Grillpróf: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Meðal jepplinga er Mitsubishi Outlander vissulega í fararbroddi en minni Mitsubishi ASX jeppinn andar þungt um hálsinn. Að sögn innflytjanda AC Mobil ná þeir þriðjungi sölu sinnar með því og fleiri og fleiri viðskiptavinir velja framhjóladrifna bensínvél eins og þá sem við notuðum í prófunum okkar.

Uroš Modlič

Mitsubishi ASX hefur að undanförnu verið mikið endurnýjaður, einkum á framhliðinni, sem er miklu meira aðlaðandi með nýju grilli og meira króm.

Að innan, að undanskildu aðeins öðru stýri og stórbættu upplýsinga- og afþreyingarkerfi, sem einnig stafar af því að við keyrðum mest búna útgáfuna með bensínvél, hefur það staðið nokkurn veginn í stað, sem engan veginn þýðir slæmt. Mitsubishi ASX er nokkuð rúmgóður bíll sem nálgast fólksbíl með þægindum. Það eina sem veldur honum smá áhyggjum eru frekar stuttar hreyfingar framsætis, annars getum við ekki kennt honum um neitt. Með 442 lítra grunnrúmmál er skottið líka frábært til notkunar og ef þú fellir afturbekkinn saman er hægt að auka hann verulega.

Hljóðþægindi eru óhagstæðari þar sem stýrishúsið flytur mikið hljóð frá undirvagninum og vindhviða á háum bolnum og vélin er líka nokkuð hávær á þjóðveginum, sem mun njóta góðs af skorti á sjötta gír, sérstaklega þegar ekið er. á þjóðveginum.

Því miður er vélin, þrátt fyrir efnileg 117 "hross" á pappír, sem með góða 1,3 tonna vél ætti ekki að hafa of mikla vinnu, frekar vanmáttug. Í borginni er þetta ekki svo augljóst, þar sem í annasömum borgarstraumi er hægt að hreyfa sig nokkuð fullvalda, sem einnig er tengt sterkum undirvagni, sem gerir það erfiðara á brautinni.

Þetta er þar sem gallarnir koma fram, aðallega vegna lélegrar sveigjanleika vegna „andrúmslofts“ lágs togs 154 Newton metra, sem er aðeins fáanlegur við 4.000 snúninga á mínútu. Hröðun frá 50 til 90 kílómetra á klukkustund í fjórða gír tekur meira en 16 sekúndur og frá 80 í 120 kílómetra á klukkustund í fimmta gír jafnvel meira en 26 sekúndur. Ef við viljum ná hraða hraða þurfum við að lækka, sem við losuðum okkur við á tímum túrbóhleðsluvéla.

Því miður endurspeglast veikleiki hreyfilsins í tiltölulega óhagstæðri eldsneytisnotkun, sem í prófuninni var 8,2 lítrar á hundrað kílómetra, og fór ekki niður fyrir 6,2 lítra á hundrað kílómetra, jafnvel á mýkri staðlaðri hring. Þannig að ég mæli örugglega með því að þú bætir við góðu þúsundi þegar þú kaupir Mitsubishi ASX sem kostar aðeins verri en ekki of illa útbúinn framhjóladrifinn túrbó dísilútgáfu.

En jafnvel með bensínvél, þá er Mitsubishi ASX fullkomlega gagnlegur, hagnýtur og þægilegur bíll ef þú ert bara að sætta þig við galla gírkassans, eða ef hann hentar þínum þörfum. Sérstaklega þegar þú nefnir að þú getur fengið það á nokkuð góðu verði.

texti: Matija Janezic · mynd: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	18.990 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	19.540 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.590 cm3 - hámarksafl 86 kW (117 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 154 Nm við 4.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Stærð:	183 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 11,5 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 útblástur 132 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.285 kg - leyfileg heildarþyngd 1.870 kg.
Ytri mál:	lengd 4.355 mm – breidd 1.810 mm – hæð 1.630 mm – hjólhaf 2.670 mm – skott 442–1.193 63 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kílómetramælir: 3.538 km
Hröðun 0-100km:	11,4s
402 metra frá borginni:	18 ár ( 126 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	16,7s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	26,5s (V.)
prófanotkun:	8,2 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,0m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	61dB

Við lofum og áminnum

upplýsinga- og afþreyingarkerfi

neyslu

framsætum

efni

metrar