Grillpróf: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Þetta auka T og ólíka afturendann má útskýra á mismunandi vegu, en við fyrstu sýn virðast þeir vera fólksbíll og T bíll fyrir gjörólíkar gerðir viðskiptavina. Með eðalvagni er hægt að keyra glæsilega og í samræmi við orðspor vörumerkisins, jafnvel nokkuð virðulega á hverjum tískustað. Hvað með T? Þegar þú horfir á C-prófið okkar í fallegu og geislandi bláu (opinberlega ljómandi blár, málmlitur) er ljóst að það er ekki langt á eftir fólksbílnum á nokkurn hátt. Annar C-flokkurinn okkar sem prófaður var var að mörgu leyti mjög líkur fólksbílnum sem var prófaður í apríl.

Ég hugsa aðallega um mótorinn eða drifið. Aðeins meira en tveggja lítra túrbódísilvél hafði sama afl og fólksbifreiðin, það er 170 "hestöflur", auk sömu skiptingar, 7G-Tronic Plus. Innréttingin var líka að mörgu leyti svipuð, en ekki alveg á sama stigi og sú fyrri. Við urðum að sætta okkur við aðeins minni upplýsinga- og afþreyingarbúnað: það var engin nettenging og ekkert leiðsögutæki sem var tengt heiminum og dregur út kort í þrívídd beint. Við vorum ánægð með Garmin Map Pilot leiðsögutækið, það lítur auðvitað ekki svo fallegt út, en það virkar mjög vel ef við þurfum stefnu á áfangastað.

Innréttingin var líka öðruvísi, dökkt áklæði sem gæti töfrað fram minni glæsileika, en svarta leðrið á sætunum virðist líka alveg viðeigandi (AMG Line). Eins og dökkur litur myndi passa betur fyrir þessa útgáfu með meiri áherslu á notagildi! Siðurinn er járnskyrta, segir gamalt slóvenskt spakmæli. En mér finnst allavega óþægilegt að sitja í eðalvagni. Þess vegna hafði ég aðra tilfinningu þegar ég sat í C-Class með T-num bætt við. Farangursrýmið að aftan er þægilegt og sjálfvirk opnun og lokun afturhlerans ásamt skilvirku skottlyftubúnaði auðveldar aðganginn. . Farangursrýmið virðist nógu stórt jafnvel fyrir þá sem þurfa aðeins meira pláss, enn meira er hægt að fá með því að "hætta við" aftursætið.

Þó að raunverulegir eigendur þessarar úrvals Mercedes muni líklega ekki fullnægja jafnvel slíkum flutningsþörfum, mun val á T vega þyngra en þægindin með þægindum við allar aðstæður. Ytra byrði var einnig frá AMG Line, sem og 19 tommu álfelgurnar. Báðir voru svipaðir og fyrsta C sem prófuð var. Tale T var frábrugðin fólksbílnum að því leyti að engin sportfjöðrun var valin. Þrátt fyrir skort á loftfjöðrun hefur reynslan af þessum Mercedes sýnt okkur að við getum ekki ýkt þegar kemur að sportlegu tilliti. Akstursgæði þessa minna stífa, „óíþróttamannslega“ undirvagns hafa ekki breyst mikið, nema hvað það er miklu þægilegra að keyra á malbikuðum vegi. Hinn þrautreyndi C-flokkur að viðbættum bókstafnum T sannar því að Þjóðverjar hafa náð stórum kasti, sannfærir bílinn, sérstaklega í þeim hlutum sem hingað til hafa verið vanræktir í Stuttgart - aksturseiginleikar og sportlegur glæsileiki .

Auðvitað ættir þú ekki að vera hissa á því að grunnverðið fyrir slíka vél verði nokkuð hátt og summan af öllum ávinningi fylgihluta kemur svolítið á óvart. Tveir þriðju stökk í lokaverðinu mun neyða marga til að íhuga vandlega hvaða búnað er enn hægt að útiloka frá lokalistanum. En annað kom okkur á óvart - að bíllinn var ekki á sömu vetrardekkjum að framan og aftan. Við fengum ekkert svar. Kannski vegna þess að þeir voru ekki til á lager...

orð: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 ár)

Grunnupplýsingar

Sala:	Sjálfvirk viðskipti doo
Grunnlíkan verð:	34.190 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	62.492 €
Afl:	125kW (170 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	7,6 s
Hámarkshraði:	229 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,7l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.143 cm3 - hámarksafl 125 kW (170 hö) við 3.000-4.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 1.400-2.800 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vél knúin afturhjólum - 7 gíra vélfæraskipting með tvöföldu kúplingu - framdekk 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), afturdekk 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Messa:	tómt ökutæki 1.615 kg - leyfileg heildarþyngd 2.190 kg.
Ytri mál:	lengd 4.702 mm - breidd 1.810 mm - hæð 1.457 mm - hjólhaf 2.840 mm.
Innri mál:	bensíntankur 66 l.
Kassi:	490–1.510 l.

Mælingar okkar

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / kílómetramælir: 3.739 km
Hröðun 0-100km:	8,6s
402 metra frá borginni:	16,4 ár ( 138 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	Ekki er hægt að mæla með þessari tegund gírkassa.
prófanotkun:	6,7 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,2m
AM borð:	40m

оценка

• Mercedes-Benz C er frábær kostur, ótrúlega kraftmikill í nýju útgáfunni og alveg jafn þægilegur og T útgáfan.

Við lofum og áminnum

þægindi í hvaða aðstæðum sem er

stílhrein eins og fólksbíll

öflug vél, frábær sjálfskipting

þægileg ferð

góð sparneytni

næstum ótakmarkað val á aukahlutum (við hækkum lokaverðið)