Topp 10 öflugustu mótorhjól

Upphaflega voru íþróttamótorhjól búin til eingöngu til þátttöku í keppnum á lokuðum brautum. Í gegnum árin hafa slík farartæki orðið eftirsóknarverðari fyrir unaðsleitendur.

Og svo fóru framleiðendur að þróa ótrúlegar gerðir sem keppa við atvinnumenn í kappakstri. Hér eru tíu öflugustu mótorhjólin sem samþykkt eru til notkunar á þjóðvegum.

Yamaha R1 og R1M

Opnar efstu japönsku R1 mótorhjólin. Árið 2015 fékk enduruppgerða útgáfan magnesíumfelgur, styttri stimplaslag, hærra þjöppunarhlutfall í strokkunum og togstýringarkerfi. Nútímavæðing rafstöðvarinnar jók kraft sinn úr 181 í 186,4 hestöfl.

Félagi R1M hefur sömu mótor einkenni. Auk grunnvalkostanna er hann þó búinn rafrænni fjöðrun og kappreiðakerfi.

Árið 2020 fengu bæði afbrigðin uppfært rafrænt gasstýringarkerfi og bætta loftafl. Mótorinn er kominn með nýja stúta.

BMW S1000RR

Íþróttamótorhjól þessarar seríu hafa verið framleidd frá 2009 til dagsins í dag. Þriðja kynslóðin fékk endurbættar vélar og kraftmikla fjöðrun. Í fyrsta skipti í heiminum getur framleiðandi íþróttahjóla að beiðni kaupanda útbúið faratæki.

Hámarks tog er á milli 9500 og 12500 snúninga á mínútu. Að hámarki þróar brunavélin 190,4 hestöfl.

Hröðun í hundrað moto tekur þrjár sekúndur. Og fjórðungur mílna líður á 10 sekúndum á 244,4 km hraða. Superike hefur tekið þátt í nokkrum mótum í Brno og Monza brautinni.

Suzuki hayabusa

Annar „samúræi“ hefur hækkað skrefinu ofar í toppnum. Hið einstaka íþróttahjól hefur ekki verið að missa land í langan tíma. Hann er búinn 194,4 hestafla vél. Við 7600 snúninga á mínútu skilar það 138,7 Nm togi.

Gírskiptingin er með sex gíra gírkassa. Það er með stillanlegri fjöðrun og framgaffli. Það gerir eininguna, elskaða af mótorhjólamönnum, stöðugri í beygjum og við hemlun.

Hjólið nær 2,76 kílómetra tímamótum úr kyrrstöðu á ótrúlegum XNUMX sekúndum. Aðalatriðið fyrir ökumanninn er að halda í stýrið svo að vindhviða slái hann ekki úr hnakknum.

Ducati 1199 Panigale R er Superleggera

Endurbætt útgáfa af 1199 Panigale fékk stafinn R (keppni) sem óskað er fyrir mótorhjólamenn sem háðir eru adrenalíni. Uppfærða líkanið er án galla sem komu í veg fyrir að eldri bróðirinn gæti haldið sér í röðuninni. Það notar svikin hjól og kolefnisinnlegg. Þetta minnkaði þyngd mótorhjólsins í 162 kg.

Styttir tengistangir og bætt svifhjól létta aflgjafann um eitt og hálft kíló. Hemlakerfið er búið fjögurra stimpla einhlokka frá Brembo. Framleiðandinn heldur því fram að mótorinn þrói 205 hestöfl. En á dynó óháðra gagnrýnenda sýndi einingin aðeins 194,4 hestöfl við 11 snúninga á mínútu.

Þetta er þó nóg til að taka sjöunda sætið í stigaröðinni.

MV Agusta F4, F4R, F4RR og F4RC

Næsti tilnefndi til titils öflugasta mótorhjól heims er fulltrúi ítalska mótorhjólamannsins. Rými hreyfilsins er umtalsvert minni miðað við fyrri mótor. Það er 998 rúmsentimetrar. Hámarksafl sem prófið sýndi var 197,1 hestöfl. Og þetta er í mesta lagi 13600 snúninga á mínútu.

Mesti hraðinn í beinni línu er 299 kílómetrar á klukkustund. Sannkölluð kappakúla. Í beygjum sýnir líkanið einnig góðan árangur af stöðugleika. Þetta er aðalatriðið á þessum hraða. Til að ná þessum vísbendingum setur framleiðandinn upp stillanlega fjöðrun fyrir bæði aftur- og framhjólin.

Kawasaki Ninja H2

Afkastamikil mótorhjól uppfylla ekki alltaf CO-2 losunarreglur. Þess vegna halda íþróttamódel áfram að vera eingöngu í keppnum. Hvað er ekki hægt að segja um „samurai katana“ H2.

Útblásturskerfi mótorhjólsins uppfyllir alla umhverfisstaðla. Á sama tíma minnkaði máttur þess ekki. Þegar best lét, sýndi vélin töluna 197,1 hestöfl. Eins og fram kemur af framleiðanda.

Hraðatakmark sem sett er á H2 er 337 kílómetrar á klukkustund. Og skíthæll úr kyrrstöðu í 100 km / klst er sigrað á 2,6 sekúndum.

Yamaha v-max

Fyrsta raðhjólin af japönskum uppruna kom út árið 1990. Á þeim tíma var hann með háa aflseinkunn - allt að 97 hross. Með árunum hefur líkanið batnað og áhugamönnum um mótorhjól var kynnt uppfært grimmt reiðhjól.

Ameríska prófið sýndi 197,4 hestöfl við 9000 snúninga á mínútu. Þrátt fyrir að fulltrúar síðustu seríu séu ekki eins liprir og þeir fyrri eru hundrað kílómetrar / klukkustund slegin inn á þremur sekúndum. Fyrir 311 kílóa „sterkan mann“ er þetta há tala.

Aprilia RSV4 RR

Alvöru kappaksturseining er að finna í umboðum ítalska framleiðandans. Hann fær brons ekki aðeins fyrir fallega frammistöðu.

Rammahönnun gerir ráð fyrir breytingu á sætishæð hreyfilsins (til að færa þyngdarpunktinn). Stýrissúlan getur einnig breytt horninu og hæðinni. Aflbúnaðurinn þróar 198,5 hesta við 13000 snúninga á mínútu.

Kawasaki ZX-14R

Silfurverðlaunahafinn sameinar þætti cruiser og sportbike í hönnun sinni. Aflvísar eru 207,9 hestar við 10 þúsund snúninga. Þetta er fyrsta mótorhjólið sem fer yfir 200 hestafla þröskuldinn meðan á prófun stendur.

Þyngd háhjólsins er 257 kíló. Því hröðun í 100 km / klst. er 2,7 sek. Og hámarkshraðinn fer ekki yfir 300 kílómetra á klukkustund. En hann er mjög myndarlegur.

Ducati 1299 Panigale

Gull verður ekki það öflugasta (samkvæmt prófuninni) heldur létti og tignarlegi ítalski „bíllinn“. Panigale 1299 sameinar mikla hagræðingu, styrk og léttleika. Þurrþyngd mótorhjólsins er 166,5 kg.

Samkvæmt framleiðendum þessa mótorhjóls nær hámarksafl við 11 þúsund snúninga á mínútu 209,4 hestöflum. Hið fullkomna jafnvægi á styrk og þyngd gerir hjólið tilvalið fyrir mikla mótorhjól.