Prófakstur Nissan Qashqai. Öryggisviðvörun
Prufukeyra

Prófakstur Nissan Qashqai. Öryggisviðvörun

Hvernig árekstrarvörnarkerfi, blindblettasporun og akreinakönnun virka í hinum vinsæla japanska crossover

Jafnvel fyrir 10 árum var erfitt að ímynda sér að rafrænir aðstoðarmenn myndu hætta að pirra ökumanninn. Í dag eru bílastæðaskynjarar, baksýnismyndavélar og öll aðstoðarkerfi við veginn orðin meira en bara staðalbúnaður fyrir bíl - án þeirra virðist bíllinn gamaldags og þoli ekki samkeppnina. Þessir valkostir hafa lengi verið í úrvalsgagnagrunninum, en ódýrari fjöldamarkaðurinn býður einnig upp á öryggispakka - gegn aukagjaldi eða í toppútgáfum. Við prófuðum ekki vinsælasta Nissan Qashqai LE + búnaðinn en hann hefur allt sem þú þarft til að keyra í borginni.

Aðeins rólegur

Innréttingin á Nissan Qashqai lítur ekki út fyrir að vera dagsett þó að hönnunin sé næstum sex ára gömul. Hér eru engir skynjarar - hnappar og handhjól eru alls staðar. Þökk sé vel heppnuðu fyrirkomulagi tækja á mælaborðinu eru engir undarlegir tómir veggskot, óskiljanlegir hnappar - allt er nákvæmlega þar sem höndin nær í innsæi.

Prófakstur Nissan Qashqai. Öryggisviðvörun

Leðursætin með góðri hliðarléttingu eru þægileg stillt með rafrænum hnappum á hliðinni. Það er líka lendarstuðningur, þannig að bakstuðningurinn er góður. Uppstillingarröðin fyrir aftari röð er staðsett við hliðina á armpúða ökumanns. Þetta er óvenjuleg lausn en skýringar er að finna á henni. Svo virðist sem Japanir séu fullvissir um að börn muni hjóla aftast og þeim ætti ekki að treysta til að stjórna neinum hnöppum.

Prófakstur Nissan Qashqai. Öryggisviðvörun
Aðstoðarmenn vega

Þú þarft ekki að taka lykilinn úr vasanum - útgáfan okkar hefur lykillausan aðgang. Það eru líka aðstoðarkerfi fyrir ökumenn. Ein þeirra er Framfarabremsukerfið. En það er rétt að íhuga að kerfið virkar aðeins á 40-80 km hraða og sér ekki vegfarendur, reiðhjól og jafnvel stórar hindranir, ef þeir eru ekki úr málmi.

Allt virkar einfaldlega: í fyrsta lagi varar hljóðmerki við að nálgast hindrun, stórt upphrópunarmerki birtist á spjaldinu. Og þá, fyrst snurðulaust og síðan skyndilega, mun bíllinn bremsa af sjálfu sér. Þar að auki, ef ökumaður ákveður að grípa inn í á hvaða stigi ferlisins sem er, þá mun kerfið slökkva og hafa aðgerðir hans í fyrirrúmi. Önnur kerfi starfa á svipaðan fyrirbyggjandi hátt. Þegar farið er yfir akreinamerki án stefnuljóss mun bíllinn láta ökumanninn vita með hljóðmerki - það skiptir ekki máli hvort hann heldur á hjólinu eða ekki. Þetta agar vel og hvetur þá sem gleyma stefnuljósum til að fara eftir umferðarreglum. Blind blettavöktun bætir lit við hljóðmerkið - lítil appelsínugul ljós nálægt hliðarspeglinum loga þegar skynjarar uppgötva nálægt ökutæki.

Prófakstur Nissan Qashqai. Öryggisviðvörun

Stofnað japanskt flakk, bæði í myndgæðum og stærð, er miklu síðra Yandex-kerfunum, sem eru sett upp í miðlungs stillingum. Það er þó ekki hægt að kalla það óupplýsandi: það finnur líka fljótt og skipuleggur leið, tekur mið af umferðaröngþveiti og gefur raddbeiðni með skjálfandi tölvurödd. Tilraun með Yandex.Navigator kveikt á samhliða snjallsíma sýndi að reiknaðar leiðir í símanum og með bíl reyndust vera eins. Af því sem annað er hægt að spyrja um þennan bíl vantar aðeins aðlögunarferðina. Jæja, Nissan býður einnig aðeins upp á eitt USB-inntak á framhliðinni, en það þjónar sem hleðslutæki eða sem millistykki fyrir snjallsímaspilara. Útgáfan okkar á næstunni er hvorki með Car Play né Android Auto. Þetta er aftur forréttindi einfaldari útgáfa með Yandex.

Kostnaður við prófútgáfuna í LE + stillingum er $ 24. Og þessi upphæð nær þegar til allra aðstoðarkerfa ökumanna, þar með talin neyðarhemlun, aðstoðar við akreinaskipti, lyftu og bílastæðaaðstoðar, svo og alls konar skynjara fyrir ökutæki, tvöfalt svæði loftslag, leðurinnréttingu, góða baksýnismyndavél og viðkvæma framhlið bílastæðaskynjara. En nútímalegri útgáfur fjölmiðla með höfuðeiningu frá Yandex eru boðnar á enn meira aðlaðandi verði - frá $ 430. Og þetta er hingað til það besta sem sölumenn hafa enn í þessum flokki bíla.

Ritstjórarnir eru þakklátir stjórn Flacon hönnunarverksmiðjunnar fyrir aðstoð sína við skipulagningu myndatökunnar.

TegundCrossover
Mál (lengd / breidd / hæð), mm4394/1806/1595
Hjólhjól mm2646
Jarðvegsfjarlægð mm200
Skottmagn, l430-1598
Lægðu þyngd1505
Verg þyngd1950
gerð vélarinnarBensín
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri1997
Hámark máttur, l. með. (í snúningi)144/6000
Hámark flott. augnablik, Nm (í snúningi)200/4400
Drifgerð, skiptingFullur, breytir
Hámark hraði, km / klst182
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S10,5
Eldsneytisnotkun, l / 100 km7,3
Verð frá, $.21 024
 

 

Bæta við athugasemd