Tegund: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Svo er auðvitað einhver málamiðlun á milli stærðar alvöru smárútu og hagkvæmni stórs eðalvagnabíls. Tvískiptingin passar vel við þetta, að minnsta kosti í ríkulega útbúnu útgáfunni sem við prófuðum. Hann býður upp á bæði rýmið og alvöru smárútu og aðdráttarafl siðmenntaðrar eðalvagnahönnunar.

Þægindi fyrir ökumann og farþega eru tryggð með leðurstólum sem veita nægan stuðning, en ökumenn og aðstoðarökumenn státa einnig af hitari og nuddbúnaði til að slaka á í lengri ferðum. Farþegar í aftursætum með langsum hreyfanlegum bekkjum búa ekki yfir þessum lúxus, en þeir geta stjórnað hita eða loftræstingu, bekkurinn er færanlegur í lengdarstefnu og meiri dagsbirtu veitir stórum þakgluggum, sem að sjálfsögðu er hægt að loka ef þörf krefur. . Reynslubíllinn var með aðeins annarri sætaröð sem er fáanlegur sem aukabúnaður á fjölskylduvænni Allure. Jafnframt verður skottið fyrirferðarmikið, allt að 4.200 lítrar, og í honum er hægt að geyma mikið af fjölskyldu- eða íþróttabúnaði; Hins vegar, þegar þú fjarlægir bekkinn af honum, hefur það samt áhrif á samgöngur. Það getur líka aðeins geymt hluti í gegnum afturrúðuna, sem opnast óháð hurðinni, annars verður þú að opna stóra og þunga afturhlerann eins og á flestum slíkum bílum.

Miðað við frekar lúxus og þægilegt eðli Test Traveler, má búast við því að þeir hafi möguleika á rafopnun eða jafnvel höggvirkjun undir afturhlutanum, en þeir eru algjörlega handvirkir. Andstæða þeirra eru hliðarrennihurðir þar sem hægt er að virkja rafdrifið á margan hátt: með því að toga beint í handföngin, nota rofa við hlið hurðarinnar og mælaborðið eða jafnvel með því að sparka undir afturhluta bílsins. Síðasta aðferðin - í stillingum fyrir slíka hurðaop, geturðu bætt við bílopnun eða slökkt á honum alveg - kann að virðast óvenjuleg, en ef um fjölskyldunotkun er að ræða er það mjög skynsamlegt. Hann mun vera sérstaklega ánægður með foreldra sem eru uppteknir af börnum sínum eða einhverjum öðrum.

Í samanburði við Expert Tepee - og í minna mæli Peugeot 807 - hefur hann náð meiri þægindum í farþegarými sem er ekki bara rúmgott heldur einnig betur raðað og frágangi. Það eru fullt af stöðum til að geyma stærri eða smærri hluti.

Ökumanninum er boðið upp á bíllíkt vinnuumhverfi og fjöldi aukabúnaðar í boði, sum hver virðist okkur nokkuð augljós og annar ekki svo augljós. Þetta eru td head-up skjárinn sem sýnir upplýsingar um hraða og stöðu hraðastillisins og hraðatakmarkara, auk þess að vara ökutæki í blinda punktinum. Úrval afþreyingar- og upplýsingahjálpar er einnig mikið. Framsýnið er frábært frá sjónarhóli sendibílsins og að aftan er einnig takmarkað í sendibílnum. Þess vegna eru úthljóðsskynjarar mjög velkomnir þegar bakkað er og við hefðum verið enn ánægðari með bakkmyndavélar sem voru ekki á reynslubílnum en hægt er að panta sem aukahluti.

Á ferðinni stendur Wanderer undir öllum væntingum okkar. Fjöðrunin er stillt með tilliti til þæginda, þó hún komi stundum á óvart með örlítið áberandi hindrunarviðbrögðum, hallinn er ekki of mikill og 150 lítra fjögurra strokka túrbódísil með XNUMX hestafla sex gíra beinskiptingu er traust vinna með þyngd bílsins. Það truflar mig aðeins með kúplingspedalnum, sem grípur óvenju hátt og kemur aftur og aftur á óvart. Stundum er það jafnvel svo mikið að það þarf að endurræsa vélina, sem getur verið svolítið óþægilegt, sérstaklega á gatnamótum.

Eldsneytiseyðsla, sem Traveller reyndi líka að draga úr í prófuninni með nokkuð skilvirku start-stop kerfi, var - fyrir svo stóran bíl - traustir 8,4 lítrar, en einnig var hægt að aka honum mun sparneytnari, þar sem hún var hærri. sambærilegt venjulegt skotfæri eyddi 6,1 lítra af dísilolíu á hverja 100 kílómetra.

4,95 metra Peugeot Traveller er áhugaverður kostur sem smárúta eða stór eðalvagn. Þeir sem meta fyrirferðarlítið mál meira en rýmið geta kynnt það í 35 sentimetrum styttri útgáfu; Ef þú hefur aldrei nóg pláss getur Traveller orðið 35 sentímetrum lengri og jafnvel rúmbetri.

texti: Matija Janezic · mynd: Sasha Kapetanovich

Lestu einnig prófanir á tengdum bílum:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	41.422 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	35.451 €
Afl:	110kW (150 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,0 s
Hámarkshraði:	170 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,1l / 100km
Ábyrgð:	Almenn ábyrgð í tvö ár án takmarkana á mílufjöldi, 3 ára ábyrgð á lakki, 12 ára ábyrgð á ryði, farsímaábyrgð
Kerfisbundin endurskoðun	40.000 km eða 2 ár. km

Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)

Venjuleg þjónusta, verk, efni:	1.208 €
Eldsneyti:	7.332 €
Dekk (1)	1.516 €
Verðmissir (innan 5 ára):	11.224 €
Skyldutrygging:	3.480 €
CASCO tryggingar ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Kauptu upp	€ 32.510 0,33 (km kostnaður: XNUMX )

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka – 4 strokka – í línu – túrbódísil – framhlið á þversum – hola og slag 85 × 88 mm – slagrými 1.997 cm3 – þjöppunarhlutfall 16:1 – hámarksafl 110 kW (150 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - meðalhraði stimpla við hámarksafl 11,7 m/s - sérafli 55,1 kW/l (74,9 hö/l) - hámarkstog 370 Nm við 2.000 snúninga á mínútu - 2 knastásar í höfuð (belti) - 4 ventlar á strokk - common rail eldsneytisinnspýting - forþjöppu fyrir útblástursloft - hleðsluloftkælir.
Orkuflutningur:	vél knúin af framhjólum - 6 gíra beinskiptur gírkassi - np hlutföll - np mismunadrif - 7,5 J × 17 hjól - 225/55 R 17 V dekk, veltisvið 2,05 m
Samgöngur og stöðvun:	smárúta - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrun, gorma, þriggja örmum, sveiflujöfnun - stífur ás að aftan, fjöðrum, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), diskabremsur að aftan, ABS, vélræn handbremsuhjól að aftan (stöng á milli sæta) - stýri með gírgrind, rafmagns vökvastýri, 3,5 veltur á milli öfgapunkta.
Messa:	tómt ökutæki 1.630 kg - leyfileg heildarþyngd 2.740 kg - leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: 2.300 kg, án bremsu: 750 kg - leyfileg þakálag: np Burðargeta: hámarkshraði 170 km/klst - hröðun 0–100 km/klst. 11,0, 5,3 s – meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 100 l / 2 km, CO139 útblástur XNUMX g / km.
Ytri mál:	lengd 4.956 mm - breidd 1.920 mm, með speglum 2.210 mm - hæð 1.890 mm - hjólhaf 3.275 mm - framhlið 1.627 mm - aftan 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Innri mál:	lengdarframhlið 860-1.000 mm, miðja 630-920, aftan 670-840 mm - breidd að framan 1.520 mm, meðaltal 1.560 mm, aftan 1.570 mm - höfuðrými að framan 960-1.030 mm, miðja 1.020, aftan 960 mm - lengd framsætis 490 mm, miðsæti 430, aftursæti 430 mm - skott 550-4.200 l - þvermál stýris 380 mm - eldsneytistankur 69 l.