Prófakstur Volvo S60. Þrjár skoðanir á fólksbíl ólíkt hinum
Snjallt falin VIN númer, rúmgóð innrétting, svolítið pirrandi tafla á vélinni, algerlega áreiðanleg hegðun og aðrar athugasemdir frá AvtoTachki.ru ritstjórum um óstaðlaðan úrvals sedan
Almennt er viðurkennt að Volvo S60 fólksbifreiðin sé í öðru stigi iðgjaldsþáttarins, þó að verðmiði hennar sé nokkuð í samræmi við þann fyrsta. Grunnvél með 190 hestafla vél. með. kostar $ 31, og verð fyrir 438 hestafla útgáfuna af T249, sem getur aðeins verið fjórhjóladrifinn, byrjar á $ 5.
Af fólksbílum stóru Þjóðverjanna þriggja er aðeins Audi A4 ódýrari en allar S60 afbrigði eru öflugri en hliðstæða hliðstæða þeirra og eru sannarlega ekki verr útbúnar. Í tilviki sænska bílsins eru takmarkaðar stillingar og vélar vandræðalegar - til dæmis í Rússlandi eru engar framúrskarandi dísilvélar og gerð drifsins er stranglega bundin við aflbúnaðinn. En staðreyndin er sú að í sambærilegum snyrtivörum er Volvo S60 fær um að veita keppinautum harða baráttu og er þeim að mörgu leyti framar.
Þróun Volvo-vörumerkisins verður vissulega með í sumum kennslubókum sem lýsing á því frá framleiðanda ferðatöskufarangurs fyrir eftirlaunaþega til fyrirtækis sem tengist tækni og öryggi. Túrbóvélar, stilltar aðlögunarfjöðringar og fjöldinn allur af öryggisrafeindatækjum eiga samleið með óvenjulegri hönnun og vandaðri frágangi og þetta er þegar orðið staðall fyrir allar gerðir vörumerkisins.
Hitt er annað mál að í dag eru allir Volvo líkir hver öðrum og það snýst ekki aðeins um innanhússkreytingar með sömu lyklum, tækjasýningum og lóðréttum spjaldtölvum, heldur einnig um sett af kerfum um borð. Og ef hægt er að kenna markaðsmönnum Volvo um eitthvað, þá er það þessi innri sjálfsmynd, þökk sé því að bílarnir eru aðeins frábrugðnir í formþáttum og stærð.
Stærð og snið S60 fólksbílsins finnst mér persónulega ákjósanlegast, því ég kýs klassísk form frekar en nýfengin krossgöt. En það eru spurningar við hönnunarákvarðanir og þær koma í veg fyrir að ég elski Volvo sem vöru sem er ánægjulegt fyrir augað. Ef litli Volvo XC40 crossoverinn er frumlegur hlutur í sjálfu sér, þá reyndist hinn trausti S60 fólksbíll einfaldur og jafnvel dónalegur og ákvörðun skuttogans með sviga ljósanna virðist almennt fáránleg. Plús þung að aftan stoð.
Íhvolfa ofnagrillið með snyrtilegum framljósum á hliðunum lítur vel út en stuðarinn virðist of flókinn og þú ert alltaf hræddur við að klóra honum á gangstéttinni þegar þú leggur hann. Að lokum hefur stofan, sem er byggð utan um spjaldtölvuna, löngu misst frumleika sinn og er orðin leiðinleg og skortur á líkamlegum lyklum og nauðsyn þess að grafa sig í valmyndinni er oft mjög pirrandi.
Aðeins frágangsefni gera kleift að þola þetta stafræna hagkerfi, sem er gott bæði í útliti og snertingu, og að auki eru þau bætt við sætum smáatriðum eins og gervi-málmskörum á snúningshraða - annað aðdráttarafl er upphafsflís vélarinnar. Og líka - þægileg klassísk passa og ágætis pláss í aftursætum, sem almennir vinir mínir hafa notað oftar en einu sinni.
Almennt er ég ekki áhugasamur um núverandi Volvo en ég er alveg tilbúinn að skynja S60 sem nútíma flutningatæki fyrir fjárhagslega farsæla manneskju. Eina spurningin er hvort slíkur maður sé tilbúinn að greiða meira en 3 milljónir rúblna. fyrir vel búinn fjórhjóladrifinn bíl, eins og það var í prófraun okkar, ef fyrir sömu peninga er til fjöldinn allur af bílum með alvarlegri ættbók, allar bækurnar sem skrifaðar hafa verið fyrir löngu.
Hvenær sem það kemur að Volvo deila menn um iðgjaldið. Sumir segja að vörumerkið sé að nálgast þýska þríeykið og sé að fara að ná því, aðrir kvarta yfir því að Volvo verði ekki Mercedes á nokkurn hátt og vörumerkið mun bera þennan óverðlaunaða kross í langan tíma. Bæði það og annað hafa lengi pirrað viðunandi Volvo kaupandann, sem í fyrsta lagi þarf ekki Mercedes-Benz og í öðru lagi er honum alveg sama um þessa stöðu.
Þar að auki er Volvo eigandinn frekar hrifinn af þeirri staðreynd að þeir eru ekki að flýta sér að setja bílinn á par með þýska þríeykinu vegna þess að eign Mercedes-Benz, BMW og Audi leggur nokkrar ímyndartakmarkanir ásamt skyldunni til að viðhalda úrvalsbíll. Og að eiga Volvo þýðir að eiga góðan bíl: nógu dýrt til að hafa góða ímynd í ákveðnu umhverfi, en ekki svo „feit“ að það beri einhverja sérstaka ábyrgð í þessu sambandi.
Á þessum tímapunkti geta andstæðingar Volvo tekið eftir því að verð á sænsku gerðum hefur náð stigi þriggja efstu, sem þýðir að kröfur til þeirra verða að vera viðeigandi. En kaupandi Volvo er tilbúinn að greiða þessa peninga aðeins vegna þess að hann telur allar rúblur sem fjárfestar eru réttlætanlegar, en ekki vegna þess að vörumerkið sjálft sé dýrt. Og ef kostnaður S60 fólksbifreiðar byrjar á $ 31, þá þýðir þetta að hugsandi járn, gott plast, mjúkt leður og nákvæm rafeindatækni verða í henni fyrir nákvæmlega þessa upphæð.
Núverandi S60 er mjög rúmgóður að innan, notalegur til hins ýtrasta, sérstaklega með tvílitan leðurinnréttingu og þakið er troðfullt af nútímalegum öryggiskerfum. Slík umhyggja fyrir farþegum gæti virst óþörf ef hún var of uppáþrengjandi en það líður eins og allt sé í hófi og á ferðinni virðist bíllinn alls ekki vera kreistur af rafrænum lögga.
Þvert á móti með 249 hestafla vél. frá. og með fjórhjóladrifsskiptingu, fer hún mjög langt að mörkum, en vekur þá alls ekki til að líta út. Þú þekkir bara getu bílsins og þú þarft ekki að prófa þá - að keyra þennan fólksbíl virðist svo öruggur og rólegur. Í ljósi þess að rafræn aðstoðarmannahópurinn er nú um það bil sá sami fyrir alla er það þessu sjálfstrausti fyrir ökumenn að þakka að Volvo-vörumerkið er áfram talið vera það öruggasta í heimi.
Lettski landamæravörðurinn krafðist þess að sýna VIN númerið á bakinu, en ég rétti upp hendurnar. Með vasaljós í hendi skoðuðum við saman járnið undir hettunni, syllurnar og líkamsstoðirnar, leituðum að diski undir glerinu, á hurðunum og jafnvel undir skottmottunni, en fundum aldrei neitt. Landamæravörðurinn skildi að það var ekkert til að kyrrsetja mig fyrir, en honum var skylt að staðfesta tölurnar með skjalinu og með þessu var hitch.
Lausnin fannst óvænt. „Leitaðu að VIN númerinu í borðtölvunni,“ ráðlagði landamæravörðurinn og ég náði í langan matseðil spjaldtölvunnar. „Stillingar“ - „Kerfi“ - „Um bílinn“ - allt er eins og í snjallsíma, leiðrétt fyrir virkni. Númerið poppaði loksins upp á skjánum og landamæravörður hóf aftur ferlið við skráninguna með tilfinningu um afrek.
Í heimi þar sem auðveldast er að greiða fyrir bílastæði með forriti, kaupa tryggingar á netinu og geyma vegabréf ökutækisins í skýinu, þá virðist VIN númerið í valmyndinni um borð mjög rökrétt. Með sama árangri væri mögulegt að hætta við STS, og ökuskírteinið, og jafnvel vegabréfið: horfðu á myndavélina og tollverðir með landamæraverði munu þegar í stað fá öll gögnin þín úr heiminum. Sama væri hægt að gera með bílinn.
Í þessum stafræna alheimi vaknar aðeins ein spurning: hvað ef gögnin reynast fölsuð? Er mögulegt að „hreinlega“ endurskrifa VIN í kerfinu um borð, eða setja eitthvað annað svín á eigandann og ríkisstofnanir? Og hvar eru mörkin hversu mikið er hægt að nútímavæða rafrænu fyllinguna og hver hefur nákvæmlega rétt til að gera þetta?
Svarið við þessum spurningum í máli okkar var gefið af öðrum lettneskum landamæravörðum á leiðinni til baka. Tölurnar á skjá borðborðsins tafluðu hann alls ekki og hann klifraði til að leita að raunverulegri tölu á líkamanum. Og hann fann það með því að ýta farþegasætinu til baka og lyfti teppi, sem sérstaklega var skorið í verksmiðjunni á ákveðnum stað. Þá var allt líka hefðbundið: skjöl, vegabréf, tryggingar, farangursskoðun og yfirlýsingar fyllt út með kúlupenni.
Venjulegt eftirlit tók einn og hálfan tíma og eftir það rúllaði Volvo S60 aftur kátlega eftir þjóðveginum á mörkum leyfilegs hraða. Slökkt var á rafrænum aðstoðarmönnum, sem voru of ákafir til að hjálpa bílnum, á leiðinni þangað og tryggingar í neyðartilvikum í venjulegum ham trufluðu ekki á neinn hátt.
Umfangsmikill matseðill spjaldtölvunnar gerir þér kleift að setja upp málamiðlunarmöguleika á hvaða stigi sem er, en aðalatriðið er að bíllinn sjálfur, í öllu falli, felur sig ekki á bak við rafræna aðstoðarmenn. Hliðrænir fjöðrunarkirtlar eru frábærir á götunni af hvaða gæðum sem er, vélin þóknast með sterku gripi og þú vilt ekki sleppa stýrinu með fullnægjandi og skiljanlegu átaki.
Fyrir einstakling sem er vanur að keyra frekar en að aka farþega í mannlausri hylki, er Volvo S60 ennþá bíll með stórum staf, jafnvel að teknu tilliti til risastórrar hálfstofustöflu og djúpt falin VIN númer, sem er auðveldara að finna í iðrum rafrænu fyllingarinnar en á vélbúnaði. Það er eins með raftæki ökumannsins og það er gott að það truflar ekki ánægjuna í akstursferlinu.
Ritstjórarnir eru þakklátir stjórnun verksmiðjunnar í Kristall fyrir hjálpina við skipulagningu skotárásarinnar.
