Prófakstur Mercedes GLB 250
Prufukeyra

Prófakstur Mercedes GLB 250

Í fyrra, meðan við vorum enn að bíða eftir að nýja GLB yrði frumsýnd í Frankfurt, gáfu bílamiðlarnir henni fljótt viðurnefnið „elskan G-Class“. Sem sannar aðeins að stundum er hægt að treysta fjölmiðlum ekki síður en sjónvarpsstjörnufræðingum.

Hér er loksins serial GLB. Við flýtum okkur að segja þér að hann er eins líkur goðsagnakennda G-Class og fimm punda hamar er svipaður og súkkulaðisouffléskammtur. Eitt er áreiðanlegt tæki til að koma verkinu í framkvæmd. Hitt er gert til gamans.

Kassalaga lögun hans og áberandi karlmannleg hönnun skera hann í raun frá öðrum Stuttgart crossover. En þeir mega ekki blekkja þig. Þetta er ekki sterkur jeppi fyrir skeggjaða karlmenn sem rífa í gegnum sígarettu síur. Undir nautgripaðri framhlið hans liggur alls staðar fyrirferðarlítill pallur Mercedes - rétt eins og þú finnur undir hversdagslegu ytra byrði GLA, undir nýja B-Class og jafnvel undir A-Class.

Prófakstur Mercedes GLB 250

En hér er hámarkið kreist út. Þessi crossover er 21 sentímetri lengri en B-Class og aðeins tveimur fingrum styttri en GLC, en þökk sé snjöllri hönnun býður hann í raun meira upp á rými en stóri bróðir. Það býður jafnvel upp á þriðju sætaröðina.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Mercedes fullvissar sig um að tvö aftursætin rúmi þægilega tvo fullorðna í allt að 180 sentímetra hæð. Þeir hefðu eins getað sagt okkur að þetta væri stuðningsþjónusta. Hvort tveggja er meira og minna hróplegar lygar. Þriðja röðin er þó fín ef þú átt lítil börn. 

Það er nóg pláss í skálanum og önnur sætaröðin rúmar nú þægilega hávaxið fólk án óeðlilegra brota.

Að utan lítur GLB einnig glæsilegri út en raun ber vitni. Með því færðu sömu virðingu frá öðrum og með stærri GLC og GLE. En á mun lægri kostnaði.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Grunnlínan, tilnefnd sem 200, byrjar á $ 42. Að vísu aðeins með framhjóladrifi og undir hettunni er sama 000 lítra túrbóvélin og þú finnur í A-flokki, Nissan Qashqai og jafnvel Dacia Duster. Gleymdu samt „kunnáttumönnum“ á spjallinu sem tilkynna þetta sem Renault vél. Vinsamlega kalla fyrirtækin tvö það sameiginlega þróun, en sannleikurinn er sá að það er Mercedes tækni og Frakkar bæta aðeins jaðartækjum og nokkrum klipum við gerðir sínar.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Þetta er öfundsverða lipur vél sem getur, með hóflegri notkun, verið frekar sparneytinn. En ef 163 hestarnir hans hljóma enn eins og hestur fyrir þér, treystu prófunarbílnum okkar, 250 4Matic. Hér er vélin nú þegar tveggja lítra, 224 hestöfl og með frekar þéttar 6,9 sekúndur frá 0 til 100 kílómetra. Drifið er fjórhjóladrifinn og gírkassinn er ekki lengur sjö gíra heldur átta gíra sjálfskiptur með tvöföldu kúplingu. Gengur vel undir venjulegu álagi.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Fjöðrunin er með MacPherson stífum að framan og fjöltengi að aftan og er nokkuð vel uppsett - þrátt fyrir stór hjól tekur bíllinn vel í sig högg. Á sama tíma, í kröppum beygjum hegðar það sér mjög virðulega.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Þegar við nefndum í upphafi að GLB væri ekki nákvæmlega jeppi, þá vorum við alls ekki að grínast. Fjórhjóladrifskerfið virkar frábærlega og færir þig áhyggjulaust í skíðabrekkurnar. En ekkert annað er fyrirhugað fyrir þennan bíl á malbikinu. Hetjuleg tilraun okkar til að storma á þurrkupollinum losaði aftanhlífina. Lágmarkshreinsun á jörðu niðri er 135 millimetrar, sem þýðir heldur ekki veiðiferðir á fjöllum.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Að lokum komum við auðvitað að meginástæðunni fyrir því að enginn keyrir svona bíla í gegnum drulluna: verðið á þeim. Við sögðum að grunn GLB væri undir $42, sem er ábatasamt. En með fjórhjóladrifi og öflugri vél kostar bíllinn 000 dollara og verðið á þeim sem fyrir augu ber, með öllu aukahlutunum, er meira en 49 dollarar. 

Það eru líka þrír díselvalkostir, allt frá 116 til 190 hestöfl (og frá $ 43 til $ 000). Efst á sviðinu er AMG 50 með 500 hesta og byrjunarverð er næstum $ 35.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Við the vegur, grunnstigið hér er alls ekki slæmt. Það felur í sér leðuráklæði, íþróttastýri, 7 tommu stafræna mæla, 7 tommu MBUX skjá með auðveldum raddskipunum og sjálfvirkri loftkælingu. Venjulegur er sjálfvirkur aksturshjálparaðstoð, sem snýr stýri fyrir þig ef nauðsyn krefur, og sjálfvirkur hraðatakmarkandi, sem þekkir og dregur úr skiltum.

Prófakstur Mercedes GLB 250

En þar sem við erum enn að tala um Mercedes er ólíklegt að margir kaupi grunnbíl. Prófið okkar er gert með valfrjálsu AMG línunni, sem gefur þér mismunandi grill, 19 tommu hjól, íþróttasæti, dreifibúnað á misheppnuðu afturskorpunni og alls konar viðbótarskreytingar. Verð fyrir viðbótarbúnað er það sama og fyrir Mercedes: 1500 USD. Head-up skjár, 600 fyrir 10 tommu margmiðlun, 950 fyrir Burmester hljóðkerfi, 2000 fyrir leðurinnréttingu, bakkmyndavél 500 $.

Almennt séð hefur GLB ekkert að gera með bráðabirgðavæntingar okkar. Í stað þess að vera harður og ævintýralegur bíll reyndist hann vera hagnýtur og mjög þægilegur fjölskyldubíll. Þetta mun veita þér álit stórs crossover án þess að vera of dýr.

Prófakstur Mercedes GLB 250

Bæta við athugasemd