Grillpróf: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Brasilíska borgin var einu sinni þekkt aðeins fyrir favelas og glæpi, en í dag geta margir ferðamenn notið fallegu strendanna (þekkir þú orðið Copacabana?), Sofið á lúxushótelum og dáðst að styttu Jesú. Höfum við þegar nefnt fallegar brasilískar konur?
Kia Rio kallar á samanburð við hina frægu brasilísku borg, sem fékk nafn sitt fyrir mistök, þar sem landvinningararnir undir forystu Amerigo Vespucci skiptu flóanum út fyrir árósa. Hjá Kia var vöxturinn eins og suður-amerísk stórborg: í fyrstu óáhugaverður bíll sem aðeins var hægt að selja á lægra verði og ríkari búnaði, en núna ... Jafnvel miðað við viðmiðið í flokknum, Volkswagen Polo, er hann bara ágætur . Það er fínt, þó fyrir prófið þurfti ég að draga aðeins minna en 15 þús. Að vísu státaði hann af ríkulegum búnaði (EX Luxury er ríkasti búnaðurinn) og 1,4 lítra túrbódísil en fyrir peninginn er samt hægt að fá stærri bíl.
Vélin er ekki höggstopp, en hún dugar fyrir lítið Rio. Það státar af common rail eldsneytisinnsprautun með þrýstingi allt að 1.800 bar, breytilegri rúmfræði túrbóhleðslutæki og venjulegri dísilkornasíu. Með sex gíra beinskiptingu sem dekur með nákvæmni og sléttri skiptingu, hún er áhyggjulaus jafnvel á hraðbrautum og með hámarks togi 220 Nm á bilinu 1.750 til 2.750 snúninga á mínútu og framhjá fleiri og fleiri vörubílum á okkar markaði. .. það verða engin vandamál með vegina. Viðunandi neysla um 6,3 lítrar, þó rólegir ökumenn geti bjargað nokkrum börnum til viðbótar. En það væri á kostnað tímafrektra leiða og því myndi ég eflaust mæla með hinum hóflega 1,1 lítra CRDi með 55 kílóvöttum, sem þú getur ímyndað þér fyrir allt að 12.390 evrur.
Þó að við getum aðeins talað um innréttinguna í frábærri gráðu (tja, sumir kvörtuðu aðeins yfir bólstruðum sætum, sem valda bakverkjum í löngum ferðum), þá væri undirvagninn ekki með 17 tommu hjól. Með ríkasta tækjabúnaðinum færðu stórar og fallegar felgur með lágþróuðum dekkjum sem styrkja bílinn mjög og gera hann óþægilegan á ójafnri vegi. Ef þú ert tilbúinn að þjást af fegurð ... EX Luxury pakkinn inniheldur mikinn búnað, allt frá fjórum loftpúðum til viðbótar hliðarloftpúða, frá ESP stöðugleika kerfi til loftkælingar með jónunarefni, útvarpi með USB tengingu, regnskynjara, hönd- ókeypis kerfi, bílastæðaskynjarar að aftan, LED dagljós, álpedalar, snjalllykill, hraðastillir og fleira .. Annað en það síðasta hefði ég sparað þúsund strax með því að velja EX Style pakkann.
Ef flúðir eru staður í læk eða á sem hoppar yfir steina og stórgrýti, þá er Ríó kóresk flúði sem sleppir algjörlega keppinautum, ekki steinum. Frá öllum hliðum.
Texti: Aljosha Darkness
Kia Rio 1.4 CRDi EX svíta
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | Vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.396 cm3 - hámarksafl 66 kW (90 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 1.750-2.750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Stærð: | hámarkshraði 172 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 14,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 útblástur 109 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.239 kg - leyfileg heildarþyngd 1.690 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.045 mm – breidd 1.720 mm – hæð 1.455 mm – hjólhaf 2.570 mm – skott 288–923 43 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / kílómetramælir: 3.221 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,3 ár ( 121 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 11,3/19,3s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,7/19,1s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 172 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,3 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Það sem við höfum vitað í langan tíma á jafnvel við um minni Rio: Nútímalegir Kia bílar eru mjög góðir bílar. Ég þori ekki að fullyrða að Polo sem viðmið í bekknum sé nú þegar í hættu, en munurinn á þeim er furðu lítill.
Við lofum og áminnum
vél (sléttleiki, neysla)
sex gíra beinskipting
rúmgott fyrir fjóra
búnaður
efni, vinnubrögð
of mjúk sæti
of stífur undirvagn (17 tommu hjól og lágmarks dekk)
verð
