frá Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Fjórhjóladrifinn, sem ökumaðurinn getur gleymt þar til ...

Þú ættir ekki að taka það sem sagt hefur verið bókstaflega, ef fjórhjóladrifið væri svo áberandi að það væri samt að grafa í snjónum á staðnum, auðvitað væri það ekki gott. Það er mikilvægt að það sé lúmskur í því hvernig það virkar, aðeins að ökumaðurinn tekur ekki eftir því að það virkaði. Bíllinn fer bara hvert sem ökumaðurinn vill. Á meðan gerist slíkur og annar "galdur" í vélvirkjun, en ökumaðurinn veit ekkert um það. Staða bílsins á veginum breytist ekki áberandi, það er ekkert hjól að snúast í tómu rými, það er engin „ljósasýning“ milli skynjaranna. Það gengur bara.

Fjórhjóladrifinn Sharan (merkir nafnplötuna 4Hreyfing) með 140 hestafla dísilvél er dæmigert dæmi um slíka vél. Ef ekki væri fyrir 4Motion merkið hefði ökumanninn ekki dreymt um að bíllinn væri fjórhjóladrifinn. Aðeins á snjóþungum (eða til dæmis óhreinum) vegi gat ég tekið eftir því að bíllinn var bara á hreyfingu. Og það fer. Og það gengur ... Og á blautu og hálu slitlagi kviknar ESP ljósið ekki þegar lagt er af stað, jafnvel þegar verið er að beygja. Aftur: ómerkjanlegt.

Haldex kúpling, sem er kjarninn í þessu drifi, það gerir sig bara sjálfan og flytur hluta af togi til afturhjólanna í tíma. Ekki gera nein mistök: Allhjóladrifið hér er ekki ætlað fyrir sportleika eða torfærur. Það stendur við hliðina á "bara í tilfelli", þannig að þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því hvort síðasta kílómetrinn (eða tíu) fyrir skíðabrekkuna verði snjóþungur eða ekki, hvort þú munt koma á hæð tengdamóður þinnar með bíl . eða fótgangandi ... Og hún fellur í slíkt hlutverk.

Sharan er eins og Sharan: fjölskyldan er gagnleg

Hvað með restina af Sharan? Það er nákvæmlega engin tilviljun í þessu. Að það gæti verið ysta sætið í miðröðinni (já, próf Sharan var sjö sæta) með því að hækka hluta sætisins (með því að stilla hliðarstuðningana á það) og tvö bólstruð „horn“ í stað klassískra kodda fyrir barnabílstóla (í stað klassískra sæta í hópum 2 og 3), mun kostnaður við innkaup lækka barnasæti, rafmagns opnun hliðarrennu og afturhlerinn er enn velkominn þegar hendurnar eru fullar, að leggja saman eða teygja þriðju sætaröðina er einhendisvinna, en undir þeim, jafnvel þegar þær eru samanbrotnar, er lítið pláss fyrir (t.d.) þunna fartölvutösku, og Bílastæðakerfi getur mælt meira en bara restina.plássið fyrir framan og aftan Sharan, en einnig við hliðina. Og loftræstingin, vegna þess að þetta er bíll með sex farþegum auk ökumanns, er þriggja svæði.

Fyrir 4Motion, gleymdu DSG

Tveggja lítra túrbódísil með 103 kílóvöttum eða 140 "hestöflum" er gamall vinur. Það á skilið merkið "nóg" til notkunar í Sharan, þar sem það er á þjóðveginum meira en á jaðri þess sem enn gæti verið lýst sem ásættanlegt. Tæp tvö tonn af þyngd (meðtalin ökumaður) og stórt framflöt eitt og sér og auka viðnámið af völdum fjórhjóladrifsins í vélbúnaðinum kemur fram bæði í afköstum og eldsneytiseyðslu sem stoppaði í tæpum átta lítrum í prófið.

Burtséð frá aðeins meiri eldsneytisnotkun hefur 4motion merkið annan galli: þú getur ekki ímyndað þér tveggja gíra DSG gírkassa með aldrifi. Það er synd að með honum væri svona Sharan næstum fullkominn.

Texti: Dušan Lukič, ljósmynd: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kílómetrar) Bluemotion tækni 4Motion Comfortline

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 4.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 320 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Stærð:	hámarkshraði 169 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2 útblástur 158 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.891 kg - leyfileg heildarþyngd 2.530 kg.
Ytri mál:	lengd 4.854 mm – breidd 1.904 mm – hæð 1.720 mm – hjólhaf 2.919 mm – skott 300–2.297 70 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / kílómetramælir: 1.075 km
Hröðun 0-100km:	12,4s
402 metra frá borginni:	13,7 ár ( 120 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	9,3/13,7s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	13,7/18,6s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	191 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	7,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,3m
AM borð:	40m

оценка

• Slíkur vélknúinn Sharan er auðvitað ekki kappakstursbíll, en þú getur verið viss um að þetta er bíll sem kemur þér lengra en flestir hóflega sparneytnir smábílar - jafnvel þegar akstursaðstæður eru sviksamlega hálar.

Við lofum og áminnum

neyslu

ná

vinnuvistfræði

aðstoð við bílastæði

innbyggð barnasæti

engin leið til að rukka DSG

afköst á hraðbraut