Próf: Regent Road L 4 × 4

Frá slíkum prófum ætti að draga góða € 96.000 frá. „Og þú verður trégrænn fyrir það? „Gefið út af einum samstarfsmanni mínum þegar ég komst að því um fjölda. Leyfðu mér að fullvissa þig um að þú velur litinn sjálfur og litataflan hans er jafn rík og aðrir Sprinters.

Hins vegar, fyrir þá sem eru að íhuga Regent alvarlega, þá leyfi ég mér að fullyrða að liturinn sé eitt af því síðasta á óskalistanum þeirra. Þegar öllu er á botninn hvolft skaltu ekki kaupa Regent til að farða þig eða standa fyrir framan aðra húsbílaeigendur - þó að hinir raunverulegu kunnáttumenn þeirra muni fljótt koma auga á þig - heldur til að komast eins langt frá þeim og umhverfi þeirra og mögulegt er.

Með þetta í huga fóru þeir í viðskipti við La Strada. Við the vegur, verð grunnbíllinn stoppar hjá söluaðila okkar fyrir tæpar 47.000 evrur. Já, fjórhjóladrifinn sendibíll frá Mercedes er svo dýr. En á sama tíma er það eitt af fáum sem býður upp á slíkt tækifæri og það er líka vel gert.

Þegar kemur að vinnuvistfræði og tækni, Ekkert par fyrir spretthlauparann. Og þeir sem eyða miklum tíma í smávögnum vita þetta vel. Jafnvel yfirborðskennd augnaráð sýnir þetta ekki enn. Mælaborðið og restin af innréttingunni eru mun nær innréttingu alvöru vörubíla en bíla.

Aðeins þegar þú byrjar að nota hluti í kringum þig muntu gera þér grein fyrir hversu hugsi og fullkomið þeir eru. Allt sem þú ert að leita að eða þarft er innan seilingar. Þetta á einnig við um ígrundaða uppsetningu gírstöngarinnar og stöðu stýrisins. Sætið er víða stillanlegt og þægilegt – jafnvel þótt þú (setur) í því í nokkrar klukkustundir.

Turbo dísilvél, sem knúði Regent prófunarvélina, er fjögurra strokka vél og þótt 315 CDI merkimiðinn hékk enn á afturhleranum hafa vélarnar verið endurnýjaðar síðan á miðju ári: þær eru nú hreinni, kraftmeiri, sparneytnari og hafa verið endurmerkt. - hann svaraði skipunum bílstjórans og auglýsti eins kurteislega og við eigum að venjast sex strokka vélum.

Við þetta ætti hins vegar að bæta í lokin ríkur pakki virkt og óvirkt öryggi, fjórhjóladrif (aðallega að keyra afturhjól) og gírkassa. Hvað sem því líður geturðu treyst okkur fyrir því að í augnablikinu eru engar betri sendibílar fyrir þessar þarfir.

En vinsamlegast ekki leggja orðið „betra“ að jöfnu við þægindi. Þú munt ekki missa af neinu í Regent, þú þarft ekki að óttast það. Þar að auki munu margar lausnir jafnvel koma þér á óvart. En ef þú berð innréttingarnar saman við innréttingar annarra húsbíla sem eru skráðar með því gætirðu orðið fyrir vonbrigðum.

Flaggskip Lastrad er smíðað til að þjóna. Og hann leynir því ekki - bæði að utan og innan. Húsgagna arkitektúr krafturinn er einfaldur, en gríðarlegur á sama tíma. Farþegar fara inn í farþegarýmið í gegnum rennihurð, þar sem þeim er tekið á móti bekk í L, snúningsborði og nákvæmlega sömu framsætum.

Daghornið rúmar auðveldlega fjóra fullorðna, þessir fjórir verða síður þægilegir á leiðinni, þó að það hafi fjögur einsleit sæti fyrir fólksflutninga, og að minnsta kosti á nóttunni, eins og rúm sem rís upp úr stofunni eða. borðstofan býður upp á aðeins 100 tommur á breidd.

Bak við borðstofuna opnast hún að aftan. rúmgott eldhús með þriggja brennara eldavél, vaski með hrærivél, 90 lítra ísskáp og fullt af gagnlegum skápum. En varist, þeir eru líka þeir einu í Regent, sem þýðir að auk matarins og drykkjarins sem þú ætlar að hafa með þér verða þeir líka að gleypa föt, skó (jæja, þú getur sett þau í skúffurnar á botninum) og öllum öðrum litlum hlutum. ...

Þar sem regentinn er innan við sex metrar á lengd, skottinu, sem venjulega er boðið upp á aftan frá, þú býst ekki við. Þarna fann klósettið sinn stað - í rauninni alvöru baðherbergi! Hönnuðir Lastrad mældu alla breiddina (mjög rausnarlega, ekkert), sem þýðir að það er pláss fyrir aftan rennihurðina þar sem efnaklósettið og vaskur eru til vinstri, og fullkomlega alvöru sturtuklefa til hægri.

Hin ólöglegu ævintýramenn sem alls ekki ferðast í minna en mánuð munu segja að þeir vilji frekar hafa farangursrými að aftan en rúmgott baðherbergi. Og þú verður að vera sammála þeim, því vegna mikillar hæðar er ekki mælt með mögulegri geymslu farangurs í ferðatöskum á þakinu og ekki þægilegt.

Aðeins vegna þess að þú keyptir Regent 4 × 4, ekki síst til að uppgötva þau horn heimsins sem eru flestum öðrum óaðgengileg. Þetta þýðir að þú munt ekki aka því oft á malbikuðum vegum, ekki satt? Hvað þennan kafla varðar, þá hefur La Strada sannað að þeir eiga rétta húsbíl fyrir þig.

Sprinter er furðu léttur, stífur og meðfærilegur á öllum yfirborðum miðað við lengd, þyngd og hæð. Jæja, takmarkanirnar eru fyrir hendi, svo það er skynsamlegt að íhuga þær, en valfrjálst gólf-til-gólf fjórhjóladrif sem hægt er að tengja við akstur og gírkassinn sýnir fljótt að Regent getur gengið enn lengra. en margir fólksbílar. Að við eyðum alls ekki orðum í húsbíla.

Með því stöðva þeir hann í mesta lagi. DEKKsem eru ekki utan vega (Continental bílar voru settir upp á árstíðabundnum prófunum), hæð (hvað varðar göng undir þriggja metra) og ákvörðun eiganda, hversu djúpt hann fer í hið óþekkta.

Hversu lengi þú dvelur utan siðmenningarinnar hjá Regent er þó alfarið undir þér komið og orkunotkun þinni. Hreinn vatnstankur svipað að stærð og flest önnur hjólhýsi (100 lítrar), eldsneytistankurinn rúmar 75 lítra, fyrir gas gefur það pláss til að geyma einn 11 kg og einn fimm kg strokka og magn matar og drykkjar mun takmarka stórt eldhúsið skápar.

En ef þú ert ekki í alvöru prófinu, þá er þér þegar ljóst að Regent L 4x4 býður upp á næstum allt sem þú ert að leita að fyrir sjálfan þig og ævintýri þín.

Matevz Korosec, mynd: Aleш Pavleti.

Regent Road L 4 × 4

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - beinni innsprautun turbodiesel - slagrými 2.148 cm? Hámarksafl 110 kW (150 hö) kl 3.800 snúninga á mínútu – hámarkstog 330 Nm við 1.800–2.400 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af afturhjólunum, fjórhjóladrifið - 6 gíra beinskipting - dekk 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Stærð:	hámarkshraði: ekki - 0-100 km/klst hröðun: ekki - eldsneytisnotkun: (ECE) ekki.
Messa:	tómt ökutæki 2.950 kg - leyfileg heildarþyngd 3.500 kg - leyfileg hleðsla 550 kg.
Ytri mál:	lengd 5.910 mm - breidd 1.992 mm - hæð 2.990 mm - eldsneytistankur 75 l.

оценка

• Jafnvel þótt þú hafir brennandi áhuga á húsbílum, þá er það ekki nóg að ríkisstjórinn sannfæri þig. Það er hannað fyrir sérstaka tegund fólks sem finnst gaman að reika en finnst ekki gaman að tjalda. Þeir vilja helst eyða frítíma sínum fjarri siðmenningu og uppgötva þar hulin horn heimsins. Frelsi, sem er ekki beint ódýrt, en eins og þeir sanna í La Strada, er greinilega peninganna virði.

Við lofum og áminnum

frábær grunnur

aksturs þægindi

fjórhjóladrifinn lamaður

reducer

lyftarúm

rúmgott baðherbergi

mynd

ekkert pláss fyrir stóra hluti farangurs

takmarkaður fjöldi skápa

úrval efna í innréttingum (eftir verði)

þægindi fyrir tvo

verð