Tegund: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Þetta kann að virðast rökrétt fyrir sumum, en því miður er þetta ekki alltaf raunin. Sjaldgæfir bílar eru áfram eins liprir, stöðugir og sætir með viðbótarvagnarvagninum. Sú staðreynd að þau eru gagnlegri er auðvitað ljóst, en ekki eru allir tilbúnir að fórna öllu ofangreindu til að fá nokkra lítra farangursrými.

Þó að auðvitað sé ekki verið að tala um nokkra lítra. Megane sendibíllinn, eða Grandtour eins og Renault kallar það, býður í grundvallaratriðum upp á 580 lítra farangursrými, næstum 150 lítrum meira en fimm dyra útgáfan. Auðvitað verður farangursrýmið enn stærra þegar við fellum aftursætisbakið niður og búum til 1.504 lítra pláss. Sérkenni Grandtour er fellanlegt bakstoð farþegasætis (framan). Hið síðarnefnda hjálpar til við að þrýsta hlutnum eins djúpt og hægt er inn í mælaborðið í Megana og í sentimetrum þýðir þetta að hægt er að flytja allt að 2,77 metra langa hluti í bílnum.

Eins og þegar hefur verið nefnt er aðdráttarafl ytra megin næstum því á grundvelli fimm dyra Megane. Kannski verður jafnvel einhver sem mun segja að honum líki betur við hjólhýsið og það er ekkert um það deilt. Og ekki vegna þess að Renault Grandtour var vandlega skipulagt og ekki einfaldlega settur bakpoki í fimm dyra fólksbílinn.

Vitanlega skilur GT vélbúnaður einnig mark sitt. Eins og með station vagninn, hrósum við enn og aftur litnum, sem einnig stendur sig jákvætt á Grandtour.

Renault sér einnig til þess að tæknin á viðráðanlegu verði færist úr lúxusbifreiðum í hefðbundna bíla. Sem slíkur var prófunarbíllinn búinn handfrjálsu bílastæði, þar á meðal bakkmyndavél, virk hraðastillir, fjarlægðarviðvörun og sjálfvirk neyðarhemlun. Að auki var boðið upp á Bose hljóðkerfi, upphitaða framsæti og (annars neyðartilvik) head-up skjá. Auðvitað erum við að skrá allt ofangreint því lokaverð 27.000 evrur myndi annars rugla marga.

En ef þú bendir líka á 1,6 lítra túrbó bensínvél með 205 "hestöflum" þá er ljóst að þessi Megan er ekkert grín. Eins og yngri bróðir hans er hann óhræddur við að keyra hratt. Sjálfskiptingin virkar vel og stórir stýrisspaði sem snúast ekki með stýrinu eru lofsverðir. Þó ber að geta þess að vélin er aðeins 1,6 lítra þannig að þegar ekið er hratt veldur hún miklum þorsta. Kannski er það gott fyrir hann að bíllinn var glænýr og þar af leiðandi ekki búið að brjóta vélina að fullu inn. Þess vegna, athyglisvert, var eyðslan í staðlaðri uppsetningu nákvæmlega sú sama og á stationbílnum.

texti: Sebastian Plevnyak

mynd: Sasha Kapetanovich

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	25.890 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	28.570 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.618 cm3 - hámarksafl 151 kW (205 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 280 Nm við 2.400 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 7 gíra tvíkúplingsskipting - dekk 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
Stærð:	hámarkshraði 230 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 7,4 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 útblástur 134 g/km
Messa:	tómt ökutæki 1.392 kg - leyfileg heildarþyngd 1.924 kg.
Ytri mál:	lengd 4.626 mm – breidd 1.814 mm – hæð 1.449 mm – hjólhaf 2.712 mm – skott 580–1.504 50 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 2.094 km
Hröðun 0-100km:	7,6s
402 metra frá borginni:	15,5 ár ( 150 km / klst)
prófanotkun:	9,9 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	37,8m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	59dB

оценка

• Hér að neðan, Megane Grandtour, ásamt GT vélbúnaði og öflugri túrbóhleðslu bensínvél, býður upp á fullkomna samsetningu. Það getur komið sér vel fyrir fjölskyldu þegar faðirinn sjálfur vill fara í bíltúr eins fljótt og auðið er, en gangverkið þornar ekki.

Við lofum og áminnum

vél

Smit

traustur undirvagn