Reynsluakstur: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast
Prufukeyra

Reynsluakstur: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast

Ekki er búist við fullkominni hönnun og fullkomnu samræmi allra þátta sem gera akstur skemmtilegan í Honda, heldur gefið í skyn. Kökurnar hennar ömmu eru taldar þær bestu í heimi og því er íþróttaframmistaða Hondu hafin yfir allan vafa. Þegar við bætum við allt byrjunarverðið upp á 24.000 evrur skilst okkur að nýi Accord er stórt bein í hálsinum á Mercedes, BMW og Audi, sem eru að öllum líkindum að taka harðast á í millistéttinni. Og það er í bland...

Próf: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast - Bílabúð

Valið í millistétt bílanna er risastórt, þar sem næstum allir framleiðendur eiga fulltrúa þar. Í Þýskalandi er baráttan fyrir millistéttarsigri jafn mikilvæg og kapphlaupið um forsætisráðherra landsins. Hjá Honda hefur ávallt verið dæmt söluárangur Accord með höfuðið hátt og jafnvel í Serbíu hefur Accord alltaf verið sölustað. Nýjasta kynslóð Accord var mjög farsæl fyrirmynd fyrir Honda og því þarf ekki að koma á óvart að arftaki hennar erfði hana hvað varðar hönnun. Verulega breiðari og aðeins lægri, og allir þessir 5 millimetrar styttri, nýi Accord fær tilfinningalegri og sportlegri snertingu. Skarpar brúnir með áberandi fendrum sem leggja áherslu á breidd ökutækisins veita Accord skarpa línu með sérstakan persónuleika. Ljósahóparnir að framan og aftan hafa miklu árásargjarnari og vandaðri hönnun og yfirbyggingin hefur fengið nauðsynlega stílhreinleika, auk íþróttavöðva. En er þetta allt nóg til að halda áfram farsælum ferli forverans. Auðvitað ekki.

Próf: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast - Bílabúð

Förum í röð. Nýi samningurinn situr mjög lágt. Þó að flestir keppendur vaxi í hæð og sitji meira og meira í þeim, í nýja Accord, líður ökumanninum eins og hann sitji í íþróttakúpu. Gólf bílsins var lækkað um 10 millimetra, sem var sérstaklega hrifinn af nýmyntaðri rallmeistaranum Vladan Petrovich: „Innréttingin í nýja Accord er ein sú besta í millistéttinni. Hann situr á breiðum, lágum leðursætum með fullkomnum hliðarbökkum. Þökk sé breiðri stillingu á stýri og sæti geta allir fundið hina fullkomnu sætisstöðu. Þriggja örmum sportstýri er líka lofsvert. Hendurnar eru honum mjög „fallegar“ og hann er með hið fullkomna form. Öll innréttingin er úr gæðaefnum og er mjög notaleg. Farþegarými ökumanns og farþega í framsæti eru fullkomlega hönnuð til að veita óvenjulega rúmgóða tilfinningu í þessum flokki. Þetta er eins og að sitja í stórum lúxusbíl. Frábær blanda af lúxus og sportleika í einum bíl. Það skal tekið fram skipulag skipana á miðborðinu. Hljóðkerfisstýringar eru einfaldar og greinilega aðskildar frá loftræstingar- og loftræstingarstýringum. Allir hnappar eru með nákvæmu höggi og eru úr hágæða efnum. Á heildina litið eru gæðin og þéttleikin áhrifamikill.“

Próf: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast - Bílabúð

Segjum líka að herbergið á öxlhæð hafi aukist um 65 millimetra. Það sem mun gleðja farþega í aftursætum er miðarmleggurinn og opnun fyrir loftkælingu. Þó að opna stóra framhurð Accord-bílsins líði eins og þú sért í sportbíl fyrir tvo, þá er eina kvörtunin tiltölulega lítill afturhlerinn, sem krefst nokkurs sveigjanleika frá háu fólki. En þegar komið er fyrir hátt fólk kemur það skemmtilega á óvart með höfuð- og hnépláss sem veitir þægindi sambærileg við þægindastig áðurnefnds flokks. Með 467 lítra farangursrými er Accord leiðandi í sínum flokki. Hleðslukanturinn lækkar um 80 millimetra og við hvert hrós er gólfið alveg flatt og niðurfellanleg aftursætsbak í hlutfallinu 60:40. Heildartilfinningin af aðlaðandi innréttingu prófunarbílsins var aukinn með hágæða búnaðarpakka sem inniheldur Bluetooth handfrjáls kerfi fyrir akstur, AUX tengi og iPod tengi, auk USB tengis, rafmagnssóllúgu, stöðuskynjarar á ökumannssæti að framan og aftan, op fyrir loftkælingu. fyrir bakhlið klefans. Það fer ekki á milli mála að ytri speglar eru stillanlegir að utan, en það sem er lofsvert er að þeir hitna og fella inn, þar sem sá hægri lækkar sjálfkrafa þegar bakkað er til að auðvelda bílastæði. Inni í Accord eru nokkrir staðir til að geyma smáhluti: drykki, bílamiða…

Próf: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast - Bílabúð

Tilraunabíllinn er búinn sportlegri vél sem völ er á í Honda Accord. Ef þú varst ánægður með frammistöðu sína í fyrri kynslóð mun 2.4 DOHC i-VTEC koma þér skemmtilega á óvart að þessu sinni, vegna þess að endurbætur hans eru miklu glæsilegri í reynd en á pappír. Það er endurbætt útgáfa af fyrri kynslóðinni, sem er fyrst og fremst frábrugðin hærra afli og togi, auk bjartsýni lokastýringarkerfis (i-VTEC) og sú staðreynd að það uppfyllir framtíðar umhverfisstaðla Euro 5. Vélin þróar 201 hestöfl. við 7.000 snúninga á mínútu og hámarks togið er 234 Nm við 4.300 snúninga á mínútu. Í samanburði við forvera sinn er það 11 hestafla aukning í afli. og tog 11 Nm. Mikilvægt er að hafa í huga að tog endurhannaðrar hreyfils er fáanlegt við lægri snúninga sem eykur sveigjanleika. Vafalaust er hæfileikaríkasti maðurinn til að meta afköst vélarinnar ríkjandi meistari í heimsókn í landi okkar Vladan Petrovich: „Ég verð að viðurkenna að ég bjóst við þessu frá Honda. Möguleikar vélarinnar eru virkilega miklir en sérstaklega ber að hrósa mýkt hennar á litlum vinnusvæðum. Þessi mýkt dregur úr þörfinni fyrir gírskipti, sem er ánægjulegt fyrir þessa gerð. Enn og aftur vil ég þakka Honda verkfræðingum sem unnu við skiptingu. Þó ég sé persónulega ekki aðdáandi hálfsjálfvirkra gírkassa, þá á fimm gíra skipting Honda Accord skilið að fá hreina tíu. Í „D“ eða „S“ stillingu, eða þegar verið er að nota handvirka stillingu með stöngum fyrir aftan stýrið, skiptist gírkassinn afar hratt, án tafa eða rykkja, og var vandlega úthugsað. Accord vélin er mjög ánægð með að bregðast við inngjöfinni. Við 4.000 snúninga á mínútu hegðar hann sér bjartari og á miklum hraða berst öfundsverður "hluti" af hestöflum til jarðar sem fylgir málmkennd og hörku vélhljóð. Hröðunin er frábær og framúrakstur er algjört verk í þessum bíl.“

Próf: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast - Bílabúð

Accord kemur þér líka skemmtilega á óvart á bensínstöðinni. Akstur á almennum vegi á 90 km hraða eyddi Accord 2.4 i-VTEC aðeins 7 lítrum á hverja 100 kílómetra og á þjóðveginum á 130 km/klst. eyddi Accord aðeins 8,5 lítrum. á 100 kílómetra. Skráð meðaleyðsla í prófinu var 9,1 lítri á 100 kílómetra, en við verðum að taka það fram að við áttum okkur á því að helmingur kílómetra var ekinn í þéttbýli. Eins og þú veist stóðu bílaframleiðendur frammi fyrir litlu vandamáli í upphafi XNUMX. aldar að sameina framúrskarandi akstursgetu og góð þægindi, og í millistétt bíla. Fjöðrun Honda Accord er bókstaflega frábær. Þyngdarpunktur ökutækisins hefur verið lækkaður, hjólabrautin hefur verið breikkuð, framfjöðrunin hefur verið algjörlega endurhönnuð og afturfjöðrunin er með margreyndri fjöðrun með breytilegri dempun. Með meiri stífni yfirbyggingarinnar bregst nýi Accord við djarfari og nákvæmari.

Próf: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast - Bílabúð

Stjórnun hefur orðið ábyrgari og öruggari og titringur minnkað, sem Vladan Petrovich staðfesti fyrir okkur: „Í skörpum stefnubreytingum er stöðugleiki Accord á öfundsverðu stigi og á miklum hraða gefur það ökumanni tilfinningu um sjálfstraust og öryggi. Hin breytta fjöðrun stenst fullkomlega lögmál eðlisfræðinnar og halli líkamans er í lágmarki. Jafnvel þegar farið er hratt í gegnum gróf horn mun Accord haldast hlutlaus án þess að missa snertingu við jörðina. Farþegar munu örugglega finna fyrir stífari frágangi demparans, sem er sérstaklega áberandi þegar farið er yfir holur. En það er allt innan þæginda. Mér fannst að verkfræðingar Honda sameinuðu stífari dempara og mýkri gorma og veittu þannig mikla málamiðlun milli þæginda og góðrar snerpu. Þó ber að fara varlega á landamærasvæðunum því fyrir þá sem eru með of mikinn íþróttametnað getur fjöðrun verið slök og ekki má gleyma því að þessi bíll vegur meira en 1,5 tonn, með áberandi yfirhengi. Einnig held ég að framsækna vökvastýrið mætti ​​vera meira "samskiptahæft". Frekari upplýsingar úr baksögunni skipta ekki máli, en það er líka einstaklingsbundið."

Próf: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive - Beauty and the Beast - Bílabúð

Auk VSA (Vehicle Stability Assist - Honda ESP) kerfisins er þetta staðalbúnaður, en það sem nýir eigendur standa til boða gegn aukagjaldi er ADAS (Advanced Driving Assist System), kerfi sem samanstendur af þremur tæknibúnaði. Fyrsta af þessum þremur er LKAS (Lane Keeping Assist System), sem notar myndavél til að greina stjórnlaust ökutæki sem fer inn á akrein. ACC (Adaptive Cruise Control) notar millimetrabylgjuradar til að halda stöðugri fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan. ADAS er CMBS (Collision Avoidance System) sem fylgist með fjarlægð og hraða milli Accord og ökutækisins fyrir framan það, gerir ökumanni viðvart þegar tilkynnt er um árekstur, sem hjálpar til við að draga úr áhrifum áreksturs. Eftir allt ofangreint kvöddum við Accord með jákvæðum hughrifum. Árásargjarnt útlit, vönduð innrétting, toppbúnaður, frábær vél og öfundsverður ætterni. Og allt þetta fyrir 23.000 evrur, eins mikið og þú þarft að leggja til hliðar fyrir grunngerðina með 2 lítra vél. Fyrir prufuafritið (2.4 i-VTEC og Executive búnaðarsett) er nauðsynlegt að fresta 29.000 evrum með tolli og virðisaukaskatti. 

 

Prófakstur myndbands: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive

Prófakstur Honda Accord 2.4 AT, á vélinni!

Bæta við athugasemd