Hluti Kratek: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business

Þar skrifaði kollegi Sebastian að þetta væri besti Peugeot. Þetta er líklega rétt, eins og þeir segja í Peugeot, en ég er aðeins að hluta sammála þessu.

Sem kappakstursmaður og aðdáandi kraftmikils aksturs hef ég auðvitað mikinn áhuga á sportbílum, svo ég er líka fús til að gera málamiðlun sem fylgir líkamsbyggingu coupésins og venjulega stífa fjöðruninni. Auk þess er fjölskyldan mín vön því. Það er rétt hjá þér, þú getur í gríni sagt að hún hafi ekki átt annan kost ...

En svo reyni ég á hinn mikla sérfræðing og kemst að því að þú getur líka notið hinnar hliðar notagildis. Plássið sem sérfræðingurinn býður upp á er einnig hægt að nota til að bera fjögur hjól (prófuð!), og allar lautarferðirnar gera skemmtilega ferð. Reyndar prófuðum við mjög öfluga útgáfu með 160 lítra HDi túrbó-dísilvél, sem - ha! - með XNUMX "hesta" er hann ekki langt á eftir besta Peugeot!

Vélin, ásamt sex gíra sjálfskiptingu, er algjört högg: Brekkurnar eru ekki bara smá snakk til að komast framhjá hægari vörubílum eins og á örskotsstundu, og það er auðvelt að festa þotuskíði eða bátskerru við dráttarkrókinn (ah, blautir draumar), heldur eyðir hún aðeins u.þ.b. níu lítra og gefur mjúka gírskiptingu óháð aksturslagi. Ef þú hugsar aðeins um hálfgerðan Peugeot beinskiptur eða, jafnvel enn verra, vélfæragírkassa, þá er þessi sjálfskipting í raun rétti kosturinn.

Tvöföld rennihurð og átta setusvæði eru hönnuð fyrir stórar fjölskyldur. Meðal minniháttar galla má nefna þungan afturhlerð (oft í stórum bílum!) og sóun á eldsneyti með lyklinum, á meðan helstu gallarnir voru útispeglar og aftursæti. Hliðarspeglarnir urðu greinilega fyrir stökkum þar sem þeir hristust svo mikið á brautinni að ökumaður sá ekki lengur hvað var að gerast fyrir aftan þá og aftursætin voru svo þung að ég ákvað að taka þá aðeins einu sinni af. . Þriðja röðin sekkur því miður ekki niður í jörðina heldur þarf að fjarlægja hana handvirkt til að fá pláss og þetta er erfið vinna jafnvel fyrir ungan og þjálfaðan mann. Ef þú ert aðeins eldri, ert með bakvandamál eða lætur konurnar eftir flutningana, þá ættir þú ekki að sinna þessu verkefni.

Þægindi innihalda einnig gott úrval af búnaði, sem Tepee býður vissulega með viðskiptaeign. Tvíhliða loftkæling mun einnig virka vel í stóru rými, þrátt fyrir aðskilin loftræsting fyrir sætin í annarri og þriðju röð getur hún ekki gert kraftaverk, siglingar komu okkur alltaf á áfangastað og hraðastillir og hraðahindranir voru geymdar veskið fullt að minnsta kosti þar til ferðinni lýkur.

Við mælum með hita í framsætum á köldum dögum, auka baksýnisspegill er líka hjálplegur ef þú átt dugleg börn og handfrjálst kerfi og auka geymslubox fyrir ofan farþegana í framsæti gera aksturinn enn auðveldari. Þar fengu farþegarnir aðeins óþægilegt eftirbragð: þeir sem voru í annarri röð misstu af klassísku rennigluggunum, þar sem þeir voru aðeins með lítið op með lengdarglugga, og allir lentu í öryggisvandamálum, því svipaðir bílar að aftan Það er ekki eins öruggt. (eða búin öryggiskerfi, ef þú vilt) sem klassískir smábílar.

Óháð því sem skrifað er vil ég árétta aftur: ef einhver heldur að það sé ómögulegt að njóta svona stórs bíls þá hefur hann ekki prófað hann (sá rétti). Það er ánægjulegt, en örugglega frábrugðið coupe.

Texti: Aljosha Darkness

Peugeot Expert Teppi L2 2.0 HDi 160 Business

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	32.660 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	38.570 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	12,4 s
Hámarkshraði:	170 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	9,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.997 cm3 - hámarksafl 120 kW (163 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver).
Stærð:	hámarkshraði 170 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 13,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, CO2 útblástur 199 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.997 kg - leyfileg heildarþyngd 2.810 kg.
Ytri mál:	lengd 5.135 mm – breidd 1.895 mm – hæð 1.894 mm – hjólhaf 3.122 mm – skott 553–3.694 80 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / kílómetramælir: 12.237 km
Hröðun 0-100km:	12,4s
402 metra frá borginni:	18,4 ár ( 120 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	Ekki er hægt að mæla með þessari tegund gírkassa. S
Hámarkshraði:	170 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	9,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	43,4m
AM borð:	42m

оценка

• Hoppandi vél og glæsileg sjálfskipting pakkað í stóran bol. Þetta er einföld uppskrift fyrir virkar fjölskyldur sem vilja ekki gefa upp þægindi og pabba sem elska að keyra. Mér líkaði mjög vel við sérfræðinginn!

Við lofum og áminnum

mjög taugaóstyrk vél

nokkuð slétt sending

rými, auðveld notkun

gegnsæi

hristir útispegla

þungur afturhleri

mjög þung sæti í þriðju röðinni

eldsneyti aðeins með lyklum