Hljóðlátur akstur - lausnir til að koma í veg fyrir típandi bremsur!

Ekkert getur verið meira pirrandi en stöðugt, hljóðlátt "krak-krak-krak" sem kemur frá hjólskálunum. Algengasta orsök þessa hljóðs er skípandi bremsur. Góðu fréttirnar eru þær að með nokkurri reynslu geturðu lagað þessa villu sjálfur. Vertu viss um að kynna þér diskabremsubúnaðinn, því aðeins bremsudiskar og bremsuklossar þeirra valda þessum vandamálum.

Hönnun diskabremsu

Diskabremsur eru nú staðalbúnaður á öllum fjórum hjólum á öllum nýjum bílum. . Það er áreiðanlegra, skilvirkara og minna viðkvæmt fyrir sliti en forveri hans, trommubremsa . Í fyrsta lagi eru diskabremsur öruggari. . Ólíkt tromlubremsum bila þær ekki vegna hitauppsöfnunar. .

Bremsudiskur samanstendur af diskabremsu og klossa með innbyggðum bremsuklossum. Ökumaðurinn sem ýtir á bremsupedalinn veldur því að bremsuhólkar í þrýstinu stækka, þrýstir bremsuklossunum upp að bremsudisknum sem snýst, sem veldur hemlunaráhrifum. Bremsudiskurinn og bremsuborðin eru slithlutir sem slitna með tímanum.

Að jafnaði ætti að skipta um bremsudiskinn í annarri hverri skiptingu á bremsuklossa. og ætti alltaf að athuga við hvert bremsuviðhald. Furur, gárur eða að ná lágmarksþykkt eru skýrar vísbendingar um tafarlausa endurnýjun.

Þetta atriði getur verið orsök tístsins; bremsuklossar eru með bungur sem nuddast við bremsuklossana, sem veldur því að bremsurnar tísta .

Lausar legur sem aðalástæðan

• Aðalástæðan fyrir tísti í bremsum liggur í uppsetningunni . Oft komu óupprunalegir eða vottaðir hlutar upp í tilefni síðustu viðgerðar. Við Við mælum ekki sérstaklega með því að gera þetta þegar kemur að bremsum: aðeins framleiðendaviðurkennd bremsulegur og diskar tryggja fulla hemlun og nægan endingartíma. .

• Vörur sem ekki eru vörumerki af netinu bjóða þær ekki upp á. Efnisástand og rétt passun er ekki tryggð þegar ódýrir varahlutir eru notaðir. . Að spara nokkra skildinga hér getur verið dýrt og banvænt. Squeaky bremsur verða þá minnstu vandamálin þín.
• Oft koma típandi bremsur fram vegna vanrækslu eða fáfræði við uppsetningu. . Margir hreyfanlegir hlutar bremsa þurfa smurningu til að hafa rétt samskipti. Þetta á sérstaklega við um bremsuklossa. . Þeir verða að geta runnið mjúklega í festinguna til að koma í veg fyrir að þeir festist eða slitni ójafnt og ótímabært. Þangað til vekja þeir athygli á sér með tíst.

Notaðu rétta smurolíu

Margir hugsa um olíu og fitu þegar þeir heyra orðið "slípiefni". Við skulum hafa það á hreinu: ekkert þeirra gildir um bremsuna . Að meðhöndla típandi bremsur með olíu eða fitu er langt frá því að vera slepjulegt, sem gerir bremsurnar næstum óvirkar og leiðir líklega til alvarlegs slyss eða viðgerðar.

Koparmauk er eina viðeigandi bremsusmurefnið. . Deigið er sett á bakið á bremsulögunum áður en þær eru settar í þykktina.

Þrýstingurinn getur líka notað koparmauk á bremsuhólkinn . Þetta gerir leginu kleift að renna í rétt smurðri þykkni án þess að skerða hemlunaráhrifin.

Áður en bremsan er sett saman er allur hlutinn úðaður og hreinsaður bremsuhreinsiefni . Þetta kemur í veg fyrir að framandi agnir trufli virkni bremsanna.

Öskrandi bremsur eftir langt stopp

Bremsudip getur einnig stafað af tæringu. . Bremsadiskurinn er undir miklu álagi. Þeir verða að vera nógu sterkir og stífir til að veita fulla hemlun upp að slitmörkum.

Það sem bremsudiskar veita ekki er tæringarvörn. . Reyndar útiloka tæringar- og hemlunaráhrif hvort annað. Það er fræðilega mögulegt að framleiða bremsudiska úr ryðfríu stáli. Hins vegar yrðu þeir of brothættir og myndu brotna við mikið álag. .

Þess vegna treysta framleiðendur á sjálfhreinsandi eiginleika bremsudiska. . Regluleg notkun á bremsum mun valda því að bremsudiskarnir verða hreinir vegna núnings. Þess vegna líta bremsurnar alltaf svo glansandi út.

Ef bíllinn hefur setið kyrr í langan tíma getur tæring ráðist á bremsudiskana. Allt að ákveðnum tímapunkti halda efnisstyrkur þeirra og meira og minna skjólsöm staðsetning fyrir rigningunni aftur af framförum. Hins vegar nægir venjulegur raki í lofti til að valda ryðblettum á hreinum bremsudiskum.

Mikilvægt er að þetta ryð sé skafið af . Ef þetta er ekki vandlega gert er hætta á að hemlakerfið skemmist. Það getur verið banvænt að reyna að slípa bremsudiskinn hreinan með því að aka á miklum hraða og harka hemlun: lausar ryðflögur skafast af og komast í gegnum bremsudiskinn og bremsuklossana. . Grófin sem myndast gera slithluta bremsukerfisins ónothæfa og henta til að skipta um.

• Ef bremsudiskurinn er illa ryðgaður þarf að fjarlægja hjólið og pússa sterkustu ryðblettina með sandpappír. .
• Þegar ryð er fjarlægt, fyrir utan nokkra litla bletti, er bremsan tilbúin til sjálfhreinsunar. . Þetta er skynsamlegt ef bremsudiskurinn er nógu þykkur. Nauðsynleg þykkt bremsudisksins er að finna í viðgerðarskjölum bílgerðarinnar.
• Sjálfhreinsun fer fram sem hér segir: aka eins hægt og hægt er og hemla varlega . Með því að auka hraðann smám saman og auka hemlunarkraftinn er bremsudiskurinn smám saman hreinsaður.
• Eftir það þarf að þvo bremsuna vandlega með bremsuhreinsi. . Krakkinn ætti nú að vera horfinn.

Munurinn á krakki og skrölti

Þessi grein fjallar um típ-tip-tip-hljóð sem heyrist við akstur, eins og lýst er í inngangi.

Mikilvægt er að greina á milli slípun og klóra sem á sér stað aðeins þegar þú ýtir á bremsupedalinn. Í þessu tilviki er bremsufóðrið örugglega slitið. Bílinn skal afhenda strax í bílskúr , þar sem með slitnum bremsuborðum er það ekki lengur alveg öruggt.

Ef þetta einkenni kemur fram, vertu viss um að aka hægt og varlega. Helst er bíllinn dreginn, sem við mælum eindregið með hér .

Öskrandi bremsur við bakka
eða eftir dekkjaskipti

• Í sumum tilfellum kemur bremsuknep eftir að skipt er um dekk. Þetta getur gerst þegar skipt er um dekkjastærð. Lausnin á þessu vandamáli fer að miklu leyti eftir gerð bílsins. Sumar vörur krefjast skánunar á bremsuborðum .
• Öskur við bakka kemur ekki endilega frá bremsuklossunum . Þetta gæti verið merki um slitna kúplingu. Jafnvel dynamo getur gefið frá sér hljóð þegar legur hans eru slitnar. Fyrir viðgerð er djúp leit að villum nauðsynleg.
• Fyrir bremsur, haltu áfram sem hér segir: Keyrðu upp brekkuna og láttu vélina rúlla niður hana. . Slökktu á vélinni á meðan þú ferð niður. Öll kerfi, þar á meðal dynamo, eru nú slökkt. Ef tístið heyrist enn er hægt að þrengja það niður í bremsurnar.

Vertu samt varkár:

• Þegar vélin er slökkt missir hún fljótt bremsuþrýsting. Þetta próf ætti aðeins að vara í nokkrar sekúndur. . Þá ætti að endurræsa vélina. Einnig, þó að slökkt sé á vélinni fyrir þessa prófun, verður lykillinn að vera í kveikjustöðu. Bremsuljósið helst virkt jafnvel þegar slökkt er á vélinni og umferð á eftir þér verður ekki pirruð eins fljótt . Þessar prófanir eru best gerðar með eins lítilli umferð og mögulegt er.

Ef þú ert í vafa skaltu fara í bílskúrinn

Ef þú ert ekki viss um orsökina og hvernig eigi að koma í veg fyrir tísti í bremsum skaltu ekki hika við að heimsækja næstu bílaþjónustu. Aðeins þá færðu hámarksöryggi og öryggi í faglegri viðgerð. .