Grillpróf: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Prufukeyra

Grillpróf: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Þeir sem efast um þetta verða að sannfærast: aðeins tvær rúllur fyrir bíl sem vega næstum tonn? Þetta þarf að lesa aðeins lengra: vélin er með 145 Newton metra, 63 kílóvött (85 "hestöfl") og túrbóhleðslutæki.

Allt í lagi, tölurnar sjálfar, vanar fleiri og öflugri bílum, eru kannski ekki beint spennandi, en þær eru djarfar, en í raun djarfar meira en Fiat 500 frá 1957, sem upphaflega framleiddi tæplega 10 (tíu) kílóvött!

Í stuttu máli: þessi ljósmynd á ekki aðeins við, heldur einnig lifandi. Og töluvert mikið.

Þú situr í honum, snýr lyklinum og ... Áhugaverður krani, þessi vél hljómar eins og tveggja strokka. Ó í raun, vegna þess að það er tveggja strokka. Fyrir einhvern sem hefur þegar keyrt frumrit 1957 (eða annað fyrir 1975) vekur þessi Fiat (mjög líklega) góðar minningar bæði í útliti og heyrn.

Hröðunarfóturinn er svolítið villandi þar sem hann hefur frekar afturhaldseinkenni, sem í staðbundnum skilningi þýðir að með litlum hreyfingum allt að hálfri hreyfingu, gerist ekki mikið, svo það virðist ekki vera mikið. Hins vegar, í seinni hluta hreyfingarinnar, verður vélin mjög lífleg og sannfærandi öflug, sem þýðir aðeins að þú þarft að vera aðeins meira afgerandi þegar þú skammtar gasi. Svo er þetta spurning um vana.

Þannig þróar vélin nægilegt tog fyrir líkamann sem hún togar í, en þú þarft samt að venjast svolítið mismunandi hegðun hreyfilsins, þar sem á sama hraða er hálf kveikja fjögurra strokka (sem er einnig ástæða fyrir einkennandi hljóði); á aðgerðalausum hraða og aðeins hærra virðist sem þú heyrir hvern takt í aðgerð.

Frá 1.500 til 2.500 snúninga á mínútu er vélin í meðallagi; ef þú ert í fimmta gír á 1.500 snúningum þá þýðir það 58 kílómetrar á klukkustund (á mælinum) og vélin heyrist varla, en þá getur hún bara hraðað til fyrirmyndar. Yfir 2.500 snúninga á mínútu vaknar hann hins vegar og – með réttu magni af gasi – togar fullvalda; ef skiptingin er enn í gangi í fimmta gír mun Five Hundred ná 140 mph á sekúndum.

Vélin líður best hvað varðar afköst milli 2.000 og 6.000 snúninga á mínútu en tvennt er vert að taka fram: að hún er túrbó, sem þýðir að eftir því sem kröfurnar til hennar aukast eykst eyðslan einnig verulega og að hún er strax vélknúin. eftir Abarti. skemmtilegasti 500.

Það festist aðeins í akstrinum þar sem það er aðeins með fimm gíra, sem er venjulega nóg, aðeins á brattari klifum sem þú vilt klifra hraðar, skarast gírarnir ekki nægilega mikið til að nýta afköst hreyfilsins til fulls.

Í stuttu máli um kostnaðinn. Miðað við lestur borðtölvunnar þarf vélin 100 lítra á 2.600 kílómetra hraða á fimmta gír (4,5 snúninga), 130 (3.400) 6,1 og 160 (4.200) 8,4 lítra af eldsneyti á 100 kílómetra.

Á hámarkshraða (187 á kvarðanum) snýr vélin við 4.900 snúninga á mínútu og drekkur 17,8 lítra á 100 kílómetra. Með sléttum hægri fæti, fylgdu ráðgefandi upp örina (sem er hins vegar frekar illa sýnileg í appelsínugult meðal mörg appelsínugult gögn á mælunum) og með hjálp fullkomlega virku Stop/Start kerfis getur þetta líka verið mjög hagkvæmt í borginni - við stefnum á 6,2 lítra 100 km, og við erum langt frá því að hindra umferð. Hins vegar getur eyðslan farið upp í 11 lítra á 100 km við ákafan akstur ...

Nafnið, lögun og hljóð mótorsins... Hversu lítið er stundum nóg til að fólk fái nostalgíu. En samt - aðeins í ofangreindu - nýju 500 eintökin af frumritinu, að öðru leyti, þar á meðal nútíma undirþjöppu vélinni, þetta upprunalega í sjálfu sér. Og það er samt mjög sætt.

Vinko Kernc, mynd: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo setustofa

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél: 2 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 875 cm3 - hámarksafl 63 kW (85 hö) við 5.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 145 Nm við 1.900 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Stærð: hámarkshraði 173 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 útblástur 95 g/km.
Messa: tómt ökutæki 1.005 kg - leyfileg heildarþyngd 1.370 kg.
Ytri mál: lengd 3.546 mm – breidd 1.627 mm – hæð 1.488 mm – hjólhaf 2.300 mm – skott 182–520 35 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / kílómetramælir: 1.123 km
Hröðun 0-100km:12,2s
402 metra frá borginni: 1834 ár (


119 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst: 10,0s
Sveigjanleiki 80-120km / klst: 14,2s
Hámarkshraði: 173 km / klst


(V.)
prófanotkun: 7,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: 40,9m
AM borð: 42m

оценка

  • Það er mikilvægt að vita að þessi tveggja strokka vél var ekki hönnuð út frá fortíðarþrá heldur út frá eingöngu tæknilegum upphafsstöðum. Petstotica stendur sig mjög vel með frammistöðu og orkunotkun og þar að auki er hún svolítið nostalgísk. Þessi 500 getur verið sparneytinn og skemmtilegur í akstri.

Við lofum og áminnum

útlit og ímynd

útlit innanhúss

vél

endurbættur hugbúnaður fyrir USB dongle

Stöðva / ræsa kerfið

sæti (sæti, tilfinning) miðskjár of lítill (hljóð ...)

snúningsmerkisrofi slekkur ekki á lágum hraða

illa sýnileg vaktör

Bæta við athugasemd