki í skammhlaupið;
  • Þétti hefur slegið. Þessu vandamáli fylgir oft aukning á spennunni sem kertunum fylgir;
  • Aflögun á bol eða myndun skemmda á húsi tækisins. Í þessu tilfelli þarftu einnig að skipta um brotna hlutann;
  • Tómarúmsbrot. Helsta bilunin er þindarslit eða það er óhreint.
Trambler: tæki, bilun, stöðva

Auk þeirra sem taldir eru upp geta óeðlilegar bilanir komið upp hjá dreifingaraðilanum. Ef einhver bilun er í neistaframboðinu, verður að sýna vélina fyrir sérfræðingi.

Hvernig á að athuga hvort það virki?

Til að ganga úr skugga um að óstöðugur gangur hreyfilsins tengist raunverulega bilun í dreifingaraðilanum þarftu að taka nokkur skref:

  • Við fjarlægjum hlífina og skoðum það til að mynda oxun, kolefnisútfellingar eða vélrænan skaða. Betra að gera það í góðu ljósi. Að innan ætti að vera laust við raka og grafít ryk. Það ætti ekki að vera skemmt á rennahnappnum og snerturnar ættu að vera hreinar;
  • Tómarúmið er athugað með því að flokka það. Þindin er skoðuð með tilliti til tára, mýktar eða mengunar. Teygjanleiki frumefnisins er einnig kannaður í gegnum slönguna á tækinu. Til þess dregur bíleigandinn svolítið inn loft frá slöngunni og lokar gatinu með tungunni. Ef tómarúmið hverfur ekki, þá virkar þindin rétt;
  • Athugun á bilun þétta greinist með multimeter (stillir ekki meira en 20 μF). Engin frávik ættu að vera á skjá tækisins;
  • Ef númerinn slær í gegn er hægt að greina þessa bilun með því að fjarlægja hlífina og tengja snertingu miðjuvírsins við rennibrautina. Með vinnandi númer ætti neisti ekki að birtast.

Þetta eru einfaldustu greiningaraðgerðir sem eigandi bíla getur framkvæmt sjálfstætt. Til að fá nákvæmari og ítarlegri greiningu ættir þú að fara með bílinn til bifvélavirkja sem hefur með kveikjakerfi að gera.

Hér er stutt myndband um að athuga hvort bilanir á SZ dreifingarrofanum séu bilaðar:

Athuga og aðlaga klassíska dreifingaraðilann frá Svetlov

Hvernig á að gera við dreifingaraðila

Eiginleikar viðgerðar dreifingaraðila fer eftir hönnun þess. Íhugaðu hvernig á að gera við dreifingaraðilann, sem er notaður á innlendum sígildum. Þar sem þessi vélbúnaður notar hluta sem eru háðir náttúrulegu sliti, kemur oft viðgerð dreifingaraðila að því að skipta um þá.

Röð verksins er sem hér segir:

  1. Tvær skrúfur eru skrúfaðar úr, með þeim er klippirótarinn festur við grunnplötuna. Rotorinn er fjarlægður. Til að forðast mistök við samsetningu vélbúnaðarins er nauðsynlegt að setja merkingar á gorma og lóð. Fjaðrið er fjarlægt úr miðflóttajafnara.
  2. Hnetan er skrúfuð úr, sem snerting þéttans er fest með. Taktu eimsvalann í sundur. Fjarlægðu einangrunarbilið og þvottavélina.
  3. Skrúfurnar eru skrúfaðar af snertihópnum, eftir það er hann fjarlægður, og einnig fjarlægja skífurnar úr honum.
  4. Færanleg tengiliður er fjarlægður af ás tengiliðahópsins. Lásþvottavélin er tekin í sundur, sem tómarúmsstöngin er fest með, og stöngin sjálf (hún er staðsett á ás hreyfanlega plötunnar).
  5. Tómarúmstillirinn er tekinn í sundur. Pinnanum sem festir kúplinguna er þrýst út þannig að hægt er að fjarlægja kúplinguna sjálfa. Teigurinn er fjarlægður úr honum.
  6. Dreifingarskaftið er fjarlægt, boltarnir sem festa leguplöturnar eru skrúfaðir af. Færanleg platan er fjarlægð ásamt legunni.

Eftir að dreifingaraðilinn hefur verið tekinn í sundur er nauðsynlegt að athuga ástand allra hreyfanlegra hluta (skaft, kambás, plötur, lega). Það má ekkert slit vera á hvorki skaftinu né kubbunum.

Trambler: tæki, bilun, stöðva

Athugaðu afköst þéttans. Rafmagn þess ætti að vera á milli 20 og 25 míkrófarads. Næst er frammistaða lofttæmisjafnarans athugað. Til að gera þetta skaltu ýta á stöngina og loka festingunni með fingrinum. Vinnuþindið mun halda stönginni í þeirri stöðu.

Nauðsynlegt er að þrífa snertibrjótanirnar, skipta um leguna í dreifingarhúsinu (skrokkshylki), stilla snertiflötsbilið (það ætti að vera um 0.35-0.38 mm.) Eftir að vinna hefur verið lokið er vélbúnaðurinn settur saman í öfugri röð og í samræmi við áður sett merki.

Skipti

Ef nauðsynlegt er að skipta um dreifingaraðila að fullu, þá fer þetta verk fram í eftirfarandi röð:

Samsetning kveikjukerfisins fer fram í öfugri röð. Ef vélin byrjaði að virka rangt eftir að skipt var um dreifingaraðila (til dæmis þegar ýtt er snögglega á bensínpedalinn eykst hraðinn ekki og brunahreyfillinn virðist „kæfa“) þarftu að breyta stöðunni örlítið. dreifingaraðilans með því að snúa honum aðeins á sinn stað í annað merki.

Myndband um efnið

Hér er stutt myndband um hvernig á að leysa vandamálið með snemmtæku kveikju í karburator vél sjálfur:

Spurningar og svör:

Á hverju er dreifingaraðilinn ábyrgur? Dreifingaraðilinn er lykilatriði í kveikjukerfi margra síðari kynslóða bíla. Það getur verið útbúið með snertingu eða snertilausu (Hall skynjari) rofi. Þetta tæki þjónar til að búa til púls sem truflar hleðslu á vindu kveikjuspólunnar, sem leiðir til þess að háspennustraumur myndast í henni. Rafmagn frá kveikjuspólunni fer í miðháspennuvír dreifingaraðilans og í gegnum snúningsrokann er sendur í gegnum BB vírana til samsvarandi kertis. Byggt á þessari aðgerð er þetta tæki kallað kveikjudreifari.

Merki um bilun dreifingaraðila. Þar sem dreifingaraðilinn er ábyrgur fyrir dreifingu og afhendingu háspennupúlsa til að kveikja á loft-eldsneytisblöndunni, hafa allar bilanir hennar áhrif á hegðun hreyfilsins. Eftir eðli bilunarinnar geta eftirfarandi einkenni bent til gallaðs dreifingaraðila: bíllinn hrökk við hröðun; óstöðugur aðgerðalaus hraði; aflgjafinn byrjar ekki; bíllinn hefur misst skriðþunga; högg á stimpilfingur heyrist við hröðun; aukin græðgi bílsins.

Bæta við athugasemd