Grillprófun: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Muna: Við upphaf sölu var Adam fáanlegur í nokkrum yfirbyggingarlitum, ýmsir aukahlutir yfirbyggingar og álfelgur voru fáanlegir, en hann var fastur með vélar - þær voru aðeins þrjár. Jæja, ef þær fullnægðu öllum smekk og óskum gæti það verið gott, en þrjár bensínvélar (þó tvær njóti aðstoðar forþjöppu) sannfærðu ekki alveg. Sérstaklega fyrir þá ökumenn sem vilja líka sportlega dýnamík. Hundrað „hestar“ er ekki smáræði, heldur er góður tonn þungur bíll með sportlegu útliti sem ögrar ekki aðeins þeim sem eru í kringum þig, heldur einnig ökumanninn. Og ef þrá ökumanns fer fram úr getu bílsins, verður maðurinn fljótt fyrir vonbrigðum. Eins og Alyosha okkar, sem Adam var of móðgaður í fyrstu. Og það er gott að hann gerði það (og gerði það líklega með mörgum öðrum).
Opel bauð hiklaust upp á nýjar vélar og jafnvel yfirbyggingu. Rocks útgáfan er ekki mikið frábrugðin klassískri Adam, en hún er aðeins lengri vegna plastramma og einnig hærri vegna 15 millímetra lengri fjarlægðar frá jörðu. Það er líklega óþarfi að benda á að þetta auðveldar mörgum að komast inn í bílinn. En meira en hönnunin sjálf, Adam eða Adam Rocks útgáfan hrifin af nýju vélinni. Þriggja lítra vél Opel þykir frábær vara og erfitt er að finna einhvern sem er ósammála. Það er fáanlegt hjá Adam Rocks í tveimur útgáfum: 90 og 115 hö. Og þar sem ég skrifaði í inngangi að sumir kvörtuðu yfir skorti á afli, þá er ljóst að prófunin Adam Rocks var búin öflugri vél. Samsetningin virðist frábær.
Flottur bíll og 115 “hestar”. Fyrir þá sem enn vantar býður Opel nú einnig upp á S útgáfu (sem við erum nú þegar að prófa og þú munt lesa fljótlega), en við skulum vera með Rocks. Lítravélin snýst af ánægju, á hærri snúningi hljómar hún jafnvel örlítið sportleg og heildaráhrifin eru jákvæð þar sem hreyfingin getur hæglega verið yfir meðallagi. En eins og með allar túrbóvélar, í þessu tilfelli er eldsneytisnotkunin kraftmikil. Þess vegna fær Adam Rocks meira æðruleysi, sem hægt er að auðga með opnu serial strigaþaki. Nei, Adam Rocks er ekki fellihýsi, en tjaldið er stórt og kemur nánast í stað allt þakið, sem gerir það að minnsta kosti að lykta eins og fellihýsi.
texti: Sebastian Plevnyak
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kílómetrar) (2015)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Opel Suðaustur -Evrópu hf. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 13.320 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 19.614 € |
| Afl: | 85kW (115 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,9 s |
| Hámarkshraði: | 196 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,1l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 999 cm3 - hámarksafl 85 kW (115 hö) við 5.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 170 Nm við 1.800–4.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Stærð: | hámarkshraði 196 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.086 kg - leyfileg heildarþyngd 1.455 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.747 mm – breidd 1.720 mm – hæð 1.493 mm – hjólhaf 2.311 mm – skott 170–663 35 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 93% / kílómetramælir: 6.116 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,7 ár ( 129 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,0/12,6s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 15,3/16,5s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 196 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 8,6 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,4 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,5m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Adam Rocks er gott krydd, þó að sumum gæti fundist munurinn á hönnun miðað við grunnútgáfuna of lítill. En þess vegna er Rocks áfram Adam og það var á endanum ætlun Opel þar sem þeir vildu ekki koma með nýja gerð bara til að bæta Adam. Með nýrri þriggja lítra vél er það alveg á hreinu.
Við lofum og áminnum
mynd
presenningsþak
brún úr plasti
