Grillpróf: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD stíll

Allt í lagi, fyrir ykkur sem hafið varla sparað ykkur á nýjum bíl, þetta gæti verið eins einfalt og grunnvélin og grunnbúnaðurinn. En þeir eru ekki svo margir (á hverjum degi eru þeir fleiri og fleiri). Og ef peningar eru ekki vandamál, þá er auðvitað öflugasta vélin og fullkomna settið, en þau eru í raun ekki svo mörg (þau minnka með hverjum deginum). Hvað með það sem er í miðjunni? Betri vél, verri búnaður? Eða öfugt? Fjórhjóladrifinn eða ekki? Fyrir hvað á að borga aukalega og hvað á að lifa án? Það eru margar samsetningar, sérstaklega fyrir sum vörumerki sem eru með aukalista yfir margar síður. Og það er erfitt að velja góða málamiðlun til að gera bílstjórann hamingjusaman við kaup og meðan á notkun stendur.

Þessi Hyundai ix35 gefur á tilfinninguna að hann sé mjög nálægt því að passa fullkomlega. Nóg öflug dísilvél, sjálfskipting, fullkomið sett sem hefur ekki óþarfa lúxus en er á sama tíma nógu ríkur til að valda ekki eftirsjá að viðskiptavinurinn hafi verið of sparsamur við val á búnaði. Og verðið er sæmilegt.

Svo, í röð: 136 hestafla (100 kílóvatta) túrbódísillinn er nógu lipur og hljóðlátur til að vera nánast óséður farþegi. Með það í nefinu er ix35 ekki íþróttamaður heldur líka vannærður. Hann er nógu öflugur til að hafa nóg drægni, jafnvel á hraða á þjóðvegum, og nógu sparneytinn til að láta ekki slá sig af samsetningu fjórhjóladrifs (með eina framhjóladrifi ix35) og sjálfskiptingu. Á venjulegum hring okkar stoppaði eyðslan í 8,4 lítrum og í prófuninni var hún heilum lítra hærri. Já, hann gæti verið minni og ef svo væri ekki þá er sjálfskiptingunni fyrst og fremst um að kenna sem skiptir stundum einstaka gírum í hærri gír í óskiljanlega langan tíma, þó að túrbódísil myndi toga auðveldlega og hagkvæmt í hærri gírum og á minni snúningi. – sérstaklega þegar vegurinn er örlítið hallandi.

Það er nóg pláss í ix35, það er synd að lengdarhreyfing ökumannssætisins er aðeins lengri, þar sem það verður erfiðara (eða alls ekki) fyrir ökumenn hærri en 190 sentímetra að finna þægilega akstursstöðu. ... Vinnuvistfræði? Nógu góður. Það hjálpar einnig með lit LCD snertiskjánum, sem þú getur auðveldlega stjórnað nokkrum aðgerðum ökutækisins með handfrjálsum síma og hljóðkerfi.

Það er líka nóg pláss á aftari bekknum, skottinu líka: engar krullur, en alveg fullnægjandi.

Style merkið táknar fallegan pakka, þar á meðal bi-xenon framljós, regnskynjara og snjalllykill. Jú, þú getur farið enn hærra með ix35, en þarftu virkilega panorama sóllúgu og hita í stýri? Leðuráklæði er á listanum yfir aukabúnað sem má sleppa (sérstaklega þar sem hiti í sætum er staðalbúnaður, þó ekki sé leður) en sjálfskiptingin ekki. Svo kemur í ljós að Style pakkinn var vel valinn, því fyrir utan aukagjaldið fyrir gírkassa og lit þá þarf ekkert annað. Og þegar kaupandinn skoðar verðskrána, þar sem talan er um 29 þúsund (eða minna, auðvitað ef þú ert góður samningamaður), kemur í ljós að Hyundai hefur greinilega hugsað vel um hvað þeir bjóða og á hvaða verði.

Texti: Dusan Lukic

Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD stíll

Grunnupplýsingar

Sala:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Grunnlíkan verð:	17.790 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	32.920 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	13,6 s
Hámarkshraði:	182 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	9,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.995 cm3 - hámarksafl 100 kW (136 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.800–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra sjálfskipting - dekk 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D).
Stærð:	hámarkshraði 182 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, CO2 útblástur 179 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.676 kg - leyfileg heildarþyngd 2.140 kg.
Ytri mál:	lengd 4.410 mm – breidd 1.820 mm – hæð 1.670 mm – hjólhaf 2.640 mm – skott 591–1.436 58 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / kílómetramælir: 9.754 km
Hröðun 0-100km:	13,6s
402 metra frá borginni:	18,3 ár ( 118 km / klst)
Hámarkshraði:	182 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	9,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	43,7m
AM borð:	40m

оценка

• Stærðfræðin er augljós hér: það er nóg pláss, þægindi og hæfilega lágt verð. Kraftaverk gerast ekki (hvað varðar neyslu, efni og vinnubrögð), en málamiðlunin á milli alls ofangreinds er góð.

Við lofum og áminnum

Sjálfskipting

stöku plastkassaknús á milli framsætanna

plastið á miðstöðinni er of auðvelt að klóra