Reynsluakstur Toyota Verso 1.6 D-4D: hjarta Evrópu

Við kynnum þér fyrstu gerð japansks fyrirtækis búin mótorhjóli með Bæjaralandi.

Það er svo sannarlega röksemdafærsla í ákvörðun Toyota um að byrja að útvega dísilvélar frá BMW - japanski framleiðandinn ætlar að einbeita sér að því að bæta hefðbundna styrkleika sína, svo sem þróun á bensín- og tvinntækni, og dísilvélar munu treysta á einn af sannreyndum leiðtogum í þessu svæði. Hins vegar, sem almenn regla í japönsku, er fyrsta skrefið í nýrri viðleitni lítið, vandað og alls ekki sjálfstraust. Hlutverk frumkvöðuls dísilsamstarfs BMW og Toyota féll í skaut hinnar þekktu sjö sæta Verso fjölskyldugerð, en undir húddinu fannst nýlega 1,6 lítra sjálfkveikivél með 112 hestöfl. og 270 Nm erfðu tveggja lítra einingu með 124 hö. japönsku. Það er óhætt að ímynda sér glæsilegri frumraun á bæversku aflrásunum í Evrópulínu Toyota (reyndar má finna hönnunarrætur viðkomandi vélar í franska fyrirtækinu PSA), en greinilega vildu báðir aðilar taka sér tíma og snerta jörð fyrir sameiginlega starfsemi sjóða af fullum krafti.

Þrátt fyrir lægra aflstig virðist Toyota Verso vera liprari en áður.

Reyndar getur tiltölulega hóflegt afköst nýrrar vélar Toyota og minnkun á afli og togi miðað við beina forvera hennar valdið ranghugmyndum - raunar hraðar Toyota Verso 1.6 D-4D nú einni hugmynd hraðar en með fyrri. einn. núverandi tveggja lítra eining. 1,6 lítra dísilvélin byrjar að draga af öryggi og jafnt við um 1500 snúninga á mínútu og reksturinn er orðinn áberandi hljóðlátari og jafnvel meira en tveggja lítra japanskur hliðstæða hans. Lágir gírar sexgíra skiptingarinnar eru tiltölulega stuttir en efstu gírarnir nokkuð langir, sem gefur bæði mikla hröðun þegar ræst er úr kyrrstöðu og minni eldsneytisnotkun og hávaða við langvarandi akstur á miklum hraða. Og svo komum við inn á eyðsluefnið - í blönduðum aksturslotum við raunverulegar aðstæður eyðir Verso með nýju vélinni um hálfum lítra á hundrað kílómetra minna dísilolíu en fyrri vélin.

Annars kemur Toyota Verso 1.6 D-4D ekki mjög á óvart hvað við erum vön að sjá: innréttingin er rúmgóð og hagnýt, vinnuvistfræði er góð og aðlögun undirvagns býður upp á sanngjarna málamiðlun milli stöðugleika og fullnægjandi þæginda.

Ályktun

Þótt nýja Toyota Verso-vélin sé með afl og togminnkun miðað við fyrri XNUMX lítra vélina, er raunverulegur gangur jafnvel batnaður lítillega og samanlögð eldsneytisnotkun hefur minnkað um það bil hálfan lítra á hundrað kílómetra. ... Kannski hófstillt við fyrstu sýn, en sannfærandi vegna frumraun BMW dísilvéla í leiklist Toyota.

Texti: Bozhan Boshnakov

Myndir: Toyota

2020-08-29