Skoda Scala reynsluakstur

Skoda Scala er langþráð nýjung, sem er byggð á MQB-A0 pallinum. Sem sagt, fyrirtækið er fyrsti bíllinn á þessum vagni. Scala tilheyrir flokki "C" bílum. Og nýliðinn frá Skoda er þegar kallaður alvarlegur keppinautur VW Golf.

Nafn líkansins kemur frá latneska orðinu „scala“, sem þýðir „mælikvarði“. Það hefur verið valið sérstaklega til að leggja áherslu á að nýja vöran hefur meiri gæði, hönnun og tækni. Við skulum sjá hversu mikið Skoda Scala hefur unnið sér inn slíkt nafn.

Útlit bílsins

Í útliti nýjungarinnar má giska á líkindi við Vision RS hugmyndabílinn. Hlaðbakurinn var byggður á breyttum MQB mát undirvagni, sem liggur til grundvallar nýju fyrirferðarlítið módel Volkswagen fyrirtækisins. Scala er minni en Skoda Octavia. Lengd 4362 mm, breidd - 1793 mm, hæð - 1471 mm, hjólhaf - 2649 mm.

Fljótlegt útlit er ekki sjónblekking og tengist ekki aðeins tékkneskri ör. Nýja tékkneska hlaðbakurinn er sannarlega loftaflfræðilegur. Margir bera þessa gerð saman við Audi. Dragstuðull Scala er 0,29. Falleg þríhyrningslaga framljós, nógu öflugt ofngrill. Og sléttar línur nýja Skoda gera bílinn meira aðlaðandi.

Scala var einnig fyrsta Skoda gerðin sem var með stórt vörumerki að aftan í stað lítið merki. Næstum eins og Porsche. Og ef ytra hlið Skoda Scala minnir einhvern á Seat Leon, þá eru fleiri tengsl við Audi að innan.

Interior

Í fyrstu virðist sem bíllinn sé lítill, en ef þú ferð inn í stofuna verður þú hissa - bíllinn er rúmgóður og þægilegur. Þannig að fótarýmið er eins og í Octavia 73 mm, plássið að aftan er aðeins minna (1425 á móti 1449 millímetrum) og meira yfir höfuðið (982 á móti 980 millímetrum). En auk stærsta farþegarýmis í flokki er Scala einnig með stærsta skottinu í flokknum - 467 lítrar. Og ef baksætin eru felld saman verða þau 1410 lítrar.

Vélin er búin áhugaverðum tækninýjungum. Skoda Scala er með sama Virtual Cockpit og sá sem birtist fyrst á Audi Q7. Það býður ökumanni upp á fimm mismunandi myndir. Frá klassíska hljóðfæraborðinu með hraðamæli og hraðamæli í formi hringvala og mismunandi lýsingu í Basic, Modern og Sport stillingum. Á kortið frá Amundsen leiðsögukerfi á fullum skjá.

Að auki varð Skoda Scala fyrsta kylfingur af golfflokki tékkneska vörumerkisins, sem sjálft dreifir Netinu. Scala er þegar með innbyggða eSIM með LTE tengingu. Þess vegna hafa farþegar háhraðanettengingu án SIM-korts eða snjallsíma til viðbótar.

Bifreiðinni er hægt að búa við allt að 9 loftpúða, þar á meðal hné loftpúða ökumanns og í fyrsta skipti í þættinum valfrjáls loftpúðar að aftan. Og Crew Protect Assist farþegavörnarkerfið lokar sjálfkrafa gluggunum og herðar frambeltin ef árekstur verður.

Vélin

Skoda Scala býður viðskiptavinum sínum 5 orkueiningar til að velja úr. Þetta felur í sér: bensín- og dísil-túrbóvélar, svo og virkjun sem keyrir á metani. Grunn 1.0 TSI mótor (95 sveitir) er paraður með 5 gíra "vélvirki". 115 hestafla útgáfa af þessari vél, 1.5 TSI (150 hestöfl) og 1.6 TDI (115 hestöfl) eru í boði með 6 gíra „vélfræði“ eða 7 gíra „vélmenni“ DSG. 90 hestafla 1.0 G-TEC, sem keyrir á jarðgasi, er aðeins boðið með 6 gíra beinskiptingu.

Á veginum

Fjöðrunin gleypir veghögg mjög áhrifaríkan hátt. Stýrið er hratt og nákvæmt og ferðin er göfug og tignarleg. Það fer mjög snurðulaust inn í beygjur bílsins.

Á veginum hegðar Skoda Skala 2019 sér með sóma og þú tekur ekki eftir því að hann er með lítinn pall. Þrátt fyrir stærð sína deilir Scala 2019 ekki arkitektúr með SEAT Leon eða Volkswagen Golf. Tékkneska módelið notar Volkswagen Group MQB-A0 pallinn, sem er sá sami og Seat Ibiza eða Volkswagen Polo.

Snyrtistofan er mjög hágæða hljóðeinangruð. Í stjórnborðinu er hnappur sem gerir þér kleift að velja akstursstillingar. Það eru fjórir þeirra (Venjuleg, Sport, Eco og Einstaklingur) og gerir þér kleift að breyta inngjöf svörunar, stýri, sjálfskiptingu og stífni fjöðrunar. Þessi breyting á dempingum er möguleg ef Scala 2019 notar Sports undirvagninn, valfrjálsa fjöðrun sem lækkar lofthæðina um 15 mm og býður upp á rafstýranleg dempara. Þetta er að okkar mati ekki þess virði, vegna þess að í íþróttastillingunni verður það minna þægilegt og stjórnsýsla er að mestu leyti sú sama.