Próf: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Auðvitað snúa þeir sem sverja við dísel bara upp á nefið og lýsa því yfir að eyðsla okkar frá norminu, sem stoppaði á mjög hagstæðum 5,3 lítrum, sé enn um lítra hærri en dísilgolfs. Og þeir munu hafa rétt fyrir sér. En við vitum hvernig staðan er með dísilvélar á okkar tímum. Þeir eru ekki alveg vinsælir og virðast verða enn síður vinsælir í framtíðinni. Þeir síðarnefndu eru virkilega hreinir (samkvæmt mælingum á opnum vegi, það er RDE, nýi Volkswagen díselinn er að fullu umhverfisvænn), en þegar kemur að almenningsáliti, og sérstaklega pólitískum ákvörðunum sem stjórna því, gera tölurnar það skiptir engu ...
Skemmst er frá því að segja að "bensínin", og hér nýja 1,5 lítra TSI með slökkt úttak, verður augljóslega að venjast - á góðan hátt. Hann er ekki þriggja strokka heldur fjögurra strokka og aðeins stærri en forveri hans með 1.4 TSI merki. Þeir tala um það með því að breyta stærð (frekar en minnka) og vélin líður örugglega rétt í akstri. Hann er nógu líflegur þegar ökumaður vill hafa hann, hann er með hljóði sem truflar ekki (og getur verið svolítið sportlegur), hann hefur gaman af að snúast, andar vel á lágum snúningi og er þægilegur í notkun – líka vegna þess að hann veit hvenær það er aðeins hlaðið að hluta • slökktu á hólkunum tveimur og byrjaðu að synda með smá gas fjarlægt.
Augnablikið þegar rafeindabúnaður mótorsins kveikir og slökkir á strokkunum er nánast ógreinanlegt; aðeins ef þú fylgist mjög vel með vísinum á fullstafrænu mælunum (sem eru valfrjálsir, en við mælum eindregið með þeim) og ef vegurinn er ekki vegan muntu finna smá titring. Þessi vél er því besti kosturinn fyrir Golfinn, sérstaklega þegar hún er pöruð við sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu (sem hefði getað verið fínpússuð við sjósetningu).
Annars er þessi Golf svipaður Golf: skipulagður, nákvæmur, vinnuvistfræðilegur. Upplýsinga- og afþreyingarkerfið er frábært, það er nóg af aukahlutum á búnaðarlistanum (minna staðall og meira valfrjálst) og verðið... Golfinn er alls ekki of dýr. Í ljósi þess að tilraunabíllinn var einnig með R-Line pakkann (sem bætir við loftaflfræðilegum aukahlutum, sportundirvagni og einhverjum öðrum búnaði), þakglugga, LED framljós og virkan hraðastilli, þá er 28 ekki einu sinni mikið.
texti: Dušan Lukič · mynd: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.498 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 5.000-6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 250 Nm við 1.500-3.500 snúninga á mínútu. – eldsneytistankur 50 l. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | Drifrás: Vélknúin framhjól - 6 gíra DSG - Dekk 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Stærð: | 216 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 8,3 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 útblástur 114 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.317 kg - leyfileg heildarþyngd 1.810 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.258 mm - breidd 1.790 mm - hæð 1.492 mm - hjólhaf 2.620 mm |
| Kassi: | 380-1.270 l |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 6.542 km | |
| Hröðun 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,3 ár ( 142 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,3 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 35,6m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 57dB |
Við lofum og áminnum
vél
sæti
stöðu á veginum
óvart bankað á tvískiptri kúplingu
