Reynsluakstur: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram Kórea, farðu!!!
Prufukeyra

Reynsluakstur: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram Kórea, farðu!!!

Kóreumenn eru ekki lengur framandi og Kia, elsti kóreski bílaframleiðandinn, er ekki lengur bara framleiðslulína fyrir úreltar gerðir með leyfi. Kia er að taka miklum framförum með hverri nýrri gerð og nálgast evrópska kaupendur hvað hönnun varðar og Pro Cee'd er önnur gerð sem staðfestir háleitan metnað Kia. Fyrir framan okkur er bíll með Coupe skuggamynd, búinn hagkvæmri túrbódísilvél og er með sjö ára ábyrgð ...

Próf: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram, Kórea, áfram !!! - Bílasýning

Eftir fimm dyra og hjólhýsaútgáfuna kom aðlaðandi útgáfan af Kia Cee'd líkaninu, kölluð Pro Cee'd, á markað okkar. Þetta er bíll sem gæti eyðilagt reikninga verulega vörumerkja frá Evrópu. Aðlaðandi útlit, fjölbreytt úrval véla, framúrskarandi búnaður, sanngjarnt verð og langtímaábyrgð, Pro Cee'd réðst alvarlega á þann hluta markaðsbökunnar sem eigingirni hefur í höndunum Golf, A3, Astra, Focus ... Lengri, lægri og léttari en fimm gíra útgáfa. hurðir, Pro Cee'd kemur til okkar með mikinn stíl og sportlegan far í C-hlutanum. Markmið Kia er að fullnægja Pro Cee'd með fjölda, aðallega evrópskra viðskiptavina sem leita að ökutæki með mörg evrópsk einkenni. Þriðji meðlimurinn í Cee'd fjölskyldunni er 4.250 mm að lengd, sem er 15 mm lengri en 5 dyra útgáfan. Fimleiki ökutækisins endurspeglast einnig í þaklínunni 30 mm lægri en Cee'd. Mikilvægast er að kaupendur Pro Cee'd líkansins verða ekki "sviptir" skottinu, eins og í 5 dyra útgáfunni: 340 lítrar. Athyglisverð staðreynd er að hurðin í Pro Cee'd er 27,6 sentimetrar lengri en í Cee'd og að hún opnast við 70 gráðu horn.

Próf: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram, Kórea, áfram !!! - Bílasýning

Hin áberandi „meira málmplötur, minna gler“ hönnunarformúlan skilar sér í árásargjarnri, sportlegri coupe skuggamynd sem er einn af sterkustu hliðum prófunarbílsins. Peter Schreyer, yfirmaður hönnunar Kia, var áður hjá Audi og gekk til liðs við TT líkanið auk nokkurra fyrri vinsælda. Framhlið bílsins lítur mjög seint út, því við fengum tækifæri til að hengja hann á Cee'd módelið. Eini augljósi munurinn á fimm dyra útgáfunni er aðeins öðruvísi stuðarahönnun. Örfáar línur, ný neðri loftop og áberandi þokuljós gera þriggja dyra útgáfuna mun árásargjarnari. Þegar við förum í átt að afturhluta bílsins virðist Pro Cee'd kraftmeiri og vöðvastæltur. Djúpt hliðarsniðið og upphækkaðar hliðarlínur á litlu afturgluggunum, ásamt 17 tommu felgum, þakskemmdum og króm- sporöskjulaga útblásturskrúði fullkomna lokaáhrifin. „Kia Pro Cee'd lítur mun sportlegri út en fimm dyra gerðin. Hann er greinilega frábrugðinn fimm dyra gerðinni og hefur áhrif á yngri markhóp kaupenda. Þökk sé sportlegum eiginleikum vekur útlit bílsins meiri virðingu, svo ökumenn vinstri akreinar fóru í skjól jafnvel þegar þess var ekki þörf. Heildaráhrifin eru afar jákvæð vegna þess að Pro Cee'd gefur tálsýn um kappakstursbíl, sem mun sérstaklega höfða til skapsterkari kaupenda.“ - Hugmyndir af Vladan Petrovich eru vel þegnar.

Próf: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram, Kórea, áfram !!! - Bílasýning

Þrátt fyrir að ytra byrði Pro Cee'd líti evrópsk út, er enn hægt að finna þætti úr kóreskri hugsun að innan, sérstaklega á mælaborðinu. En þegar við setjumst undir stýri er tilfinningin miklu betri en búast mátti við, meðal annars vegna aðlaðandi Sportpakkans sem fylgdi bílnum „okkar“. Skipulag farþegarýmis er eins og Cee'd gerðin sem þýðir að stærstur hluti farþegarýmisins er úr gæða mjúku plasti en stýrisfelgur og gírstöng eru vafin í leður. Aðeins mælaborðið og miðborðið með útvarps- og loftræstingarstýringum heilla gæðin, enda úr hörðu plasti. „Enn og aftur verð ég að hrósa sætinu í nýja Kia. Vistvist fer fram úr öllum væntingum því allir rofar eru aðgengilegir og staðsettir nákvæmlega þar sem við búumst við að þeir séu. Þægileg sæti með sterkum sniðum sýna sportlegan metnað þessa bíls. Svo virðist sem hönnuðirnir hafi ekki fundið upp "heitt vatn" í innréttingunni. Þeir héldu sig við þrautreynda uppskrift, svo það gæti verið svolítið kalt í fyrstu. Hins vegar, með hverjum nýjum kílómetra, óx virðing fyrir innanhússhönnun og vönduðum frágangi. Mér líkar að allt niður í minnstu smáatriði sé gert með nákvæmni í skurðaðgerð. Sportlegt útlit bílsins á kvöldin er undirstrikað af rauðri lýsingu á tækjum og loftkælingarskjánum. Ég tók eftir því að Pro Cee'd situr tiltölulega lágt, svo sportleg áhrif eru enn meira áberandi. Fjarlægðin milli stýris, skiptis og sætis er nákvæmlega mæld, þannig að við metum vinnuvistfræðina fimm.“ Petrovich benti á.

Próf: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram, Kórea, áfram !!! - Bílasýning

Farþegum sem sitja að aftan verður búið þægilegu aðgangskerfi. En þrátt fyrir þetta kerfi þarf smá „fimleika“ til að komast í aftursætin, því þakið er lágt og syllurnar breiðar. Við verðum líka að mótmæla ekki svo vel þróuðu Easy Entry kerfi. Framsætin „muna nefnilega ekki“ í hvaða stöðu þau voru áður en þau fluttu. Í ljósi breytinganna á yfirbyggingunni og þeirri staðreynd að plássið hefur haldist óbreytt frá fimm dyra gerðinni býður Pro Cee'd í aftursætunum nægt pláss fyrir tvo fullorðna eða jafnvel þrjá styttri einstaklinga. Þegar ekið er í aftursætinu verður vart við þægindi á slæmum vegum. Stífari fjöðrun með 225/45 R17 hjólbarða veitir aukið næmi fyrir hliðartilvikum. Þetta er ástæðan fyrir því að Pro Cee'd hristir á slæmum vegum, sem fleiri skapstórir ökumenn gætu líkað.

Próf: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram, Kórea, áfram !!! - Bílasýning

Undir húddinu á hinum prófaða Kie Pro Cee'd andaði að sér nútímalegri 1991 cm3 túrbó-dísilvél, sem skilaði 140 hestöflum við 3.800 snúninga á mínútu og 305 Nm tog á bilinu 1.800 til 2.500 snúninga á mínútu. Pro Cee'd 2.0 CRDi er með 205 km/klst hámarkshraða og hröðun úr núlli í 10,1 km/klst á aðeins 5,5 sekúndum, samkvæmt verksmiðjunni. Meðaleldsneytiseyðsla er um 100 lítrar af „svörtu gulli“ á 1.700 kílómetra ferð. Þetta eru verksmiðjugögn. Í reynd reyndist Common-Rail einingin mjög háþróuð og við náðum auðveldlega meðaltalsnotkun í verksmiðjunni. Sýningar frá Vladan Petrovich og Pro Cee'd vélinni eru sem hér segir: „Vélin er frábær, algjör fulltrúi dísilafls og hátt togs. Burtséð frá gírnum togar vélin glæsilega og framúrakstur er óvenju auðveldur. Mikil millihröðun næst bæði í fimmta og sjötta gír. Eina mikilvæga skilyrðið er að minnka hraðann ekki niður fyrir XNUMX snúninga á mínútu, því eins og allir nútíma túrbódísilvélar er þessi vél „klínískt dauð“. En hér vil ég benda á eitt atriði sem mér líkaði ekki mjög við. Þegar ekið var grimmt fylgdi hverri hraðabreytingu nokkur seinkun á inngjöfinni, sem lítur út eins og túrbógat. Og þegar þú gerir hraðabreytingarferlið mjög hratt og snúningafjöldinn minnkar aðeins, fer vélin í gang aðeins eftir stutt hlé. Hvað sex gíra varðar þá er hann mjúkur, hljóðlátur og sportlegur stuttur, en honum er sama um meiri nákvæmni.“

Próf: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram, Kórea, áfram !!! - Bílasýning

Kia Pro Cee'd vegur 84 kg minna en Cee'd og þökk sé notkun á 67% sérstáli hefur náðst léttari þyngd og meiri styrkur. 87% af hulstrinu er úr ryðfríu stáli. Allt þetta veitir aukið snúningsmótstöðu, sem ásamt fjölliða afturöxli og Michelin dekkjum gerir aksturinn mjög skemmtilegan. Jafnvel þegar þú virkilega leikur þér með eðlisfræðilögmálin (þökk sé Vladan Petrovich), fer Pro Cee'd óþreytandi inn í beygjur og afturendinn er einfaldlega hreyfingarlaus. Auðvitað, til þess að kanna frammistöðu fjöðrunar, slökkti Petrovich fyrst á rafræna „verndarengilinn“ (ESP), og sýningin gæti byrjað: „Pro Cee'd er mjög lipur og ég tók eftir því að bíllinn er jafn öruggur bæði með og án ESP hann. En við skulum ekki gleyma því að Pro Cee'd er 15 mm lengri en Cee'd og hjólhafið helst það sama. Þar að auki stækkar þungur túrbódísillinn „í nefinu“ örlítið tiltekinn feril fyrir árásargjarnari akstur. Hins vegar ber að skilja að þetta er ekki sannkallaður kappaksturssportbíll og að fjöðrunin veitir blöndu af þægindum og þægindum annars vegar og sportlegu krafti hins vegar. Mín tilfinning er sú að það er ekki mikill munur á fjöðrunarstillingum á milli Pro Cee'd og Cee'd. Ég verð líka að benda á frábæru bremsur sem vinna vinnuna sína án þess að kvarta.“ segir Petrovich að lokum.

Próf: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - áfram, Kórea, áfram !!! - Bílasýning

Og að lokum komum við að afsláttarverði Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEÐUR er 19.645 XNUMX evrur. Í fyrsta lagi er Kije hætt að vera ódýr af fullkomlega réttlætanlegri ástæðu: vara af ákveðnu gæðastigi og búnaði hefur einnig ákveðið verð, sem getur ekki verið verulega frábrugðið samkeppnisvörum á markaðnum. Og prófunarlíkanið var búið ríkustu búnaði sem inniheldur: loftkælingu með tvöfalt svæði, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, loftpúða, fortjaldspúða og hnéloftpúða, tvöfalda svæðis loftkælingu, hraðastilli, hálfleður, full rafvæðing. ISOFIX. , lituðum gluggum, AUX, USB tengi ... Pro-cee'd mun gleðja Kia aðdáendur, en búist er við miklum fjölda áhugafólks, sem Kia hefur ekki hugsað um enn.

 

Prófakstur myndbands: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport

# Umsögn um KIA SID Sport 2.0 l. 150 l / s Heiðarlegur reynsluakstur

Bæta við athugasemd