Hluti Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, sjöunda undrið, kom fram í bílaheiminum í apríl 1993. Hann var svo einstakur í formi að margir spáðu honum skjótri og alræmdri kveðjustund. En áhætta Renault með allt öðru formi borgaði sig - í júní 2007, þegar fyrsta kynslóð Twingo var hætt, kusu tæplega 2,5 milljónir viðskiptavina. Það eru vissulega mun fleiri eigendur núna, þar sem fyrsta kynslóð Twingo var framleidd í Úrúgvæ til ársins 2008 og er enn framleidd í Kólumbíu.

Önnur kynslóð Twingo hóf frumraun sína á bílasýningunni í Genf 2007 með mun „ágætari“ hönnun á síðustu stundu. Sala hófst skömmu síðar en tókst ekki eins vel. Þetta var að hluta til vegna efnahagskreppunnar og að hluta til vegna þess að Twingo með ágætis formi týndist í hópi sambærilegra keppinauta. Samt sem áður var hann einmana og einstakur.

Það eina jákvæða við nýja Twingo var auðvitað ákvörðunin um að gera það í Novo Mesto í Slóveníu. Hjá honum tók svæðið hlé, störf urðu eftir.

Þess vegna var endurbótunum fylgt rökrétt og mjög hratt. Þetta var tilkynnt aftur í júlí, aðeins þremur árum eftir að framleiðsla annarrar kynslóðar Twingo hófst, og fór hún fram á haustsýningunni í Frankfurt. Þetta leiddi ekki til kardinalbreytinga en gaf bílnum að minnsta kosti unglega leikgleði. Twingo var einnig sá fyrsti til að sýna nýja merki Renault.

Nýjasta kynslóð Twingo er það sem hún er núna. Leiðrétti að minnsta kosti að hluta til hina sjúklegu ímynd og nýir Renault yfirbyggingarlitir geta líka talist stór plús. Jæja, eða farðu aftur í fyrstu kynslóðina aftur og bjóddu upp á skæra Pastel liti. Undanfarið eða tvö ár hefur hvítt ríkt ásamt klassísku svörtu og silfri og pastellit hefur verið mjög sjaldgæft. Twingo er að spila í beinni núna og eins og prófið elskar fólk það.

Próf Twings voru einnig hrifin af rafmagnsstillanlegu skyggni, sem annars krefst yfir 1.000 evrur til viðbótar, með valfrjálst ESP og hliðartjald (590 evrur), sjálfvirk loftkæling (340 evrur), sérhjól (190 evrur), svart með aukabúnaði (50 evrur) og aukagjald fyrir „sérstaka“ einshúðuðu málningu (160 evrur), Twingo útbúinn með þessum hætti verður fljótt frekar dýr bíll. Sérstaklega miðað við að hún var með 1,2 lítra bensínvél undir húddinu, sem er ekki sú mest uppblásna (75 "hestöfl"), sérstaklega þegar fleiri farþegar eru í bílnum.

En þetta er annað efni sem Renault leysir með stöðugum afslætti, en þar sem þeir eru, taka þeir alltaf eftir „venjulegu“ verði fyrst. Því miður er margt hægt að læra af þessu!

Texti: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.149 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 107 Nm við 4.250 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Stærð:	hámarkshraði 170 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,3 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 950 kg - leyfileg heildarþyngd 1.365 kg.
Ytri mál:	lengd 3.687 mm – breidd 1.654 mm – hæð 1.470 mm – hjólhaf 2.367 mm – skott 230–951 40 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Kílómetramælir: 2.163 km
Hröðun 0-100km:	15,1s
402 metra frá borginni:	19,9 ár ( 115 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	14,5s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	32,1s (V.)
Hámarkshraði:	170 km / klst (V.)
prófanotkun:	7,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,8m
AM borð:	42m

оценка

• Verð til hliðar, Renault Twingo getur verið áhugavert leikfang, en því miður mun grunnvélin höfða til kröfuharðra ökumanna eða sanngjarnara kynlífsins. En ekki taka þessu sem vanmeti.

Við lofum og áminnum

litur líkamans

auðveld notkun í þéttbýli

rafstillanlegur tjaldhiminn

vinnubrögð

verð

dýr aukabúnaður

of lítið geymslurými

plast að innan