Prófbréf: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titan
Það verður stefna þegar viðskiptavinir samþykkja eitthvað. Og þessir bílar urðu högg þegar notendur áttuðu sig á því að Kangoo gæti verið fullkominn fjölskyldubíll. Þar sem atvinnubílamarkaðurinn spýtir einnig úr minni flokki af þessum sendibílum fóru fólksbílaútgáfur af þessum litlu að líta út eins og sveppir eftir rigninguna. Einn þeirra er Ford Tourneo Courier, sem deilir pallinum með Transit Courier. Þessir bílar eru venjulega ekki með plássvandamál. Í þessu tilfelli er það risastórt yfir höfuð farþega. Yfir höfuð ökumanns og aðstoðarstjóra, einmitt vegna mikils pláss, nýttu þeir sér þetta og settu upp lofthilla þar sem þú getur geymt alla smáhlutina þannig að hann sé alltaf innan seilingar.
Aftur par af rennihurðum, sem við höfum alltaf hrósað, er synd að rúður opnast aðeins til hliðar með lyftistöng (eins og í sumum þriggja dyra bílum). Bekkurinn hefur nóg pláss fyrir tvo farþega en ekki er hægt að færa hann til lengdar eða fjarlægja hann. Þú getur aðeins fellt það niður og fjölgað stóra skottinu sem er þegar risið úr 708 í allt að 1.656 lítra pláss. Auðvelt er að hlaða farangri þar sem farangurinn er kantlaus og með lága hleðsluhæð. Bakdyrnar eru svolítið óþægilegar því þær eru stórar og krefjast mikils pláss við opnun en hávaxið fólk þarf að passa höfuðið þegar hurðin er opin. Úr efnunum að innan væri erfitt að giska á að þessi bíll sé úr hagkerfisflokknum.
Plastið er hágæða sem snertir og hönnun mælaborðsins sjálfrar er þekkt frá öðrum borgaralegum Fords. Efst á miðju settinu finnur þú margnota skjá sem þrátt fyrir smæð sína og upplausn fullnægir varla þörfum þínum. Illa staðsetning 12V innstungunnar, sem situr beint fyrir framan gírstöngina, á líka skilið gagnrýni. Prófun Tourne okkar var knúin af 75kW Ecoboost þriggja strokka bensínvél og við getum staðfest að Ford náði saman. Ásamt afar nákvæmu stýri og vel stilltu undirvagni getum við staðfest að jafnvel með svona bíl geturðu notið beygjanna. Samkeppnin er langt að baki hér og ef aksturseiginleikar eru ein af kröfunum sem þú setur í fararbroddi þegar þú kaupir þessa tegund bíla þarftu ekki að hugsa lengi um rétt val.
texti: Sasha Kapetanovich
Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Títan (2015)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 13.560 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 17.130 € |
| Afl: | 74kW (100 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 12,3 s |
| Hámarkshraði: | 173 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,4l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 999 cm3 - hámarksafl 74 kW (100 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 170 Nm við 1.500–4.500 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Stærð: | hámarkshraði 173 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, CO2 útblástur 124 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.185 kg - leyfileg heildarþyngd 1.765 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.157 mm - breidd 1.976 mm - hæð 1.726 mm - hjólhaf 2.489 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 48 l. |
| Kassi: | 708–1.656 l. |
Mælingar okkar
| T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 65% / kílómetramælir: 5.404 km | |
| Hröðun 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,1 ár ( 118 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 13,0s (IV.) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 20,1s (V.) |
| Hámarkshraði: | 173 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 6,8 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,2m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Það er erfitt að komast að því af ættbókinni að hann er smásali. Í besta falli tók hann góða eiginleika frá henni, svo sem rými og sveigjanleika.
Við lofum og áminnum
vél
akstur árangur
renni hurð
skottinu
rými
miðskjár (lítil stærð, upplausn)
að opna afturrúður
uppsetning 12 volta innstungu
