TOP 10 fallegustu og dýrustu Maserati gerðir

Ítalska fyrirtækið var stofnað í fyrri heimsstyrjöldinni. Stjórnendur einbeittu strax framleiðslulínunum til framleiðslu á einkareknum bílaiðnaði.

Þangað til núna er þríeykið, sem flagrar á hettunum, talið merki um samræmi og fágaðan smekk. Myndin sýnir tíu helstu táknrænu Maserati módelin.

10. Maserati 5000 GT Coupé Indianapolis (1961 ár)

Með hliðsjón af hnúfufullum og klaufalegum starfsbræðrum flestra bílaframleiðenda sýndi þetta líkan hvað viðskiptabíll þýðir.

Bíllinn er endurgerð útgáfa af forvera sínum 3500GT. Það var búið átta strokka V-laga vél með 5,0 lítra rúmmáli. Einkenni allra glæsilegra bíla ítölsku fjölskyldunnar er sköpun sérsmíðaðra yfirbygginga í hönnunarateliers.

„Pretty Woman“ laðaði strax að sér ríka kaupsýslumenn. Í gegnum framleiðslusöguna var röðin aðeins 34 eintök. Á uppboðinu 2016 fór afturbíllinn til heppins safnara fyrir 1 evrur.

9. Maserati Tipo 61 «Fuglabú“ (1960 ára)

Kappakstursbíll með léttu skipulagi. Þyngd alls bílsins er 600 kíló. Þökk sé þessu leyfði 2,9 lítra vélin með 250 hestum tækinu að flýta fyrir ótrúlega 280 kílómetra hraða á þessum tíma.

Bíllinn ók fyrir bandaríska liðið Camoradi. Frumraunarmaðurinn setti óafmáanlegt mark á heim akstursíþróttarinnar. Sláandi árangur var 1000KS Nürburgring keppnin. Dýrð sportbílsins kom með sigrinum í keppninni.

Þessi bíll fór í einkasafn árið 2013 fyrir eina milljón átta hundruð þúsund evrur. Ég náði efsta sætinu fyrir upprunalega hönnun mína og mikla tæknilega frammistöðu.

8.Maserati 250S (1957)

Annar kappakstursbíll ítalska "corral" - frísklegur hestur 250S. Meðal safnara eru gamlir sportbílar eftirsótt herfang. Það eru mörg afrek tengd flestum þessara bíla.

Vagn eldsins sem sýndur er á myndinni er dæmi um slíkar gerðir. Eftirnafn eins og Shelby og Hall eru tengd henni. Bíllinn var búinn 235 hestafla 2,5 lítra einingu.

Þessi bíll var búinn til í meira aðlaðandi yfirbyggingu, sem hann var einni stöðu hærri í einkunninni. Aðdáandi íþróttaklassíka fór með goðsögnina í bílskúrinn sinn fyrir tvær og hálfa milljón.

7.Maserati 150 GT Spyder (1957)

Frumgerð glæsilegs Cabriolet, verð á 2,7 milljónir evra. Götubíll með kappaksturspersónu - svona er hægt að lýsa karakter gamla bílsins. Stílhrein sérsniðin yfirbygging hefur verið sett í kappakstursútgáfu A6GCS.

Premium retro bíllinn undir lok 50s var búinn tveggja lítra aflbúnaði. „Hjarta“ glæsilegu fegurðarinnar sló á 190 „svertingja“. Bíllinn reyndist skrefi hærra fyrir samsetningu þæginda, íþrótta og mikils kostnaðar.  

6.Maserati MC12 (2004)

Ekki aðeins gamlar einkaréttargerðir heldur einnig nýrri bílar eru vinsælir á uppboðum. Einn bjartasti fulltrúinn er ítalski tvíburinn Ferrari Enzo. Kappakstursbíllinn fékk ekki stóra seríu. Allan tímann framleiddi fyrirtækið aðeins 50 eintök af slíkum bílum.

Í sportbílnum var V-laga „hjarta“ með 12 strokka. Hámarksafl járnhestsins var 630 hestöfl. Glæsilegi og óstöðvandi „kúlan“ flaug á 330 kílómetra hámarkshraða á klukkustund.

Verð uppboðsins er þrjár milljónir evra. Fyrir það tekur það öruggt sjötta sæti á listanum yfir fallegustu og dýrustu bíla í heimi.

5. Maserati Boomerang (1972)

Sportbíllinn í stíl við framtíðarbíl snemma á áttunda áratugnum var leyfður á þjóðvegum. Ólíkt forverum sínum, í dag er hann afturbíll, hann hafði mikla loftaflsafköst. Fyrirtækið bauð aðdáendum autoexclusive öflugt uppsetningu á „Boomerang“. V-laga átta, elskaður af mörgum, var settur upp sem aflgjafi. Rúmmál - 4,7 lítrar og vélarafl - 310 hestöfl.

Vegna sérkennilegrar yfirbyggingar og stöðu ökumanns var það ekki vinsælt í flokki bíla í viðskiptaflokki. Þess vegna reyndist bíllinn fágætur. Verðmæti þess er stökk upp í 3,3 milljónir þessa dagana. Og fyrirmyndin komst að „miðbaug“ TOPPINS.

4. Maserati A6G / 2000 Berlinetta Zagato (1956)

Meðal sjaldgæfustu bíla um allan heim, framleiddir í takmörkuðu upplagi, tók það fjórðu stöðu listans. Alls hafa áhyggjurnar gefið út 20 slík eintök. Hver líkan var einstök á sinn hátt.

Bílarnir fengu sérstakar tækniforskriftir. Það var háð beiðnum viðskiptavinarins sem pantaði bílinn. Einkenni líkansins er mikið, nánast fyrir allt ofnagrillið, fyrirtækismerkið. Krónulaga þríþrautin er enn talin vera konungur hæðarinnar í bílaheiminum.

Líkanið, sem var komið í upprunalegan búnað, fór undir hamarinn fyrir fjórar milljónir evra. Selda eintakið var búið tveggja lítra vél fyrir 160 sveitir.

3.Maserati 250F (1956)

Fulltrúi einokunarfólks fór upp í þrjá dýrustu bíla Maserati. 250F var hannað til að keppa í ítalska kappakstrinum. Bíllinn, sem Englendingurinn Stirling Moss keyrði, hlaut aðal keppnisverðlaunin árið 1956.

Líkanið réttlætti tilveru sína við upphaf Formúlu 1 kappakstursins. Sérstakur hönnunarbíll með góða íþróttasögu var boðinn út fyrir 4,1 milljón dollara. Núna í bílskúr safnara er önnur goðsögn um mótorsport. Á sýningunni er 2,5 lítra sex strokka lína, sem þróar 270 hestöfl.

2. Maserati A6GCS / 53 kónguló (1955 год)

Tveggja dyra breytanlegur frá miðjum fimmta áratugnum klifraði upp á topp einkarekna bílrisans Maserati. Aðhaldssamur og á sama tíma öflugur fyrir sinn tíma var bíllinn settur saman með tveggja lítra vél. Aflbúnaðurinn þróaði hóflegt afl samkvæmt stöðlum nútímans - aðeins 170 „svartir“.

Yfirbyggingar þriggja bíla í þessari röð voru framleiddar af hönnunarfyrirtæki undir forystu Pietro Frua. Atelierið var mjög vinsælt og var aðallega tekið fyrir einstök hönnunarverkefni.

Líkanið fékk silfur ekki aðeins fyrir sjaldgæfan hlut. Verð á einu af þessum þremur eintökum á uppboði náði 4 evrum.

1.Maserati 300S (1955)

Gull í röðun fallegustu og dýrustu bíla í sögu ítalska eignarhlutarins fer í næsta staka sportbíl. 300S er hannaður fyrir þrekakstur.

"Beauty" var sett á uppboð og fór til næsta safnara fornbíla fyrir 4,7 milljónir. Framleiddur að aftan í Fantuzzi-bifreiðaversluninni var bíllinn með þriggja lítra vél. Hámarkshraðinn sem 260 hestamódelinu var flýtt fyrir var 290 kílómetrar á klukkustund.

Flestir fremstu bílaframleiðendurnir á fimmta áratugnum lögðu áherslu á að hanna bíla sem þoldu álag sem fylgir löngum, háhraðakstri. Bifreiðaverkstæði ítalska vörumerkisins skildi ekki eftir keppinauta sína. En verkfræðingarnir vanræktu ekki mikilvægi sjálfvirkra hönnunar. Þess vegna eru í sögu fyrirtækisins nóg af íþróttaflokkalíkönum gerð í einstökum líkama.