Grillpróf: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Prufukeyra

Grillpróf: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Sá sem er að leita sér að fólksbíl með hefðbundnum hætti mun örugglega ekki hita upp fyrir Volkswagen Caddy. Eins og þú veist er þetta allt annar bíll. Í fyrsta lagi er það frábært ef þú vilt nota það með fimm farþegum sem öruggt farartæki fyrir fullt af farangri. En úr fjarska má sjá að hann er vingjarnlegur við farangur. Þeir segja að stærð skipti máli. Caddy staðfestir þetta og er á sama tíma með fjölda aukahluta sem gera hann að sannarlega vinalegum – jafnvel fjölskyldubíl. Til dæmis rennihurðir. Þeir hafa sína veikleika sem jafnvel Caddy kemst ekki í kringum.

Það er mjög erfitt að loka þeim aumari, sem bendir strax til þess að þetta séu kvenhendur. En það er eins með börn, jafnvel þegar litla barnið þitt öskrar: „Ég skal loka hurðinni sjálfur!“ hrollur um varkára foreldrið. Til allrar hamingju er það erfitt verkefni að loka afturrennihurðum sem börn eiga erfitt með að ráða við, líka vegna þess að krókarnir á Caddy eru frekar háir. Reyndar er það eina stóra áhyggjuefnið af hverju þessi bíll gæti ekki verið hentugur fjölskyldubíll.

Margt annað segir annað, þar á meðal stærst stærð og notagildi sem þegar hefur verið nefnt. Kostnaður við viðhald og söluverðmæti notaðs bíls talar líka henni í hag.

Vélin á líka stóran þátt í þessu. Túrbódísillinn (Volkswagen með TDI merkingu að sjálfsögðu) er ekki sá síðasti, til dæmis nú fáanlegur í Golf. En að mörgu leyti er þetta stórt skref upp á við frá þeim sem við höfum séð í Caddies sem við höfum þegar fengið í Auto magazine prófinu. Fyrri kynslóðir Caddy TDI véla hafa alltaf verið taldar of háværar hér á landi. Með 1,6 lítra rúmmál og 75 kW afl er ekki hægt að segja um þetta. Svo það er líka mikið framfaramál hér. Eldsneytiseyðsla er líka traust en áhersla er lögð á traustleika. Það er alls ekki frábært. Ástæðan fyrir þessu eru tvær stórar hindranir. Vegna þess að Caddy er stór er hann líka þungur og vegna þess að hann er hár (eins og Cross, jafnvel aðeins meira en ef hann væri venjulegur), er hann líka ósannfærandi hvað varðar eldsneytisnotkun á hraða yfir 100 mph. En eins og áður hefur komið fram er jafnvel útgjöld með báða fyrirvarana í huga ekki svo óviðunandi.

Vél með aðeins 1,6 lítra rúmmál og 75 kW afl virðist ekki við hæfi við fyrstu sýn. En það varð betra en við bjuggumst við. Þetta stafar af tiltölulega miklu togi sem er sent á framdrifshjólin jafnvel á tiltölulega lágum snúningi.

Spurningin um hvers vegna þessi Caddy er með Cross aukabúnað þegar við tölum aðeins um tveggja hjóladrif er fullkomlega réttmæt. Hugsandi svar Volkswagen-liðsins er að meiri veghæð þýðir betra verð fyrir peningana en ef þú vildir líka fjórhjóladrif. En við veltum því fyrir okkur hvort þetta sé í raun heppilegasta lausnin. Hvað varðar kostnað, þ.e. En hver annar getur nýtt sér meiri mun á milli líkamans þegar borinn er saman venjulegur Caddy á móti krossbættu líkaninu? Þess vegna er nauðsynlegt að taka tillit til allra fylgihluta sem þegar eru innifaldir í verðinu. Í grundvallaratriðum er þetta Trendline búnaður, auk ytri plasthlífarvarnar, þversetishlífar, litaðar afturrúður, leðurklætt stýri, gírstöng og bremsa, stillanleg armhvíla, byrjunaraðstoð, skrautleg innstungur á mælaborðinu (glansandi svartar), þakgrindur, upphituð sæti og sérstök álhjól.

Þannig að ákvörðunin um krossútgáfuna fer sennilega í raun eftir því hvort þú ert virkilega viss um að þú fáir viðeigandi forskot í meiri fjarlægð frá jörðu.

Caddy er áfram Caddy vegna allra þess góða sem þegar hefur verið nefnt og krossinn verður í raun aðeins krossinn þegar þú ert með fjórhjóladrifið sem hjálpar þér að sigla á ófærari leiðir.

Þess vegna held ég mig við fullyrðinguna úr titlinum: þú getur ekki farið í fegurðarsamkeppni með Caddy, jafnvel þótt það sé Cross. Hins vegar viðurkenni ég að eigandinn treystir honum líklega meira ef hann er með viðbótarkrossinn á bakinu. Sérstaklega ef það er svona sannfærandi litur eins og reyndi Caddy okkar var!

Texti: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kílómetrar)

Grunnupplýsingar

Sala: Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð: 22.847 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 25.355 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 13,1 s
Hámarkshraði: 168 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,8l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.598 cm3 - hámarksafl 75 kW (102 hö) við 4.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 250 Nm við 1.500–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Stærð: hámarkshraði 168 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 149 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.507 kg - leyfileg heildarþyngd 2.159 kg.
Ytri mál: lengd 4.406 mm – breidd 1.794 mm – hæð 1.822 mm – hjólhaf 2.681 mm – skott 912–3.200 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / kílómetramælir: 16.523 km
Hröðun 0-100km:13,1s
402 metra frá borginni: 18,8 ár (


117 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 12,2s


(IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 16,8s


(V.)
Hámarkshraði: 168 km / klst


(V.)
prófanotkun: 6,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 41m
AM borð: 41m

оценка

  • Caddy reyndist einnig gagnlegt og sannfærandi ökutæki í aðeins hærri loftrýmisútgáfu og Cross tilnefningunni. Útlit ökutækisins í þessu tilfelli skiptir miklu máli.

Við lofum og áminnum

gagnsemi

rými

vél

aðgang að innréttingum

vöruhús

fast gler í rennihurðum

lokaðu rennihurðinni aðeins fyrir þá sterku

þrátt fyrir útlit utan vega án aldrifs

Bæta við athugasemd