Próf: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Hrifningin er eftir með aðeins ríkari útgáfunni með Vignale merkimiðanum. Listinn yfir vélbúnað sem þegar er innbyggður í Edge hefur mikið af góðgæti, en ekki svo miklu að þú getur ekki bætt við það, sem er vel þess virði. Það sem kemur á óvart er að listinn yfir aukagjöld inniheldur einnig fjölda öryggisaðstoðarmanna, svo og gagnlega hluti eins og framljósþvottakerfi eða rafstillanlegt stýri, og upphitaða og kælda framsæti (leður).

Hins vegar að ræða hvað er þegar innifalið í verðinu og hvað er í boði gegn aukagjaldi breytir því ekki að Edge er furðu góður farartæki. Hvað varðar innanhússhönnun státar Edge nú þegar af nægri stærð. snertiskjár... Flestar stjórnunaraðgerðirnar eru gerðar í gegnum þennan skjá (og með röð hnappa á stýristikunum). Ford kerfið veitir góð samskipti við snjallsímann. Samstilling3... The Edge er þegar með kunnuglega mælaborðshluta og grunn „íhluti“ ökumannsumhverfisins frá öðrum Ford, en við keyrum samt aðeins með einn, og í raun truflar þetta „vanvitni“ mig alls ekki, því vinnuvistfræðin er viðeigandi þar líka.

Í evrópsku útgáfunni af þessum ameríska höggi á Ford er aðeins tveggja lítra túrbódísill. Í útgáfu með 210 'hestur' við þekkjum þetta nú þegar frá öðrum stórum Ford, eins og ég get sagt um Powershift gírkassann. Sex gíra tvískipt kúplingsskipting Ford hefur aðlagað hann til að starfa á amerískan hátt, líkt og klassískur sjálfskipting, og það er erfitt fyrir ökumann að skilja að það er í raun tvískipt kúplingsskipting, sem veldur því að sumar útgáfur af öðrum framleiðendum byrja frekar hratt. Verkfræðingar Ford hafa staðið sig vel hér og Edge er ekkert vandamál, jafnvel með hægum bílastæðum eða svipuðum aðgerðum. Sumar AWD prófið er venjulega aðeins hægt að gera á rigningardegi. Það var ekki til staðar meðan á prófun okkar stóð, en reynslan á hálum dalmatískum vegum sýnir samt að það leggur mikilvægt framlag til stöðugleika í beygjum.

Þess má einnig geta að akstursþægindi eru á furðu háu stigi. Auðvitað stuðlar þetta að þessu á mjög áhrifaríkan hátt, þó að á fleiri rifnum vegum sé stundum svolítið stíf fjöðrun og mjög þægileg sæti líka. Hægt er að ásaka leðurblöðin í Vignale um auka brún (miðað við klassísk efni) á þeim hluta sætisins sem er ekki á sínum stað og ýtir stundum á móti vöðvum í læri, en reynist vera mjög svalur á heitum dögum. Rúmgæði farþegarýmisins setur einnig góðan svip þar sem Edge sýnir stærð sína einnig að innan. Þetta verður sérstaklega vel þegið af þeim sem vilja taka með sér meiri farangur. Þakgrindin er einnig hentugur fyrir fimm sæta notkun, með því að fjarlægja rúllugluggann (sem er ósýnilegt, en ekki sannfærandi um að hann sé fastur), getum við notað það fyrir innri brún þaksins og þannig stækkað það verulega.

Geturðu sagt að verðið sé viðunandi miðað við innbyggða búnaðinn, þegar bíllinn kostar mjög lítið? 64 þúsund evrur? Hugsanlegur Edge viðskiptavinur verður að svara þessu. Það er hins vegar rétt að Ford býður mikið með Edge, meira en sumir annars sjaldgæfir keppendur frá hefðbundnum bílamerkjum.

lokaeinkunn

Er Ford vörumerkið heppileg trygging fyrir álit? Einhver gæti sagt nei, en stærsti jeppi þeirra sannar að Edge er ekki langt á eftir þessari tegund jeppa.

texti: Tomaž Porekar 

mynd: Sasha Kapetanovich

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	60.770 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	67.040 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - lauffjöður rúmmál 1.997 cm3 - hámarksafl 154 kW (210 hö) kl 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 450 Nm við 2.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra Sjálfskipting - dekk 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Grænn).
Stærð:	hámarkshraði 211 km/klst - hröðun 0–100 km/klst 9,4 s - meðaleldsneytiseyðsla í blönduðum lotum (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 losun 152 g / km.
Messa:	tómt ökutæki 1.949 kg - leyfileg heildarþyngd 2.555 kg.
Ytri mál:	lengd 4.808 mm - breidd 1.928 mm - hæð 1.692 mm – hjólhaf 2.849 602 mm – skott 1.847–XNUMX l - eldsneytistankur 69 l.

Mælingar okkar

Mælingarskilyrði: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 2.473 km
Hröðun 0-100km:	10s
402 metra frá borginni:	16,8 ár ( 131 km / klst)
prófanotkun:	8,6 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	35,7m
AM borð:	40m

Við lofum og áminnum

verð eftir uppsettum búnaði

Sjálfskipting

sjálfkrafa stillanleg LED framljós

óáreiðanleg vinna aðstoðarmannsins en viðhalda akstursstefnu

óáreiðanleg notkun aðalljósa með sjálfvirkri dimmun

ekkert af hinum virta leigustokki