Grillpróf: Subaru Impreza XV 1.6i Style

efni

Subaru aðdáendur fá mjúk hné af varanlegu fjórhjóladrifi, sem Japanir kalla samhverfa vegna jafna vegalengda, og hnefaleikamótorinn, þar sem stimplarnir sinna hlutverki sínu til vinstri-hægri, frekar en upp og niður, eins og er venjulega raunin með aðra bíla. XV hefur allt, þannig að í félagi við aðrar Subaru gerðir er það ekki allt sérstaklega sérstakt hvað varðar tækni.

En í samanburði við Forester eru Legacy og Outback XV með mun óvenjulegri hönnun, það má jafnvel segja fallegt. Á kynningunni var okkur kennt að sjá ungt fólk inni sem er ekki framandi fyrir virkan lífsstíl. Kannski er það þess vegna sem þeir bjóða upp á bjartar og óvenjulegar litasamsetningar, litaða afturrúður og stóra, allt að 17 tommu hjól?

Sennilega vegna þess að best er að byrja á fjallahjóli á eyðilegum fjallvegi, þar sem bíður bíll eftir okkur, og þá er gott að óboðið fólk sér ekki aftan á bílnum. Fjórhjóladrifinn með gírkassa í rigningarveðri kemur örugglega að góðum notum og sömuleiðis neðri botn bílsins til að koma í veg fyrir að bíllinn festist í fyrstu torfæruprófunum. Yokohama Geolander dekkin eru auðvitað málamiðlun og nýtast því bæði á möl (drullu) og malbiki, þótt þau geri undirvagninn síður móttækilegan fyrir hversdagslegum (malbikuðum) yfirborðum.

Akstursstaðan er í grundvallaratriðum undarleg. Hann situr tiltölulega hátt, en mjög jafnt, þar sem hann er meðal XV minnar meðal methafa fyrir lengdarstýringu. Sjö loftpúðar skapa öryggistilfinningu, leður á stýrinu og gírstönginni og upphituð sæti bæta við áberandi snertingu og hraðastillir og tvíhliða sjálfvirk loftkæling eru nú þegar heftir í þessum bílaflokki. Það er nóg pláss bæði í fram- og aftursætum, þar sem við verðum líka að hrósa aðgengilegum festingum Isofix og við höfum ekki misst sjónar á gagnlegu kjallarýminu í farangursrýminu. Undir grunninum er fallega hannað verkfæri og lítið geymslurými fyrir smáhluti.

1,6 lítra bensínvélin reyndist veikburða. Í grundvallaratriðum er ekkert athugavert við það, en XV er nú þegar svo stór bíll og hefur einnig fastan fjórhjóladrif að vélin, fyrir utan rólegheit um borgina, er ekki sú breyttasta heldur á brautinni, né er það búið nægilega togi til utanvegaaksturs. Á 130 kílómetra hraða sýnir snúningshraðamælirinn nú þegar 3.600 snúninga á mínútu og við hliðina á vélinni eru hvorki dekk né vindur sem þyrlast um hornhyrninginn hljóðlátastur. Torfaskortur vantar utan vega og 1,6 lítra náttúrulega öndunarvél með gírkassann er í erfiðleikum með að klifra. Þess vegna lifnar raunverulegur Subaru aðeins upp með túrbóhleðslu og þykkt veskisins fer eftir því hvort við erum að tala um túrbódísil eða STi gerð. Í borginni hafa innlendir ökumenn áhyggjur af miklum gangsetningum véla, þar sem XV státar af lokun á stuttum stöðvunum.

Auk lágknúinnar vél og aðeins fimm gíra gírkassa er Subaru XV með fyrsta flokks fjórhjóladrif með niðurskiptingu og áhugaverðu að utan. Slíkir bílar duga alveg fyrir sérstöðu á götunni.

Texti: Aljosha Darkness

Subaru Impreza XV 1.6i stíll

Grunnupplýsingar

Sala: Milliþjónusta doo
Grunnlíkan verð: 19.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 23.990 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst): 13,6 s
Hámarkshraði: 179 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,5l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 högg - í línu - á móti - bensíni - tilfærslu 1.599 cm3 - hámarksafl 84 kW (114 hestöfl) við 5.600 snúninga á mínútu - hámarks tog 150 Nm við 4.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: vélin knýr öll fjögur hjól - 5 gíra beinskipting - 225/55 R 17 V dekk (Yokohama Geolandar G95).
Stærð: hámarkshraði 179 km / klst - Hröðun 0-100 km / klst 13,1 s - Eldsneytisnotkun (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 l / 100 km, CO2 losun 151 g / km.
Messa: tómt ökutæki 1.350 kg - leyfileg heildarþyngd 1.940 kg.
Ytri mál: lengd 4.450 mm - breidd 1.780 mm - hæð 1.570 mm - hjólhaf 2.635 mm - skottinu 380–1.270 60 l - eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / kílómetramælir: 2.190 km
Hröðun 0-100km:13,6s
402 metra frá borginni: 19,1 ár (


120 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 15,7s


(IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 23,3s


(V.)
Hámarkshraði: 179 km / klst


(V.)
prófanotkun: 8,2 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: 6,6


l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42m
AM borð: 40m

оценка

  • Subaru er ekki frábrugðin öðrum vörumerkjum: grunn XV lofar góðu en lifnar aðeins við með fágaðri vél.

Við lofum og áminnum

fjórhjóladrifinn bíll

reducer

framkoma

boxvélarhljóð

Auðvelt aðgengilegt Isofix festi

aðeins fimm gíra gírkassi

eldsneytisnotkun

það hefur enga þriggja högga virkni í stefnuljósunum

staðsetning á veginum (einnig þökk sé Yokohama Geolander dekkjum)

hávaði á 130 km hraða og yfir

Helsta » Prufukeyra » Grillpróf: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Bæta við athugasemd