Prófakstur: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Fimmta kynslóð Opel Astra var uppfærð árið 2019 með nýju útliti, en að mestu leyti tæknilegri uppfærslu. Þannig voru stafræn tæki og nýtt viðmót fyrir tengda gervihnattaleiðsögu að hluta tekið upp. Að auki fór fram frumsýning á hvatningarhleðslutæki fyrir Astra snjallsíma, sem og nýtt Bose hljóðkerfi og myndavél sem fylgist með AEB og þekkir gangandi vegfarendur.

Að innan, þrátt fyrir lagfæringar og uppfærslur, lítur fyrirferðarlítill Opel okkar út eins og „klassískur“ í besta falli. Og ef þú ert svolítið nútímalegur strákur, þá er rétta orðið leiðinlegt. Það er enn nóg pláss fyrir fjóra eða fimm ef þörf krefur, og framsætin bjóða upp á frábæran stuðning (jafnvel með nuddaðgerðinni).

Varðandi skottið, þá erum við að fást við Sports Tourer, sendibifreið og óvinsælustu útgáfuna af Astra í okkar landi. Svo við skulum vera hér aðeins lengur, þar sem allir sem velja þetta, jafnvel fyrirtæki, munu gera það vegna þessa gæða. Klassískur 5 dyra Astra Hatchback er með 370 l skottinu, verðið í milliflokki. En hvað gerir hann sem stöð?

Við skulum byrja með hjólhaf sem nær í 2,7 m, aðeins fyrir stærri Peugeot 308 SW (2,73). Allir aðrir keppendur eru eftirbátar, næst þeirra er Octavia sportvagninn með 2,69 m hæð. En ólíkt leiðtoganum í farangursflokknum, Skoda, er Opel Astra Sports Tourer með skottinu sem er 100 lítrum minna! Hvaða Opel er áberandi lengri en tékkneski bíllinn: 4,70 m á móti 4,69 m. Hefðbundið hleðslumagn 540 lítrar setur hann þannig neðst í flokkun fyrir þennan flokk.

En af kostum bílsins er ekki hægt að minnast sérstaklega á aftursætið, sem fellur saman í þrjá hluta, 40:20:40, fyrir 300 evrur til viðbótar. Og einnig hnapp á ökumannshurðinni, sem getur takmarkað hæð rafmagns skotthliðar.

Bensínvélin er nú 3 strokka í þremur aflkostum: 110, 130 eða 145 hestöfl. Allir þrír eru tengdir við sex gíra beinskiptingu. En ef þú vilt ekki hreyfa stöngina sjálfur, þá er eini kosturinn þinn 1400 cc, líka 3 strokka, 145 hestar, en eingöngu ásamt CVT. Athugið að bæði 1200 hö og 1400 cc vélin eru frá Opel, ekki PSA.

Varanlegar drifsendingar eru oft sakaðar um að ryksuga stöðugt hröðun þeirra eins og ryksugur. Eitthvað alveg eðlilegt, því við álag ýtir þessi tegund gírkassa stöðugt á vélina til að auka snúninginn. Reyndar versnar þetta fyrirbæri ásamt litlum, litlum aflbensínvélum. Það kemur á óvart að Astra Sports Tourer þjáist ekki af þessum ókosti. Þú sérð að með 236 Nm þegar frá 1500 snúningum á mínútu geturðu fylgst með flæði bíla innan og utan borgarinnar, án þess að þriggja strokka vélin fari yfir 3 snúninga á mínútu, sem klárar hámarks togi.

Að þessu sinni er vandamálið í hinum enda hraðamælisins. Þegar leitað er eftir grammi CO2 velur rafeindastýringin alltaf mjög lágan hraða miðað við ökuhraða. Breytibeltið er stöðugt í jafnvægi á endum trissunnar, þannig að vélin snýst rétt yfir aðgerðalausu jafnvel á 70 km / klst! Það segir sig sjálft að um leið og þú krefst afls með því að setja fótinn þinn á bensíngjöfina, þá brennur skiptingin óhjákvæmilega.

Þessi lági snúningur gefur líka til kynna að vélin sé algjörlega slökkt, sem maður heyrir og finnur með ýmsum titringi frá öllum bílnum að stýrissúlunni. Í stuttu máli er þetta mjög óeðlileg upplifun. Þú getur auðvitað sett stöngina í handvirka stillingu, þar sem stýringin líkir eftir klassískum gírum, en aftur, allt er ekki fest rétt: stöngin vinna í "ranga" átt - þær hækka þegar ýtt er á - og það eru engir spaðaskiptir .

Lykilspurningin er auðvitað hvort allar þessar fórnir skili sér og hvort gasþorsti Astra sé jafn lítill og snúningshraði vélarinnar. Meðalnotkunin 8,0 l / 100 km er talin góð fyrir sína tegund, en allt að 6,5 lítrarnir sem við sáum, að sjálfsögðu að hjálpa umferð sem ekki er, er mjög góður árangur. Sambærileg niðurstaða veitir framúrskarandi málamiðlun á milli krafta og þæginda: sterk grip, nákvæm en samt þétt tilfinning og góð höggdeyfing. Raki sem gæti verið betra þegar síað er á lágum hraða eða stórum höggum á hvaða hraða sem er, með meiri stífni en venjuleg 17 '' 225/45 dekk.

Þegar þú ferð út úr Engine Saver og keyrir þennan Astra Sports Tourer á hægari hraða skaltu ekki vera óþolinmóður. Stöðugt, vel í jafnvægi og með þægilega framsækna fjöðrun. Ef það er eitthvað sem er hægt að kvarta yfir er það fjölþreytustýrið (þrjár beygjur frá enda til enda) og skortur á samræmi. En við skiljum að þetta eru litlir stafir um eðli bílsins.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT fæst frá € 25 í ríkulegu Elegance útgáfunni. Þetta þýðir að það er með margmiðlun Navi PRO kerfi með 500 tommu snertiskjá, sex hátalara og stafræna bakmyndavél. Skyggnispakkinn með regnskynjara og sjálfvirkan ljósrofa með göngaviðkenningu er einnig staðall. Að því er varðar öryggi er Opel Eye Driver Assistance Package staðalbúnaður og inniheldur fjarlægðarskjá um borð, árekstrarviðvörun, yfirvofandi árekstrargreiningu með takmörkun á lágum hraða árekstri og akstursstefnu og akstursaðstoð. Meðal annars búnaðar er vert að minnast á 8 leiða rafstillanlega ökumannssæti með nuddaðgerð, minni og aðlögun, sem og þá staðreynd að framsætin tvö eru loftræst. Frekari upplýsingar um vélbúnaðinn er að finna á krækjunni hér ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT er ekki á hvolfi í flokki fyrirferðarlítilla farangursrýmis hvað skottrými varðar - þvert á móti er hann einn af skottunum á því svæði. Hins vegar er það mjög rúmgóð stofa, ásamt mikilli afköstum og tælandi neyslu. Hið síðarnefnda kemur hins vegar á kostnað þess að keyra vélina, sem snýst á óhóflega lágum hraða með aksturshraðanum, sem þýðir þegar þú biður hana um að skila afli. CVT passar kannski ekki við 3-strokka arkitektúr með trommum...

Tæknilýsing Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Taflan hér að neðan sýnir nokkrar af tækniforskriftum ökutækisins.

Verð	Frá € 25.500
Einkenni bensínvéla	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, bein innspýting, turbo, áfram, stöðugt breytilegt CVT
Framleiðni	145 hestöfl / 5000-6000 snúninga á mínútu, 236 Nm / 1500-3500 snúninga á mínútu
Hröðunarhraði og hámarkshraði	0-100 km/klst 10,1 sekúndur, hámarkshraði 210 km/klst
Meðal eldsneytisnotkun	8,0 l / – 100 km
Losun	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Farangursrými	540 l (1630 l með fellisæti, upp að þaki)
Þyngd ökutækis	1320 kg