Prófakstur Skoda Octavia 4. kynslóð

Opinber kynning á fjórðu kynslóð Skoda Octavia fór fram í Prag 11. nóvember 2019. Fyrsta eintakið af nýjungum tékkneska bílaiðnaðarins rúllaði af færibandinu í lok sama mánaðar. Í allri framleiðslu allra kynslóða líkansins voru lyftarar og stöðvagnar vinsælir meðal ökumanna. Þess vegna fékk fjórða Octavia báðar líkamsvalkostir í einu.

Í þessu líkani hefur næstum allt breyst: mál, utan og innan. Framleiðandinn hefur stækkað línuna fyrir mótora og listann yfir grunn- og viðbótarmöguleika. Í endurskoðuninni munum við íhuga hvað nákvæmlega breytingarnar höfðu áhrif á.

Bílahönnun

Bíllinn var smíðaður á uppfærða mátgrunninum MQB sem byrjaði að nota frá og með Volkswagen Golf 8. Þessi hönnun gerir framleiðandanum kleift að breyta tæknilegum eiginleikum bílsins án þess að þurfa að uppfæra færibandið. Þess vegna fær fjórða línan í Octavia margs konar skipulag.

Í samanburði við þriðju kynslóðina er nýi bíllinn orðinn stærri. Stærð (mm) líkansins (lyftibifreið / sendibifreið) voru:

Lengd	4689/4689
Breidd	1829/1829
Hæð	1470/1468
Hjólhaf	2686/2686
Skottmagn, l.	600/640
Rúmmál með annarri sætaröðinni brotin saman, l.	1109/1700
Þyngd (hámarksstillingar), kg	1343/1365

Þrátt fyrir notkun mátasamsetningar hefur framleiðandanum tekist að búa til sérsniðið ökutæki sem lítur ekki út eins og samkeppnislíkön.

Upprunalegu aðalljós þriðju kynslóðar bílsins vöktu ekki jákvæðar tilfinningar hjá ökumönnum. Þess vegna neitaði framleiðandinn að nota skilrúm á milli linsanna. Sjónrænt virðist sem ljósleiðarinn sé hannaður í þeim stíl sem fyrri kynslóðir þekkja. En aðalljósin eru í raun traust. Þeir fengu L-laga hlaupaljós sem skipta linsunum sjónrænt í tvo hluta.

Efsti búnaðurinn mun fá fylkisljós framleidd með nýstárlegri tækni. Það er notað í mörgum nútíma bílum. Öryggiskerfið inniheldur nokkrar stillingar fyrir lága og háa geisla. Einnig er ljóseðlisbúnaðurinn búinn til þess að leiðrétta ljósgeislann þegar ökutæki á móti birtist.

Almennt er bíllinn smíðaður í hönnun sem Octavia þekkir. Þess vegna, á veginum, verður alltaf hægt að þekkja það ekki aðeins með merkinu á ofn möskvanum. Upprunalegi stuðarinn með viðbótar möskvastærð er staðsettur undir aðal loftinntakinu. Bakljósin og skottlokið hafa verið uppfærð með nútímalegra útliti.

Hvernig gengur bíllinn?

Með fjölbreyttum fjöðrunarmöguleikum getur kaupandinn valið tilvalin breyting fyrir óskir sínar. Alls býður framleiðandinn 4 valkosti:

• venjulegur MacPherson;
• íþróttir með litla úthreinsun á jörðu niðri (127 mm.);
• aðlögunarhæfni með minni úthreinsun á jörðu niðri (135 mm);
• fyrir slæma vegi - jörð úthreinsunar er aukin í 156 mm.

Í reynsluakstrinum sýndi nýi bíllinn góða krafta. Skýr viðbrögð aflgjafans finnast á bensíngjöfinni. Slík afturhvarf er veitt með túrbó í bæði bensín- og dísilútfærslum.

Í bland við túrbóvél og DSG lítur bíllinn meira út eins og flaggskip sportbíll en venjuleg gerð. Þú getur hjólað í rólegheitum. Eða þú getur reynt að skilja eftir Toyota Corolla eða Hyundai Elantra. Hin nýja Octavia heldur trausti í hvaða aksturshætti sem er. Þess vegna mun ökumaðurinn njóta þess að keyra.

Tæknilýsing

Framleiðandinn hefur ánægð ökumenn með fjölbreytt úrval aflseininga. Við the vegur, röð þeirra hefur verið bætt við með nokkrum einstökum valkostum. Til dæmis er ein þeirra bensínvél og þjappað gasvél.

Tvær tvinnútgáfur hafa verið bætt við túrbódísil- og bensínraflínurnar. Sú fyrsta er Plug-in, endurhlaðanleg, með möguleika á sjálfstæðri notkun rafmótorsins. Annað er Mild Hybrid sem veitir sléttan byrjun með því að nota „Start-Stop“ kerfið.

Ökumönnum er boðið upp á tvenns konar skiptingu: framhjóladrif og aldrif. Fyrsti flokkur lyftaraka er búinn eftirfarandi mótorum (í sviga - vísar fyrir sendibifreiðina):

	1.0 TSI EVO	1.5 TSI EVO	1.4 TSI íV	2.0 TDI
Bindi, l.	1,0	1,5	1,4	2,0
Kraftur, h.p.	110	150	204	150
Tog, Nm.	200	250	350	340
gerð hreyfilsins	Turbo hleðsla	Turbo hleðsla	Turbocharged, blendingur	Turbo hleðsla
Eldsneyti	Bensín	Bensín	Bensín, rafmagn	Dísilvél
Gírkassi	Beinskipting, 6 hraðar	Beinskipting, 6 hraðar	DSG, 6 hraði	DSG, 7 hraði
Hámarkshraði, km / klst.	207 (203)	230 (224)	220 (220)	227 (222)
Hröðun í 100 km / klst., Sek.	10,6	8,2 (8,3)	7,9	8,7

Fjórhjóladrifsgerðir eru búnar mismunandi mótorum. Tæknilegir eiginleikar þeirra (innan sviga - vísir fyrir sendibifreið):

	2.0 TSI	2.0 TDI	2.0 TDI
Bindi, l.	2,0	2,0	2,0
Kraftur, h.p.	190	150	200
Tog, Nm.	320	360	400
gerð hreyfilsins	Turbo hleðsla	Turbo hleðsla	Turbo hleðsla
Eldsneyti	Bensín	Dísilvél	Dísilvél
Gírkassi	DSG, 7 hraði	DSG, 7 hraði	DSG, 7 hraði
Hámarkshraði, km / klst.	232 (234)	217 (216)	235 (236)
Hröðun í 100 km / klst., Sek.	6,9	8,8	7,1

Og þetta er aðeins helmingur mótoranna sem framleiðandinn býður upp á.

Salon

Inni í tékknesku nýjunginni minnir á 8. kynslóð Volkswagen Golf. DSG sjálfvirku útgáfurnar skortir einnig þekkta gírstöngina. Í staðinn skiptir litlum drifstillingu.

Gæði innréttingarinnar tala strax um löngun fyrirtækisins til að koma bílnum í úrvalsflokk. Hefðbundnir vélrænir rofar eru ekki lengur á vélinni. 8,25 tommu skynjarinn er nú ábyrgur fyrir öllum stillingum. Í topp-endir stillingar verður það tíu tommur.

Allir plastþættir eru gerðir úr efnum af meiri gæðum miðað við þriðju kynslóðar gerðir.

Framsætin eru sportleg. Þau eru búin upphitun, nuddi og minni fyrir síðustu þrjár stöðurnar. Salernið er úr dúk og í efstu útgáfunni er það úr leðri.

Eldsneytisnotkun

Til að spara kostnaðarhámarkið þegar þú tekur eldsneyti á bílinn þinn, ættir þú að fylgjast með tvinnútgáfunni. Mild Hybrid serían hjálpar vélinni að flýta ökutækinu á viðkomandi hraða. Þökk sé þessu kerfi næst næstum 10% eldsneytissparnaður.

Þegar haft er í huga að sala á bílum í CIS-löndunum hófst fyrir stuttu, hafa enn ekki allar vélarútgáfur verið prófaðar á vegum okkar. Hér eru breyturnar sem sýndar eru með prófuðu framhjóladrifssýnishornunum.

	1,5 TSIEVO (150 HP)	2,0 TDI (116 hestöfl)	2,0 TDI (150 hestöfl)
Blandaður háttur	5,2-6,1	4,0-4,7	4,3-5,4

Octavia með Plug-in Hybrid vél gerir kleift að keyra í rafbílastíl á allt að 55 kílómetra vegarkafla. Síðan er hægt að hlaða rafhlöðuna úr venjulegu innstungu.

Kostnaður við viðhald

Reynslan af þjónustu við eldri útgáfu af Octavia sýndi að bíllinn er ekki duttlungafullur hvað varðar viðgerðir. Margir ökumenn hafa í huga stöðuga nothæfi allra aðferða frá viðhaldi til viðhalds.

Aukabúnaður:	Verð, USD
Tímasetningarbelti	83
Bremsuklossar (sett)	17
Bremsudiskar	15
Eldsneytissía	17
Olíu sía	5
Kerti	10
Loftsía	10
Skála sía	7

Fyrir fulla bílaþjónustu mun þjónustustöðin taka frá $ 85. Þjónustan mun fela í sér stöðluð skipti á smurolíu og síum. Auk þess gera hver 10 tölvugreiningar. Ef nauðsyn krefur, endurstilltu villur.

Verð fyrir Skoda Octavia 2019

Upphafsverð fyrir nýja Skoda Octavia 2019 grunnskipulagið er á bilinu $ 19500 til $ 20600. Í línunni hefur fyrirtækið skilið eftir sig þrjár gerðir af búnaði: Virkur, metnaður, stíll.

Hér eru valkostirnir sem eru í efstu útgáfunum.

	Metnaður	Stíll
Loftpúðar	7pc	7pc
Loftslagsbreytingar	2 svæði	3 svæði
Margmiðlunarskjár	8 tommu	10 tommu
Hjóladiskar	16 tommur	17 tommu
Leðurfléttustýri	+	+
Áklæði innanhúss	Kombi	Leður
LED ljósfræði	+	+
Siglingar	+	+
Haltu í akreininni	+	+
Rigning skynjari	+	+
Ljósnemi	+	+
Byrjaðu mótorinn með hnappi	+	+
Aftur bílastæðaskynjarar	-	+
Rafmagnsinnstunga	+	+
Aftari röð USB	-	+
Aðgangur að lykillausri stofu	-	+
Skreytilýsing að innan	-	+

Grunnútgáfan mun innihalda dúkuráklæði, venjulegt sett af aðstoðarmönnum, aðlögun aðalljóss og loftslagsstýringu með tveimur svæðum.

Output

Í reynsluakstrinum reyndist nýja Skoda Octavia vera stílhrein og hagnýt bíll. Það er ekki gjörséð gangverki sportbíls. Á sama tíma mun þægileg og vinnuvistfræðileg innrétting gera hverja ferð skemmtilega.

Við mælum með að skoða nýja bílinn nánar: