Toyota Yaris Hybrid reynsluakstur: Lítið japanskt blendingspróf – vegapróf
efni
Toyota Yaris Hybrid: Lítið japanskt blendingspróf – vegapróf
Pagella
|
|
Samsetning bensín- og rafmagnsvéla gerir Toyota Yaris Hybrid kleift að eyða mjög litlu og hreyfa sig á takmörkuðum umferðarstöðum. Hins vegar, til að fá sem mest út úr eiginleikum þess, þarftu að leiða það rólega.
La Toyota Yaris Hybrid kannski heppilegasti bíllinn fyrir borgina sem nú er kynntur: þökk sé samsetningu 1.5 bensínvélar og rafmagns, Lítil blendingur Í raun geta Japanir ekið á takmörkuðum umferðarsvæðum og það er engin tilviljun að þessi bíll er mest seldi „B hluti“ í Mílanó og Róm.
Í tilefni opnunarinnar gera það voru nokkrar fagurfræðilegar breytingar (djúpt endurhannaðar áður, örlítið endurhannaðar hali), skraut annast meira frestun mýkri og einn stýri beinari. Mestu máli skipta fréttir þó neyslu, jafnvel lægra en áður (lýst yfir 30,3 km / l á móti 28,6 og CO2 losun jöfn 75 g / km í stað 79). Í okkar vegapróf útgáfa Virkur við munum komast að því hvort þessar breytingar hafa leitt til raunverulegra úrbóta.
City
Þökk sé framúrskarandi afköstum á lágum snúningi, tk. rafmótor la Toyota Yaris Hybrid Mjög áhugavert skot (11,8 sekúndur við „0-100“).
Le frestuná hinn bóginn eru þeir nokkuð stífir í augljósum ferðum og á bílastæðum hjálpar skortur á líkamsvörn og útskotum afturstuðara lítið.
La sjónvarpsmyndavél aftan er staðlað, en fyrir i skynjara verður að borga 350 evrur.
Fyrir utan borgina
Ekki einu sinni á vegum ríkisins Lítil Japanska tvíeldsneyti er mjög ánægjulegt: þökk sé góðri afhendingu vél (1.5 hestafla bensínvél með 75 hestöflum ásamt rafmagnsbúnaði sem getur skilað samtals 101 hestöfli og 111 Nm togi) og umfram allt góð stilling sem tryggir góða sveigjanleika í beygjum.
Ástandið breytist þegar þú horfir á íþróttamennsku (þáttur sem Toyota Yaris Hybrid vill ekki og getur ekki stungið upp á): þegar ýtt er fast á eldsneytispedalinn er stýrið samt ekki mjög viðkvæmt og stöðugt breytileg sjálfskipting eins og vökvi á venjulegum hraða, þar sem það er ekki nóg að starfa á miklum hraða.
þjóðveginum
Hátt hljóðstig í 130 km/klst og örlítið stíf stilling er ekki besta lausnin fyrir þá sem vilja ferðast. hraðbraut с lítill blendingur del Sol Levante. Ég bremsurnar ekki mjög mát, þess vegna bjóða þeir ekki mikið öryggi á miklum hraða.
La Toyota Yaris Hybridá hinn bóginn státar hann af góðri vind- og veðurþol.sjálfræði framúrskarandi, þó langt frá þeim 1.091 km sem húsið lýsti yfir.
Líf um borð
framboð аккумулятор refsaði ekki hæfileikanum skottinu: hólf (286 lítrar, sem verða 950 þegar aftursætin eru felld saman), þó minni og þægilegri en bein keppandi Honda Jazz Hybrid.
Leigubíll Toyota Yaris Hybrid - sem er enn með burr í skraut þrátt fyrir úrbætur sem gerðar voru við tækifæri gera – en býður upp á nóg fótarými fyrir aftursætisfarþega. En þeir hærri gátu kvartað yfir skorti á sentímetrum á höfuðsvæðinu.
Verð og kostnaður
Il verð di 19.250 евро á Toyota Yaris Hybrid Active það er ekki hátt miðað við leiðbeinandi innihald: Lítil Japanir eru tækniríkir, borga Bolla aðeins fyrir varmaorkueininguna (eins og hún sé aðeins með 75 hestöfl), hún hefur þegar Evra 6, hefur einn ábyrgð þrjú ár eða 100.000 km og dreifir neyslu ótrúlega lágt. Ómögulegt er að ná yfirlýstum 30,3 km / l, en með mjög hóflegum akstursstíl er í sumum tilfellum hægt að ná 25 hæð.
La staðalbúnaður, sem þýðir að það er fullkomið: bílaútvarp CD Aux-in Bluetooth USB með stýrisbúnaði, Sjálfskipting, sjálfvirk tveggja loftsvæða loftslagsstjórnun, þokuljós e Baksýnismyndavél... Til að auðga það mælum við með Sko pakki (500 evrur: álfelgur já 15 ”e dagsbirtu a LED) OG Þægindapakki (750 €: rafmagnsgluggar að aftan, Cruise control, rigningar- og rökkurskynjarar, lyklalaust inngöngu- og startkerfi og rafdrifinn innri baksýnisspegill).
öryggi
La öryggisbúnaður á Toyota Yaris Hybrid Active inniheldur allt sem þú þarft: loftpúði framhlið, hlið, fortjald og fyrir kné ökumanns, byrjunaraðstoð, viðhengi ISOFIX og eftirlit með hjólbarðaþrýstingi. Án þess að gleyma fimm stjörnum í árekstrarpróf Euro NCAP.
La veghald и stöðugleika þeir eru gallalausir meðan sársaukafullir nóturnar koma frá skyggni (hægt er að bæta að aftan) og frá hemlun (ekki mjög skilvirkt).
Спецификация
Technique
| vél | bensín blendingur |
| hlutdrægni | 1.497 cm |
| hámarksafl | 74 kW (101 hö) |
| Hámarks tog | 111 Nm |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Gírkassi / grip | stöðugt breytileg sjálfvirk / framan |
Power
| Ствол | 286 / 950 lítrar |
| Tankur | 36 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 165 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 11,8 sekúndur |
| Urb. / Utanrrh. / Fullt Neysla | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| frelsi | 1.091 km |
| CO2 losun | 75 g / km |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| Loftpúðar framan, á hliðinni, fortjald og hné | rað |
| Autoradio geisladiskur Bluetooth USB Aux-in | rað |
| Sjálfskipting | rað |
| 15 tommu álfelgur | 550 евро |
| Loftkælirúta. tveggja svæða | rað |
| Þokuljós | rað |
| Gervihnattastýrimaður | 700 евро |
| Post parketronics. | 350 евро |
| Bakmynd | rað |
| Málm málning | 600 евро |
