Prófa þéttiefni fyrir útblásturskerfi bíla
Vökvi fyrir Auto

Prófa þéttiefni fyrir útblásturskerfi bíla

Hvernig virkar hljóðdeyfiþéttiefni og hvar er það notað?

Útblástursþéttiefni fyrir bíla er oft nefnt "sement". Þar að auki er orðið "sement" ekki aðeins nefnt meðal ökumenn sem slangur. Sumir framleiðendur hljóðdeyfiþéttiefna nota þetta orð á umbúðum sínum og ekki í viðskiptalegum tilgangi.

Líkindi þéttiefna og sementi hafa bæði raunverulega, beitt merkingu og efnafræðilega. Næstum öll þéttiefni fyrir bíla eru ýmis konar fjölliður. Og útblásturskerfi viðgerðar sement er fjölliða með mikið innihald af silíkötum. Kísill, sem grunnur allra silíkatefnasambanda, er einnig aðalefnaþáttur hefðbundins byggingarsements.

Annað líkt liggur í almennu meginreglunni um rekstur. Þéttiefni, eftir að hafa verið borið á yfirborðið sem á að meðhöndla, harðna eins og sement.

Prófa þéttiefni fyrir útblásturskerfi bíla

Vegna mikils innihalds keramikefnasambanda hafa hljóðdeyfiþéttiefni mikinn hitastöðugleika. Að meðaltali, áður en eyðileggingarferlar hefjast, er hægt að hita flestar samsetningar í þessum tilgangi að hitastigi yfir 1000 ° C.

Í flestum tilfellum eru hljóðdeyfiþéttiefni notuð í útblásturskerfistengingum til að bæta þéttleika. Sjaldnar - sem viðgerðartæki. Þeir sementa litla galla: litlar sprungur, staðbundin bruna, skemmdir tengipunktar útblásturskerfisins.

Eftir herðingu mynda þéttiefnin fast fjölliðalag, sem hefur mikla hörku og á sama tíma nokkra mýkt (fjölliðan þolir lítið titringsálag og örhreyfingar án skemmda), auk hitaþols. Það er þetta sett af eiginleikum sem þarf til að þétta útblásturskerfið.

Prófa þéttiefni fyrir útblásturskerfi bíla

Stutt yfirlit yfir vinsælar vörur á markaðnum

Við skulum íhuga nokkur þéttiefni fyrir hljóðdeyfi sem eru vinsæl í Rússlandi.

  1. Liqui Moly útblástursviðgerðarpasta. Eitt dýrasta og áhrifaríkasta þéttiefnið fyrir háhitasamskeyti. Framleitt í plaströrum með rúmmáli 200 gr. Það kostar um 400 rúblur. Helsta notkunarsviðið er útblásturskerfi bíla. En það er líka hægt að nota fyrir önnur efnasambönd sem starfa við háan hita. Það er borið á leka hluta útblásturskerfisins. Aðalherðing á sér stað innan 15-20 mínútna frá því að vélin er í lausagangi. Án þess að hita kerfið mun þéttiefnið að fullu herða á um 12 klukkustundum.
  2. ABRO útblásturskerfi Sealer Cement. Annað vinsælasta lækningin í Rússlandi. Verðið fyrir rör með rúmmáli 170 grömm er 200-250 rúblur. Sérkenni Abro sements er hæfileikinn til að búa til nokkuð þykka og endingargóða bletti. Það er tryggt að fjölliða með fullri, reiknuðum hörku með lagþykkt allt að 6 mm. Þornar í nothæft ástand á 20 mínútna lausagangi. Eftir 4 klukkustundir fær það hámarksstyrk.

Prófa þéttiefni fyrir útblásturskerfi bíla

  1. Bosal hljóðdeyfi sement. Ódýrt en nokkuð áhrifaríkt þéttiefni til að gera við útblásturskerfi. 190 g rör kostar um 150 rúblur. Það er aðallega notað sem fylliefni í tengiholum útblástursvegarins. Það er borið á samskeyti einstakra þátta og undir klemmunum. Eftir þurrkun myndar það hart sementlag sem brennur ekki út.

Það eru allmargir aðrir þéttiefni fyrir útblásturskerfi á markaðnum. Öll hafa þau góða skilvirkni. Og almennt virkar reglan: því hærra sem verðið er, því sterkari og betri verður tengingin einangruð eða tjóninu verður lokað.

Prófa þéttiefni fyrir útblásturskerfi bíla

Umsagnir ökumanna

Flestir ökumenn tala vel um næstum öll þéttiefni fyrir viðgerðir á útblásturskerfum. Þessi þéttiefni eru venjulega notuð í tveimur tilvikum: uppsetningu einstakra þátta útblástursvegarins með viðbótareinangrun á liðum eða viðgerð á minniháttar skemmdum.

Líftími þéttiefnis fer eftir mörgum þáttum. Því er ómögulegt að nefna nákvæmt tímabil þar sem samsetningin mun ekki hrynja. En almennt, ef uppsetningarskilyrðin eru uppfyllt, mun þéttiefnið sem er lagt í samskeytin endast þar til næstu viðgerð á kerfinu, og plástrar í sumum tilfellum endast í allt að 5 ár.

Prófa þéttiefni fyrir útblásturskerfi bíla

Neikvæðar umsagnir eru venjulega tengdar misnotkun fjármuna. Til dæmis, ef tengingin er illa undirbúin (ryð, sót og feita útfellingar eru ekki fjarlægðar), mun þéttiefnið ekki festast vel við yfirborðið og þar af leiðandi, eftir stuttan tíma, byrjar það að molna og falla af . Einnig, áður en fullur gangur bílsins er hafin, er nauðsynlegt að gefa samsetningu tíma til að fullkomna fjölliðun.

Með hjálp þéttiefna fyrir útblásturskerfi er ekki mælt með því að gera við sprungur á mögulegri streitusvæðum og bruna á mjög tærðum og brenndum hlutum með mjög litla málmþykkt.

Hljóðdeyfi. Viðgerð án suðu

Bæta við athugasemd