Grillpróf: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Skýrum strax: þessi Caddy keyrir ekki á því gasi sem oft er nefnt í viðskiptasamskiptum. CNG stendur fyrir þjappað jarðgas eða metan í stuttu máli. Eins og nafnið gefur til kynna er gas, ólíkt fljótandi jarðolíu (LPG), geymt í háþrýstihylkjum. Þeir eru festir við undirvagninn vegna þess að vegna sérstakrar lögunar þeirra er ekki hægt að laga þá að rýminu í bílnum, eins og mögulegt er fyrir LPG (varahjólrými osfrv.). Þeir hafa 26 kg af gasi við 200 bar þrýsting, lítra bensíntank. Þannig að þegar bensín klárast skiptir bíllinn sjálfkrafa, án skyndilegra togna, yfir í bensín og þá þarftu fljótt að finna dæluna. En hér festist hann.

Markaðurinn okkar er greinilega að kenna um skilyrta notkun þessa Caddy, þar sem við höfum nú aðeins eina CNG dælu í Slóveníu. Þessi er staðsettur í Ljubljana og var nýlega opnaður þegar sumar rútur borgarinnar voru uppfærðar til að keyra á metani. Þannig að þessi Caddy hentar engan veginn þeim sem búa fyrir utan Ljubljana eða, guð forði, að fara með fjölskylduna í sjóinn. Þetta fer eftir 13 lítra bensíntankinum. Þar til net CNG stöðva er „dreift“ um Slóveníu verður slíkri hugmynd aðeins fagnað fyrir sendibíla, hraðpóst eða leigubílstjóra.

Þessi Caddy er knúinn af 1,4 lítra náttúrulegum öndunarvél. Það er ekki hægt að segja fyrir víst að valið sé rétt. Sérstaklega í ljósi þess að Volkswagen er einnig að útbúa nokkrar aðrar gerðir með svipuðu gasbreytingarhugtaki, en með nútíma 130 lítra TSI vél, sem er besta vélin að mörgu leyti. Að auki takmarkar fimm gíra beinskiptingin notkun hennar í þéttbýli, þar sem í fimmta gír á 4.000 km hraða á hraðbrautinni mælir hraðamælir vélarinnar um 8,1 en borðtölvan sýnir 100 kg eldsneytiseyðslu á hverja 5,9 km. Jæja, útreikningur á eyðslu á prufuhringnum sýndi ennþá vingjarnlegri 100 kg / XNUMX km.

Svo aðal spurningin er: er það þess virði? Í fyrsta lagi athugum við að við settum Caddy í dóm þegar við höfðum sögu um lækkandi verð á jarðgasi. Við trúum því að þessari sögu sé ekki lokið enn og við fáum fljótlega raunhæfa mynd. Núverandi kílóverð af metani er € 1,104, þannig að fullir strokkar í Caddy munu auðvelda þér hlutina fyrir 28 €. Á mældum rennslishraða okkar gátum við ekið um 440 kílómetra með fullum strokkum. Ef við berum okkur saman við bensín: fyrir 28 evrur fáum við 18,8 lítra af 95. bensíni. Ef þú vilt keyra 440 kílómetra þá ætti eyðslan að vera um 4,3 l / 100 km. Alveg ómöguleg atburðarás, er það ekki? Hins vegar leggjum við áherslu á enn og aftur: ef þú ert ekki frá Ljubljana, þá borgar ferð til höfuðborgarinnar ódýrara eldsneyti varla.

Texti: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	23.198 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	24.866 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	14,2 s
Hámarkshraði:	169 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín / metan - slagrými 1.984 cm3 - hámarksafl 80 kW (109 hö) við 5.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 160 Nm við 3.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Stærð:	hámarkshraði 169 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 156 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.628 kg - leyfileg heildarþyngd 2.175 kg.
Ytri mál:	lengd 4.406 mm - breidd 1.794 mm - hæð 1.819 mm - hjólhaf 2.681 mm - skott 918–3.200 l - eldsneytistankur 13 l - rúmmál gaskúta 26 kg.

Mælingar okkar

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / kílómetramælir: 7.489 km
Hröðun 0-100km:	14,2s
402 metra frá borginni:	19,4 ár ( 114 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	13,3s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	26,4s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	169 km / klst (V.)
prófanotkun:	5,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,7m
AM borð:	41m

оценка

• Því miður gegna lélegir innviðir mikilvægu hlutverki í velgengni þessarar tækni á okkar markaði. Ef við ímyndum okkur að við verðum með metanfyllingu við hverja eldsneytisdælu verður erfitt að kenna þessum bíl og hönnun umbreytingarinnar á.

Við lofum og áminnum

sparnað

einföld gasfylling

vinnsluhönnun

ómerkjanleg „umskipti“ milli eldsneytis við akstur

nákvæmni um borð í tölvunni

vél (tog, afköst)

aðeins fimm gíra gírkassi

skilyrt notagildi bílsins