Tefli Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition

Við höfum þegar unnið atriðið í lengdar- og þverstefnu. Við höldum áfram að þetta sé sannað og endurbætt farartæki sem er hannað fyrst og fremst fyrir fjölskyldur. Það má sjá að það var byggt að innan, þar sem allt sælgæti er falið inni. Þess vegna er lögunin ekki áberandi, satt best að segja - 17 tommu hjólin sem fylgja Bose Edition eru enn meira áberandi í prófuðu útgáfunni.

Tilgreindur búnaður er efstur í verðskránni. Fyrir þá sem þekkja til Bose vörumerkisins er ljóst að þessi bíll er búinn nýjustu hljóðkerfi. Hins vegar, þar sem það er ekki nóg til að nefna allan búnaðarpakkann eftir Bose vörumerkinu, hefur Scenica einnig verið með leður á sætunum, stýrinu og gírstönginni. Gleymdu samt ekki mörgum lógóum í kringum bílinn.

Það er eitt í viðbót á fylgihlutalistanum sem ætti að athuga fyrst. Við leggjum alltaf áherslu á að Renault sé með best hönnuð og fullbúin snjallkort til að aflæsa og læsa eða fara inn og út úr bílnum. Það kemur á óvart að enginn hinna framleiðendanna reynir að afrita þessa nýjung. Kerfið er svo einfalt og flókið að ef þú værir bara í einni buxum myndirðu gleyma hvað Renault lykill er. Aðferðin við að fylla eldsneyti á líka skilið hrós: engin innstungur, læsingar og opnun - við opnum hurðina, og hopp, við erum nú þegar að taka eldsneyti.

Við skulum halda áfram að því sem er enn áhugaverðara í þessari prófuðu útgáfu. EDC, stutt fyrir Efficient Dual Clutch, stendur fyrir Robotic Dual Clutch Transmission. Tvískiptar kúplingsskiptingar eru ekki nýjar á markaðnum, en þær hafa orðið vinsælar. Allir biðu eftir því að VAG áhyggjurnar sendu fyrstu afritin á markaðinn og sumir hristu jafnvel höfuðið. En fyrirtækið festist og nú eru allir að setja svona gírkassa í gerðir sínar á færibandið. Renault valdi þurrkúplingu tveggja diska kúplingu. Þessi kúpling sendir aðeins minna togi, þannig að hún virkar einnig (í bili) í tengslum við 110 hestafla túrbódísil. Svona vél er nógu góð til daglegrar notkunar, en því miður pirrandi. Hvaða kílówatt af auka afli gæti bætt allt þetta kit svo vel ...

Förum aftur að gírkassanum. Bílastæði og hægur akstur er alvarlegur galli í sumum tvískiptri skiptingu og EDC keyrir vel án þess að banka og hraðar jafnvel vel og nákvæmlega. Gírkassinn gerir einnig kleift að skipta handvirkt, en við leggjum ekki mikla áherslu á þennan eiginleika í slíkri vél. Ef það hefði stangir á stýrinu gætu þær samt virkað, þannig að það auðveldasta og skemmtilegasta er að skipta yfir í D og láta gírkassann gera sitt besta.

Hingað til er allt slétt, gæti maður sagt. Hvað með útreikninginn? Við skulum orða það þannig: EDC er án efa rétti kosturinn. Svo ekki sé minnst á forskriftirnar, þetta er gírkassi sem er í takt við tímann og einhvern tímann þegar bíllinn er seldur notaður mun það bara vera jákvætt. Því miður er Renault að biðja um gott þúsund fyrir þetta en það er samt þess virði að íhuga það. Við AM segjum að það væri auðveldara að lifa af með klút undir rassinn og hefðbundið hljóðkerfi og við það bætum við tvískiptri kúplingu. Og ekki gleyma snjallkortinu.

texti og ljósmynd: Sasha Kapetanovich

Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – Verð: + RUB XNUMX

Grunnupplýsingar

Sala:	Renault Nissan Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	23.410 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	27.090 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	81kW (110 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	13,4 s
Hámarkshraði:	180 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,0l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.461 cm3 - hámarksafl 81 kW (110 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 240 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af framhjólunum - 6 gíra tvíkúplings vélfæraskipting - dekk 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Stærð:	hámarkshraði 180 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 útblástur 130 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.430 kg - leyfileg heildarþyngd 1.969 kg.
Ytri mál:	lengd 4.344 mm - breidd 1.845 mm - hæð 1.635 mm - hjólhaf 2.703 mm.
Innri mál:	bensíntankur 60 l.
Kassi:	skottinu 437–1.837 XNUMX l

Mælingar okkar

T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / kílómetramælir: 3.089 km
Hröðun 0-100km:	12,9s
402 metra frá borginni:	18,8 ár ( 121 km / klst)
Hámarkshraði:	180 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	7,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,5m
AM borð:	40m

оценка

• Ef fingurinn sest að EDC þegar þú kaupir ákvörðun, þá er þess virði að íhuga vandlega. Við mælum með þessu. Eina syndin er að það er ekki hægt að fá það ásamt öflugri vél.

Við lofum og áminnum

gírkassi (lághraða hreyfing)

snjallkort

stórkostlega innréttingu