Grillpróf: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Subaru aðdáendur fá mjúk hné af varanlegu fjórhjóladrifi, sem Japanir kalla samhverfa vegna jafna vegalengda, og hnefaleikamótorinn, þar sem stimplarnir sinna hlutverki sínu til vinstri-hægri, frekar en upp og niður, eins og er venjulega raunin með aðra bíla. XV hefur allt, þannig að í félagi við aðrar Subaru gerðir er það ekki allt sérstaklega sérstakt hvað varðar tækni.
En í samanburði við Forester eru Legacy og Outback XV með mun óvenjulegri hönnun, það má jafnvel segja fallegt. Á kynningunni var okkur kennt að sjá ungt fólk inni sem er ekki framandi fyrir virkan lífsstíl. Kannski er það þess vegna sem þeir bjóða upp á bjartar og óvenjulegar litasamsetningar, litaða afturrúður og stóra, allt að 17 tommu hjól?
Sennilega vegna þess að best er að byrja á fjallahjóli á eyðilegum fjallvegi, þar sem bíður bíll eftir okkur, og þá er gott að óboðið fólk sér ekki aftan á bílnum. Fjórhjóladrifinn með gírkassa í rigningarveðri kemur örugglega að góðum notum og sömuleiðis neðri botn bílsins til að koma í veg fyrir að bíllinn festist í fyrstu torfæruprófunum. Yokohama Geolander dekkin eru auðvitað málamiðlun og nýtast því bæði á möl (drullu) og malbiki, þótt þau geri undirvagninn síður móttækilegan fyrir hversdagslegum (malbikuðum) yfirborðum.
Akstursstaðan er í grundvallaratriðum undarleg. Hann situr tiltölulega hátt, en mjög jafnt, þar sem hann er meðal XV minnar meðal methafa fyrir lengdarstýringu. Sjö loftpúðar skapa öryggistilfinningu, leður á stýrinu og gírstönginni og upphituð sæti bæta við áberandi snertingu og hraðastillir og tvíhliða sjálfvirk loftkæling eru nú þegar heftir í þessum bílaflokki. Það er nóg pláss bæði í fram- og aftursætum, þar sem við verðum líka að hrósa aðgengilegum festingum Isofix og við höfum ekki misst sjónar á gagnlegu kjallarýminu í farangursrýminu. Undir grunninum er fallega hannað verkfæri og lítið geymslurými fyrir smáhluti.
1,6 lítra bensínvélin reyndist veikur punktur. Í grundvallaratriðum er ekkert athugavert við þetta, en XV er nú þegar svo stór bíll og enn með varanlegt fjórhjóladrif að vélin, fyrir utan rólega ráf um borgina, er ekki sú fágaðasta hvorki á brautinni né gædd. með nægilegu torfærutogi. Á 130 kílómetra hraða sýnir snúningshraðamælirinn nú þegar 3.600 snúninga á mínútu og við hliðina á vélinni eru hvorki dekkin né vindurinn sem þyrlast um hyrndan yfirbygginguna ekki sá hljóðlátasti. Í torfæruskilyrðum er ekki nóg tog og 1,6 lítra náttúrulega innblástursvélin með gírkassann í gangi á erfitt með að klífa brekkuna. Þess vegna lifnar alvöru Subaru aðeins með túrbóhleðslu og þykkt vesksins fer eftir því hvort við erum að tala um túrbódísil eða STi módel. Í borginni eru árvökulir ökumenn að trufla háværar ræsingar á vélinni þar sem XV státar af því að stöðvast við stuttar stopp.
Auk lágknúinnar vél og aðeins fimm gíra gírkassa er Subaru XV með fyrsta flokks fjórhjóladrif með niðurskiptingu og áhugaverðu að utan. Slíkir bílar duga alveg fyrir sérstöðu á götunni.
Texti: Aljosha Darkness
Subaru Impreza XV 1.6i stíll
Grunnupplýsingar
| Sala: | Milliþjónusta doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 19.990 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 23.990 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 13,6 s |
| Hámarkshraði: | 179 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,5l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - línu - boxer - bensín - slagrými 1.599 cm3 - hámarksafl 84 kW (114 hö) við 5.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 150 Nm við 4.000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjól - 5 gíra beinskipting - dekk 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Stærð: | hámarkshraði 179 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,1 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 útblástur 151 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.350 kg - leyfileg heildarþyngd 1.940 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.450 mm – breidd 1.780 mm – hæð 1.570 mm – hjólhaf 2.635 mm – skott 380–1.270 60 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / kílómetramælir: 2.190 km | |
| Hröðun 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,1 ár ( 120 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 15,7s (IV.) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 23,3s (V.) |
| Hámarkshraði: | 179 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 8,2 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 6,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Subaru er ekki frábrugðin öðrum vörumerkjum: grunn XV lofar góðu en lifnar aðeins við með fágaðri vél.
Við lofum og áminnum
fjórhjóladrifinn bíll
reducer
framkoma
boxvélarhljóð
Auðvelt aðgengilegt Isofix festi
aðeins fimm gíra gírkassi
eldsneytisnotkun
það hefur enga þriggja högga virkni í stefnuljósunum
staðsetning á veginum (einnig þökk sé Yokohama Geolander dekkjum)
hávaði á 130 km hraða og yfir
