Prófbréf: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Það verður erfitt að ákveða hvor þeirra er betri en hendur hans. Ekki vegna þess að það væri verra, heldur þvert á móti, það skín fyrir bæði. Aðalástæðan fyrir því að við ættum að líta er að Citroën hefur, líkt og Peugeot, ákveðið að hætta við fjölskyldubílaáætlunina, þar sem Citroën C8 réð ríkjum. Þannig eru Grand C4 Picasso, margnota Berlingo Multispace og Spacetourer fyrir fólk með miklar þarfir nú í boði fyrir stórar fjölskyldur.

Sá síðarnefndi stóð sig vel í prófinu. Frá sjónarhóli leikmanna úr fjarska er einfaldlega hægt að merkja hvaða bíl sem er sem sendibíll. En Spacetourer er miklu meira en bara sendibíll. Þegar lögun þess, frekar flókin fyrir „bíl“, sýnir að þetta er ekki venjulegt farartæki sem er hannað til að flytja vörur eða aðalflutninga fjölda farþega. Málmmálning, stór felgur og léttar felgur með léttlituðum rúðum gera það strax ljóst að Spacetourer er eitthvað meira. Það sem meira er, þetta hugarfar styrkir innréttinguna. Slíkir bílar hefðu ekki verið friðaðir fyrir nokkrum árum, en nú býður Citroën þá nánast í sendibílaflokki. Jafnframt ættu Frakkar að taka ofan hattinn og viðurkenna gott starf.

Enn meira á óvart er listi yfir staðalbúnað. Þegar maður horfir á hann verður hann enn og aftur að ganga úr skugga um að hann horfi á réttan búnað, á réttu vélina. Við erum ekki vön að vera svona umfangsmikil í þessum flokki. Ef við förum í röð og leggjum aðeins áherslu á það mikilvægasta, ABS, AFU (neyðarhemlakerfi), ESC, ASR, aðstoð við að byrja, stýri, stýri sem er stillanlegt í hæð og dýpi, ökumaður, farþegi að framan og hliðarloft. loftpúðar, LED dagljós, ferðatölva, gírhlutfallsmælir, hraðastillir og hraðastillir, eftirlit með hjólbarðaþrýstingi, hæðarstillanlegt ökumannssæti, sjálfvirk loftkæling og ágætis bílaútvarp með Bluetooth handfrjálst kerfi. Ef við bætum við hljóðeinangruðum pakka (betri hljóðeinangrun á vélinni og farþegarýminu) og sýnileikapakka (sem inniheldur regnskynjara, sjálfvirkan ljósaskipti og sérstaklega sjálfdimmandi innri spegil) verðum við að viðurkenna að þessi Spacetourer er ekki ætlað að fljúga. Fyrir þrjú þúsund dollara til viðbótar bauð það einnig leiðsögubúnað, færanlegan bekkstól í þriðju röðinni, rafmagns- og fjarstýringu til að opna hliðarhurðir og málmmálningu sem aukabúnað. Í einu orði myndi búnaðurinn, eins og margir fólksbílar, ekki skammast sín.

En meira en búnaðarmagnið kom Spacetourer á óvart með vél sinni og akstursgetu. 150 lítra BlueHdi dísilvélin keyrir stöðugt og ákveðið á meðan 370 "hestöflur" og síðast en ekki síst 6,2 Nm togi tryggja að ökumaður verður aldrei þurr. Enn ótrúlegri ferð. Á heildina litið keyrir Spacetourer mjög þéttur, heillar með traustum undirvagni. Þetta stuðlar auðvitað að góðri ferð sem er alls ekki sendibíll og því síður vörubíladekk. Þannig að þú getur auðveldlega farið langar vegalengdir (sem hann er í raun gerður fyrir) með Spacetourer án þess að eyða orðum í stuttar. Þar sem Spacetourer getur verið fjölskyldubíll er gott að skrifa niður hversu mikið ferðin mun skerða fjárhagsáætlun fjölskyldunnar. Við finnum auðveldlega að það er ekki sterkt. Á venjulegum hring eyddi Spacetourer 100 lítrum á hverja 7,8 kílómetra og að meðaltali (að öðru leyti) var hann enn meiri eða aðeins 100 lítrar á 7,7 kílómetra. Þess má geta að gögnin voru sýnd af aksturstölvunni en handvirki útreikningurinn sýndi aðeins 100 lítra á XNUMX kílómetra. Þannig sýndi aksturstölvan enn meira, og ekki minna, en reynd flestra annarra bíla.

Fyrir neðan línuna er ekki hægt að segja annað en að Citroën Spacetourer komi skemmtilega á óvart og örugglega einn besti Citroën bíllinn, sama hversu undarlega hann hljómar eða les.

texti: Sebastian Plevnyak Mynd: Sasha Kapetanovich

Fleiri prófanir á skyldum bílum:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	31.700 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	35.117 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.997 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 370 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Stærð:	170 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 11,0 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 útblástur 139 g/km.
Samgöngur og stöðvun:	tómt ökutæki 1.630 kg - leyfileg heildarþyngd 2.740 kg.
Messa:	lengd 4.956 mm – breidd 1.920 mm – hæð 1.890 mm – hjólhaf 3.275 mm – skott 550–4.200 69 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kílómetramælir: 3.505 km
Hröðun 0-100km:	12,6s
402 metra frá borginni:	18,7 ár ( 121 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,3/13,5s (sun./fös.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	14,3s (V.)
prófanotkun:	7,8 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	45,8m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer er furðu notalegur og notalegur farartæki. Hann heillar ekki aðeins með rými og tilgangi, heldur einnig með frágangi og umfram allt fyrsta flokks undirvagni sem tryggir þéttleika og skemmtilega ferð.

Við lofum og áminnum

vél

undirvagn

staðalbúnaður

þungur afturhleri

það er ekki nóg pláss eða skúffa fyrir smáhluti eða farsíma