Eldsneyti gegn frosti

Á loftslagssvæðinu okkar getur veturinn komið á einni nóttu. Mjög lágt hitastig getur í raun hindrað hvaða farartæki sem er, til dæmis með því að frysta eldsneyti. Til að forðast þetta er nóg að vopna þig með viðeigandi aukefnum, sem, þegar þau eru blandað með eldsneyti, búa til sannarlega frostþolna blöndu.

Dísil vandamál

Þrátt fyrir hækkandi verð á dísilolíu eru bílar með dísilvélum enn mjög vinsælir í okkar landi. Hins vegar ættir þú að vera meðvitaður um að lítil eldsneytisnotkun þessara véla stafar af fullkomnari tækni en dæmigerðum "bensínvélum". Háþróuð tækni krefst réttrar umönnunar. Dísileigendur ættu að fara sérstaklega varlega á veturna. Í fyrsta lagi vegna „frystingar á eldsneyti“ og í öðru lagi vegna glóðarkerta.

Það að ræsa bíl á veturna háð gæðum glóðarkerta er vandamál sem stafar af sjálfri hönnun dísilvélar. Þetta er vegna þess að aðeins loft fer inn í strokkana og þvingar það. Eldsneyti er sprautað beint fyrir ofan stimpilinn eða í sérstakt upphafshólf. Þættirnir sem eldsneytið fer í gegnum verða að hitna að auki og þetta er verkefni glóðarkerta. Kveikjan hér kemur ekki af stað með rafneista, heldur kemur af sjálfu sér vegna háþrýstings og hita yfir stimplinum. Brotin kerti munu ekki hita brunahólfið almennilega í köldu veðri, þegar öll vélarblokkin er kæld mun meira en við venjulegar aðstæður.

Áðurnefnd „eldsneytisfrysting“ er kristöllun paraffíns í dísileldsneyti. Það lítur út eins og flögur eða örsmáir kristallar sem fara inn í eldsneytissíuna, stífla hana, hindra flæði dísileldsneytis inn í brunahólfið.

Það eru tvær tegundir af eldsneyti fyrir dísilolíu: sumar og vetur. Það er bensínstöðin sem ákveður hvaða dísilolía fer í tankinn og þurfa ökumenn ekki að átta sig á því þar sem notað eldsneyti kemur út úr dælunum á réttum tíma. Á sumrin getur olía fryst við 0oC. Bráðabirgðaolía sem fannst á stöðvum frá 1. október til 15. nóvember frýs við -10°C og vetrarolía í dreifingaraðilum frá 16. nóvember til 1. mars, rétt auðguð, frýs undir -20°C (hópur F vetrarolía) og jafnvel -32° C (Arctic Class 2 Diesel). Hins vegar getur það gerst að eitthvað heitt eldsneyti sé eftir í tankinum sem stíflar síuna.

Hvernig á að haga sér í slíkum aðstæðum? Bíddu þar til eldsneytið í tankinum þiðnar af sjálfu sér. Best er þá að keyra bílinn inn í upphitaðan bílskúr. Ekki er hægt að bæta bensíni í dísilolíu. Eldri hönnun dísilvéla gæti ráðið við þessa blöndu, en í nútímavélum getur það leitt til mjög kostnaðarsamra bilunar í innspýtingarkerfinu.

Frostþol bensíns

Lágt hitastig skaðar ekki aðeins eldsneyti í dísilvélum. Bensín, þó það sé meira frostþolið en dísel, getur einnig þolað lágt hitastig. Frosið vatn í eldsneytinu er um að kenna. Vandamál geta birtast jafnvel við lítilsháttar hitasveiflur. Hafa ber í huga að aflestur hitamælis getur verið blekkjandi, þar sem hitastigið nálægt jörðu er enn lægra.  

Staðurinn þar sem eldsneytið frýs er oft erfitt að finna. Sannað, þó langvarandi, leið er að setja bílinn í upphitaðan bílskúr. Því miður tekur þessi afþíðing mun lengri tíma. Miklu betri er notkun vatnsbindandi eldsneytisaukefna. Það er líka þess virði að taka eldsneyti á virtum bensínstöðvum, þar sem líkurnar á að lenda í lággæða eldsneyti eru minni.

Koma í veg fyrir, ekki lækna

Það er auðvelt að takast á við afleiðingar frystingar á áhrifaríkan hátt. Eldsneytisbætiefni sem hellt er í tankinn við eldsneytisfyllingu munu draga úr hættu á alvarlegum skemmdum.

Dísilvélar verða að meðhöndla með and-paraffínaukefni áður en eldsneyti er fyllt. Eldsneytissían er ekki stífluð. Aukaávinningur er sá að stútarnir haldast hreinir og kerfisíhlutir eru varnir gegn tæringu. Vara eins og DFA-39 framleidd af K2 eykur cetanfjölda dísileldsneytis, sem hjálpar til við að draga úr tapi dísilvéla á veturna.

Mælt er með því að hella K2 Anti Frost í tankinn rétt fyrir eldsneyti. Hann bindur vatn neðst í tankinum, þiðnar eldsneytið og kemur í veg fyrir að það frjósi aftur. Einnig má ekki gleyma að keyra með mestan tank á veturna, þessi aðferð verndar ekki aðeins gegn tæringu heldur auðveldar einnig að ræsa vélina. Þegar bensín er kalt gufar það ekki vel upp. Þetta gerir það að verkum að erfitt er að kveikja í blöndunni í strokknum, sérstaklega þegar hún er af minni gæðum.

Það er mjög góð hugmynd að fjárfesta um tugi zloty í eldsneytisaukefnum á veturna. Auk þess að spara tíma mun ökumaður forðast aukið álag sem tengist td samgöngum. Það þarf heldur ekki að leita eftir einkaleyfum fyrir hraðafþíðingu eldsneytis sem getur verið kostnaðarsamt. Það er betra að eyða köldum vetrarmorgni í hlýjum bíl en í troðfullum rútu eða sporvagni.