Prófgrindur: Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

Þessi prófun B 180 CDI er aðeins frábrugðin fyrstu prófun okkar í tveimur mjög mikilvægum hlutum: undirvagninum og skiptingunni. Fyrir það fyrsta skrifuðum við í fyrra að það væri of erfitt, þar sem þáverandi próf B var með valfrjálsum sportvagni. Hann átti það ekki og það var vel þekkt undir stýri. Ekki vegna þess að staðsetningin á veginum væri áberandi verri, stýring (til dæmis) ónákvæmari eða halla of mikið í beygjum, heldur vegna þess að dempun á höggum er miklu betri, sérstaklega á stuttum höggum þar sem sportvagninn sendir áföll beint að aftan á farþega. Þessi Tale B er mun þægilegri og slíkur undirvagn hentar persónu hans mun betur.

Undir hettunni er grunnútgáfan af dísilnum með „aðeins“ 109 ”hestöfl“. Fyrir minni, léttari bíl væri þetta meira en nóg og með B er slík vél enn fullnægjandi en ekkert meira en það. Það eru engin vandamál í borginni og á svæðinu, aðeins á þjóðveginum geturðu stundum andað „á tálknunum“.

Það er auðvitað leyst með sjálfskiptingu. 7G-DCT er tilnefning Mercedes fyrir sjö gíra tvískipt kúplingsskiptingu og þessi hentar mjög vel fyrir bíl (eins og venjulegur undirvagn). Skiptin eru hröð en alls ekki rugl, vélin er alltaf á réttum hraðahraða og auðvelt er að stjórna stýrihandstöngunum handvirkt. En það, hönd á hjarta, er næstum aldrei nauðsynlegt - gírkassinn og vélin er einfaldlega best að láta vinna. Þá getur eyðslan einnig verið lítil: prófið stoppaði í sjö lítra hring.

Þó lögun B sé aðeins eins herbergis, þá er innréttingin ekki eins sveigjanleg og venjulega með raunverulegum eins herbergisbílum. En þessi B vill heldur ekki vera - hann er bara áhugavert hannaður, nógu stór fjölskyldubíll, þar sem bæði farþegum og ökumanni líður vel. Síðarnefndu er dekrað við þægilega uppsetningu á gírstönginni (við hliðina á stýrinu), nægjanlegur búnaður, þar á meðal hraðastillir og hraðastillir, og góð sæti sem gera þér kleift að finna fljótt þægilega stöðu á bak við stýrið.

Ókostir? Smá vélarafl myndi ekki meiða lengur og aðeins minni dísel hávaði. Og viðvörunarkerfið fyrir árekstur hefði mátt setja betur upp, þar sem það var oft hrundið af stað í alveg öruggri stöðu (það var þegar raskað, til dæmis, af bíl í aðliggjandi akrein á tveggja akreina vegi borgarinnar).

En þessi B hefur einnig kosti: allt frá ígrunduðum hagnýtum Isofix festingum í framúrskarandi xenonljós, ígrundaða innri lýsingu, góðum bremsum og notalega stóru stígvél. Og verð.

Texti: Dusan Lukic

Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Interchange doo
Grunnlíkan verð:	26.540 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	33.852 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	11,4 s
Hámarkshraði:	190 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,0l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.796 cm3 - hámarksafl 80 kW (109 hö) við 3.200-4.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 250 Nm við 1.400-2.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin framhjólum - 7 gíra vélfæra gírkassi með tveimur kúplingum - dekk 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport).
Stærð:	hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km, CO2 útblástur 121 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.505 kg - leyfileg heildarþyngd 2.025 kg.
Ytri mál:	lengd 4.359 mm – breidd 1.786 mm – hæð 1.557 mm – hjólhaf 2.699 mm – skott 488–1.547 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 45% / kílómetramælir: 10.367 km
Hröðun 0-100km:	11,4s
402 metra frá borginni:	17,9 ár ( 123 km / klst)
Hámarkshraði:	190 km / klst (ERTU AÐ KOMA.)
prófanotkun:	7,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,0m
AM borð:	42m

оценка

• B með sjálfskiptingu verður nákvæmlega það sem þú myndir hugsa við fyrstu sýn: Þýskum fullgerður, nógu rúmgóður og þægilegur fjölskyldubíll.

Við lofum og áminnum

Smit

neyslu

Isofix festingar

ljósin

ofnæm viðvörunarkerfi fyrir árekstra

vélin er svolítið ofhituð