Grillpróf: Renault Wind TCE 100 Chic
Prufukeyra

Grillpróf: Renault Wind TCE 100 Chic

Að kalla Wind vegræningja er svolítið öfugsnúið þar sem hann lítur svo saklaus út að örlátur pabbi mun líklega kaupa dóttur sína strax fyrir farsæla útskrift. En þetta virðist saklaust tvíseta hefur tvíþætt eðli. Og mótorarnir sjá um niðurbrotið. Jæja, reyndar tvö.

Í fyrra, í Automotive Magazine # 17, lýstum við hversu vel 1,6 lítra náttúrulega sogvélin situr í þessari vasastærðu Renault coupe-breytanlegri. Að sjálfsögðu er vélin frá Twingo RS að öllu leyti hentugri fyrir kraftmikla ökumenn, þar sem hún er meira en þriðjungur öflugri. Hins vegar þarf að skoða tölurnar í gagnablaðinu nánar til að ákvarða hið sanna eðli veikari 1,2 lítra náttúrulega öndunarvélarinnar. Horfðu á togi. Nánar tiltekið: hvað varðar tog og snúning þar sem hann nær hámarki 145 Nm við 3.000 snúninga á mínútu.

Aðdáendur tæknilegra gagna munu strax segja að öflugri náttúrulega innblástursvélin hafi um 15 Nm meira tog, sem er án efa rétt. Hins vegar gerist það strax við 1.400 snúninga á mínútu - og það er skynsamlegt! Þess vegna færðu þetta blekkjandi rafboð frá hryggnum til skynhluta heilans þegar veikari bróðirinn keyrir á fullu gasi, sem fær þig til að halda að áfallið sé meira eða að minnsta kosti jafn mikið og með RS í dulargervi. Það er ekki til staðar, en það þýðir ekki að það sé minna niðurlægjandi.

Tog frá kjallaranum tryggir að vélin bregðist strax við eldsneytispedalinum, þó að aðeins meira gas þurfi til fyrstu hreyfingarinnar. Þar sem við vorum með Wind á prófinu um miðjan vetur, þegar náttúran gaf okkur mikinn snjó, tengdum við þakið og prófuðum alla kosti vasahólfsins. Við skulum horfast í augu við að við nutum snjósins eins og lítil börn, þó að Wind hafi greinilega misst allar plasthlífarnar á stálskífunum einhvers staðar á leiðinni fyrir prófið okkar.

Ó, hvað myndir þú gera við plastið, þótt við værum bara skelfingu lostin þegar við tókum myndina. Allir eiginleikar sem Wind býður ríkulega upp á með hönnun sinni birtust nefnilega í snjónum. Hin fjöruga undirvagn biður þig einfaldlega um að taka túrbóhleðslutækið að fullu, sem verðlaunar alltaf ákveðinn hægri fótinn með gleði yfir háum snúningum. Nægilega nákvæm rafmagnsstýring og stuttar akstursbrautir í drifbúnaðinum gáfu þá yndislegu tilfinningu að sitja í vasa eldflaug og saklaus renna um horn varð meiri vani en misheppnuð tilraun til að líkja eftir Jean Ragnotti.

Hey, þetta var mjög flott og 100 neistar duga fyrir svona ferð, sem augljóslega var útfært af forverum mínum þar sem prófunin Wind var þegar að sýna fyrstu merki um þreytu efnisins. Þó að sprungurnar í undirvagninum megi rekja til smábarna, sem augljóslega hafa verið enn miskunnarlausari við stýrið en við, eru rifurnar á innanverðri hliðarrúðunni á bílaþvottastöðinni ekki fyrirgefnar. Hins vegar hrósum við enn og aftur felliþakinu, því skottið er áfram allt að 270 lítrar - óháð ástandinu fyrir ofan höfuðið, sem breytist á 12 sekúndum.

Sportlegur karakterinn, þar með talin líkamssæti og furðu góð akstursstaða, spillist auðvitað fyrir of stuttum fimmta gír á hraðbrautinni og eldsneytisnotkun á gangverki. Ef við værum varkárari með hægri fótinn myndi flæðið líklega minnka verulega en þá þyrftum við virkilega ekki þennan snigil til að fæða eldsneyti, ekki satt?

Þess vegna, enn og aftur viðvörun frá innganginum: varist hið smáa, þar sem vöðvamagn er ekki alltaf eina viðeigandi upplýsingin.

Alyosha Mrak, mynd: Aleш Pavleti.

Renault Wind TCE 100 flottur

Grunnupplýsingar

Sala: Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð: 16.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan: 17.280 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:74kW (100


KM)
Hröðun (0-100 km / klst): 10,5 s
Hámarkshraði: 190 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás: 6,3l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.149 cm3 - hámarksafl 74 kW (100 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 145 Nm við 3.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
Stærð: hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, CO2 útblástur 160 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.131 kg - leyfileg heildarþyngd 1.344 kg.
Ytri mál: lengd 3.828 mm - breidd 1.698 mm - hæð 1.415 mm - hjólhaf 2.368 mm.
Innri mál: bensíntankur 40 l.
Kassi: 270–360 l.

Mælingar okkar

T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Ástand kílómetra: 13.302 km
Hröðun 0-100km:10,9s
402 metra frá borginni: 17,9 ár (


128 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 10,4s


(IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 14,3s


(V.)
Hámarkshraði: 190 km / klst


(V.)
prófanotkun: 9,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 42,1m
AM borð: 42m

оценка

  • Þó að við værum með vind um miðjan vetur, þegar snjór var að mestu, þjáðumst við ekki; í stað þess að njóta skiptibúnaðarins nutum við niðurrifsbílsins.

Við lofum og áminnum

leið til að opna og loka þakinu

fjörugur undirvagn

akstursstöðu

vél: svörun og gleði á miklum snúningshraða

verð

eldsneytisnotkun

þakið opnast ekki við (hægur) akstur

of stutt fimmta gír

Bæta við athugasemd