Reynsluakstur Toyota Avensis 2.0 D-4D: Blaðslípa

Toyota mun láta miðgildislíkanið verða endurnýjað að hluta. Fyrstu kynni.

Núverandi kynslóð Toyota Avensis hefur verið á markaði síðan 2009 en það lítur út fyrir að Toyota haldi áfram að treysta á það til að ná meira en sæmilegri markaðshlutdeild á meðalstigi á fjölda evrópskra markaða, þar á meðal okkar lands. Árið 2011 fór bíllinn í fyrstu andlitslyftingu og um mitt síðasta ár var kominn tími á aðra endurskoðun.

Afgerandi geislun

Jafnvel fyrir þá sem ekki eru sérlega reyndir á sviði bíla, mun það ekki vera erfitt fyrir gagnrýnendur að greina uppfærða gerð frá fyrri útgáfum - framendinn fékk hina einkennandi oddhvassa eiginleika uppfærða Auris, sem einkennist af litlu grilli og tæmd framljós. Ásamt alveg nýjum framstuðara með stórum loftopum gefur þetta Toyota Avensis nútímalegra útlit sem ofgerir ekki hönnunartilraunum - restin af ytra byrðinni er áfram í samræmi við einfaldan og lítt áberandi glæsileika hans. Útlitið á bakinu hefur meira áberandi skúlptúrþætti, en svíkur ekki þegar kunnuglegan stíl líkansins. Stílbreytingar jók lengd bílsins um fjóra sentimetra.

Inn í bílnum finnum við ný og vinnuvistfræðilegri framsæti sem veita meiri þægindi í ferðalögum. Sem fyrr er nóg pláss fyrir farþega og farangur þeirra. Margir þeirra sem notaðir eru til innanhússskreytingar eru orðnir betri og ánægjulegri fyrir augað og snertingu og möguleikar á einstaklingsmiðun hafa aukist. Fyrir utan neyðarhemlunaraðstoðarmanninn, sem er orðinn hluti af staðalbúnaðinum, fékk líkanið einnig aðrar nútímalausnir, svo sem fullar LED-aðalljós, sjálfvirka hágeislastýringu, aðstoðarmann viðurkenningar umferðarmerkja, aðstoðarmannaskipti við umferðarljós. snælda.

Betri þægindi

Breytingar á undirvagni voru hannaðar til að bæta samtímis aksturs- og hljóðþægindi, sem og hegðun Toyota Avensis á veginum. Niðurstaðan er sú að bíllinn ekur mýkri og mýkri yfir ójöfnur en áður og akstursþægindi hafa batnað til muna. Viðbrögð frá stýrinu eru á réttu stigi og frá sjónarhóli virks umferðaröryggis eru engin andmæli - auk aukinna þæginda er Avensis orðið mun meðfærilegra en það var áður, svo starf japanskra verkfræðinga í þessu stefna er svo sannarlega þess virði. lof.

Samræmd dísilvél framleidd í Þýskalandi

Annar hápunktur hinnar andlitslyftu Toyota Avensis er dísilvélin sem japanska fyrirtækið útvegar frá BMW. tveggja lítra vélin með 143 hestöflum skilar hámarkstogi upp á 320 Nm, sem næst á bilinu 1750 til 2250 snúninga á mínútu. Ásamt frábærri sexgíra beinskiptingu gefur hann 1,5 tonna bílnum nægilega góða skapgerð og samræmda aflþróun. Fyrir utan aðhaldssemina hefur vélin mjög hóflega eldsneytislyst - kostnaður við blönduð aksturslotu er aðeins um sex lítrar á hundrað kílómetra.

Ályktun

Auk nútímalegra útlits og stækkaðs búnaðar státar uppfærður Toyota Avensis hagkvæmri og ígrunduðu aflrás í formi tveggja lítra dísilvélar sem fengin er að láni frá BMW. Breytingar á undirvagninum leiddu til glæsilegs árangurs - bíllinn varð í raun þægilegri og meðfærilegri en áður. Til viðbótar við þetta glæsilega gildi fyrir peningana líta horfur þessa líkans til að halda áfram að vera meðal lykilaðila á sínum hluta búlgarska markaðarins meira en áreiðanlegar.

Texti: Bozhan Boshnakov