TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI nýsköpun
efni
Mokka er töluverð undantekning þar sem hann á rætur sínar að rekja til eigendaskiptanna á Opel og er eina ökutækið með fjórhjóladrifi, þannig að bæði fyrir Crossland X og Grandland X getum við fundið hliðstæðu í Peugeot og Citroën eins og vörumerkin hafa verið. tekið þátt í þróun þeirra frá upphafi. Fyrir Crossland X er samanburðurinn að finna í Citroën C3 Aircross og í tilfelli Grandland X verður það Peugeot 3008, þar sem sama tækni leynist undir gjörólíkri yfirbyggingu þeirra.
Prófunarprófið Grandland X var knúið áfram af 1,6 "hestafla" 120 lítra túrbó-dísil fjögurra strokka vélinni sem við þekkjum vel úr Peugeot 3008, það sama á við um sex gíra sjálfskiptingu með snúningsbreyti sem flytur tog vélarinnar. að framhjólunum. Og framhjóladrif er það eina sem hægt er að fá í Grandland X, sem gerir það að verkum að hann stendur hlið við hlið við franska systkini sitt. Annars má segja að slík samsetning hreyfinga virki skemmtilega og rólega. Gírkassinn breytist þannig að umskiptin finna nánast ekki fyrir og hreyfillinn í hröðun gefur þá tilfinningu að hún sé alltaf í réttri stöðu og sýni ekki áberandi merki um álag. Eldsneytiseyðsla hentar vel, sem í prófunum var um nokkuð hagstæðar 6,2 lítrar á 100 kílómetra og jafnaði sig meira að segja í 5,2 lítrum á 100 kílómetra á fyrirgefnari staðalhring. Tekið skal fram að þyngdin sem vélin þarf að hreyfa er nokkuð mikil, þar sem bíllinn vegur rúm 1,3 tonn með einum ökumanni, og er hægt að hlaða hann með meira en tveimur tonnum heildarmassa.
Undirvagninn er stilltur á að vera eins þægilegur og mögulegt er og til að gleypa stóra högg í jörðu, en hann hefur samt takmörk sín þar sem hann býður upp á örlítið minna beygjuöryggi með meiri dempuferð og meiri halla líkamans vegna höggsins. til þæginda. Einnig er þekkt sportleg utanvegaakstur bílsins, sem gerir kleift að aka á ójafnari fleti með meiri fjarlægð frá botni til jarðar. En þessum skoðunarferðum lýkur bráðlega þar sem, eins og þegar hefur komið fram, Grandland er ekki með fjórhjóladrifskost, það er einnig takmarkað við að taka upp rafeindabúnað til að auka grip. Prófafritið var ekki með þeim. Það má segja að hann þurfi þá engu að síður, þar sem jeppi eins og Grandland X er næstum örugglega sjaldan notaður til aksturs utan vega, og ávinningurinn af lengri botn til jarðar vegalengd getur einnig nýst vel í þéttbýli umhverfi.
Hvað varðar virkjun, undirvagn, ytri víddir og einfaldustu hönnunina, lýkur líkingunni við franska frænda hennar meira og minna. Peugeot 3008 hentar þeim sem eru áhugasamir um framúrstefnu bíla og spár framtíðarinnar, en Opel Grandland X mun láta þá sem elska klassíska bíla líða heima í Opel Grandland X. Hönnunarlínur Grandland X eru einfaldar, en alveg handahófskenndar. Það tekur þau einnig frá öðrum gerðum vörumerkisins eins og Astra og Insignia og Crossland X. Það má segja að umskipti Grandland X frá „frönskum“ í „þýsku“ líkamslínum hafi verið betri en Crossland, því ólíkt yngri systkinin, sem við einhvern veginn sökum um klaufaskap, almennt, það virkar alveg í sátt og samlyndi.
Innréttingin er einnig hefðbundin, þar sem hvergi er að finna snefil af Peugeot i-Cockpit með stafrænu mælaborði, og enn frekar litla hornhjólið, sem við skoðum hljóðfærin yfir. Sem stendur er Grandland X með fullkomlega eðlilega hönnun með venjulega kringlóttu stýrishjóli, þar sem við getum séð tvær stórar klassískar kringlóttar sýningar á snúningshraða og hraða vélarinnar, tvær minni sýningar á hitastigi kælivökva og eldsneytismagni í tankinum og stafrænn skjár með gögnum frá bílatölvunni og fl. Loftslaginu er einnig stjórnað af klassískum stjórntækjum, þar fyrir ofan finnum við snertiskjáinn fyrir uppljómun, sem vinnur starf sitt fullkomlega. Það er líka margt fleira, sérstaklega Opel OnStar kerfið, sem í þessu tilfelli er bundið við Peugeot tækni og, ólíkt „alvöru“ Opel eins og Astra, Insignia eða Zafira, þarf enn að „læra slóvensku“.
Vinnuvistfræðileg framsætin úr Opel EGR línunni sitja þægilega, það er líka nóg þægilegt rými í aftursætinu, sem býður ekki upp á hreyfingu til lengdar, en fellur aðeins í 60:40 hlutfalli og eykur skottinu, sem er í hagstæðum miðju bekk. Að auki var prófið Grandland X þokkalega vel útbúið, þar á meðal sjálfvirkir LED -framljós, upphitað stýri, virk hraðastillir, útsýni yfir umhverfi bílsins sem er þegar nokkuð gegnsætt og fleira.
Þannig tekur Opel Grandland vissulega sinn réttmæta sess í félagi keppinauta sinna. Það er kannski ekki nákvæmlega „stórglæsilegt“ eins og markaðssetning Opel fullyrðir, en það hleypur vissulega fram á veginn meðal Opel crossovers sem framkvæma undir helgimynda krossmerkinu, jafnvel þótt það tilheyri Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI nýsköpun
Grunnupplýsingar
| Sala: | Opel Suðaustur -Evrópu hf. |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 34.280 € |
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 26.990 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 34.280 € |
| Afl: | 88kW (120 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 12,1 s |
| Hámarkshraði: | 185 km / klst |
| Ábyrgð: | 2 ára ótakmörkuð kílómetra ábyrgð, 12 ára ósvikinn hlutur og aukabúnaður frá Opel, XNUMX ára ryðvarnarábyrgð, farsímaábyrgð, XNUMX ára valfrjáls framlengd ábyrgð |
| Kerfisbundin endurskoðun | 25.000 km / 12 |
Kostnaður (allt að 100.000 km eða fimm ár)
| Venjuleg þjónusta, verk, efni: | 694 € |
|---|---|
| Eldsneyti: | 6.448 € |
| Dekk (1) | 1.216 € |
| Verðmissir (innan 5 ára): | 9.072 € |
| Skyldutrygging: | 2.675 € |
| CASCO tryggingar ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Kauptu upp | € 25.635 0,26 (km kostnaður: XNUMX ) |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - framan á þversum - hola og slag 75 × 88,3 mm - slagrými 1.560 cm3 - þjöppunarhlutfall 18:1 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - meðalstimpill hraði við hámarksafl 10,3 m/s - sérafl 56,4 kW/l (76,7 l. - útblástursforþjöppu - hleðsluloftkælir |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 6 gíra sjálfskipting - gírhlutfall I. 4,044 2,371; II. 1,556 klukkustundir; III. 1,159 klukkustundir; IV. 0,852 klukkustundir; V. 0,672; VI. 3,867 – mismunadrif 7,5 – felgur 18 J × 225 – dekk 55/18 R 2,13 V, veltingur ummál XNUMX m |
| Stærð: | hámarkshraði 185 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,2 s - meðaleyðsla (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 útblástur 112 g/km |
| Samgöngur og stöðvun: | crossover - 5 dyra, 5 sæti - sjálfbærandi yfirbygging - einfjöðrun að framan, fjöðrun, gorma, þriggja örmum þverteinum, sveiflujöfnun - afturöxulskaft, fjöðrum, sveiflujöfnun - diskabremsur að framan (þvinguð kæling), diskar að aftan, ABS, Rafdrifin handbremsa að aftan (sætisrofi) - grindarstýri, rafmagnsrafstýri, 2,9 snúninga á milli enda |
| Messa: | tómt ökutæki 1.355 kg - Leyfileg heildarþyngd 2.020 kg - Leyfileg eftirvagnsþyngd með bremsu: 1.200 kg, án bremsu: 710 kg - Leyfileg þakþyngd: np |
| Ytri mál: | lengd 4.477 mm - breidd 1.856 mm, með speglum 2.100 mm - hæð 1.609 mm - hjólhaf 2.675 mm - frambraut 1.595 mm - aftan 1.610 mm - akstursradíus 11,05 m |
| Innri mál: | lengd að framan 880-1.110 630 mm, aftan 880-1.500 mm - breidd að framan 1.500 mm, aftan 870 mm - höfuðhæð að framan 960-900 mm, aftan 510 mm - lengd framsætis 570-480 mm, aftursæti 370 hjól þvermál 53 mm – eldsneytistankur L XNUMX |
| Kassi: | 514-1.652 l |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Dekk: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Kílómetramælir: 2.791 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,3 ár ( 123 km / klst) |
| prófanotkun: | 6,3 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 130 km / klst: | 68,5m |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,5m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 58dB |
| Hávaði á 130 km / klst í 6. gír | 62dB |
| Prófvillur: | Ótvírætt |
Heildareinkunn (407/600)
Opel Grandland X er traustur crossover sem mun sérstaklega höfða til þeirra sem finnst „franska“ Peugeot 3008 hans of eyðslusamur.
Stýrishús og farangur (76/110)
Að innan er Opel Grandland X rólegri en fallega hönnuð og gagnsæ. Það er meira en nóg pláss og skottið stendur líka undir væntingum
Þægindi (76
/ 115)Vinnuvistfræðin er mikil og þægindin eru líka nógu góð til að maður finnur aðeins fyrir þreytu eftir mjög langar ferðir.
Sending (54
/ 80)Samsetningin af fjögurra strokka túrbódísil og sjálfskiptingu passar vel við bílinn og undirvagninn er nógu traustur.
Aksturseiginleikar (67
/ 100)Undirvagninn er svolítið mjúkur, en nokkuð sjálfbjarga, og í bílstjórasætinu tekur maður ekki einu sinni eftir því að maður situr í aðeins hærri bíl, að minnsta kosti þegar kemur að akstri.
Öryggi (81/115)
Aðgát og virkt öryggi er vel gætt
Efnahagslíf og umhverfi (53
/ 80)Kostnaðurinn getur verið mjög á viðráðanlegu verði, en hann sannfærir einnig allan pakkann.
Akstursánægja: 4/5
Opel Grandland X var ánægjulegur akstur. Almennt virkar það frekar rólega, en ef þörf krefur getur það verið öflugt.
Við lofum og áminnum
búnaður
akstur og akstur
vél og skipting
rými
ósveigjanleiki í bekknum
frekar óljós hönnunarstíll
