Ford_Focus4
Prufukeyra

Ford Focus reynsluakstur 2019

Fjórða kynslóð hins fræga ameríska bíls hefur fengið margar endurbætur miðað við fyrri seríur. Allt hefur breyst í nýja Ford Focus: útliti, aflbúnaði, öryggis- og þægindakerfi. Og í yfirferð okkar munum við íhuga allar uppfærslur í smáatriðum.

Bílahönnun

Ford_Focus4_1

Nýr Ford Focus, í samanburði við þriðju kynslóðina, hefur verið umbylt án viðurkenningar. Hettan var örlítið lengd og A-stoðin voru færð 94 millimetra aftur á bak. Líkaminn hefur sportlegar útlínur. Bíllinn er orðinn lægri, lengri og breiðari en forveri hans.

Ford_Focus4_2

Að aftan endar þakið með spoiler. Afturhjóladrifin að aftan eru aðeins breiðari. Þetta gefur ljóseðlisfræði bremsunnar nútímalega hönnun. Og LED-lýsingin er áberandi jafnvel í sólríku veðri. Ljósleiðarinn að framan er með hlaupaljós. Sjónrænt skipta þeir framljósinu í tvo hluta.

Nýjungin er gerð í þremur gerðum líkama: stöðvavagn, fólksbifreið og klak. Mál þeirra (mm.) Voru:

 Hatchback, fólksbifreiðTouring
Lengd43784668
Breidd18251825
Hæð14541454
Úthreinsun170170
Hjólhjól27002700
Beygist radíus, m5,35,3
Magn rúmmáls (aftari röð brotin / útbrotin), l.375/1354490/1650
Þyngd (fer eftir breytingu á mótor og gírkassa), kg.1322-19101322-1910

Hvernig gengur bíllinn?

Allar kynslóðir Focus voru frægar fyrir stjórnunarhæfni sína. Síðasti bíllinn er engin undantekning. Það bregst greinilega við stýrihreyfingum. Fer í horn slétt með smá rúllu til hliðar. Fjöðrunin dempar fullkomlega alla högg í veginum.

Ford_Focus4_3

Nýjungin er búin kerfi til að koma á stöðugleika í bílnum meðan á renningi stendur. Þökk sé þessu, jafnvel á blautum vegi, geturðu ekki haft áhyggjur af því að missa stjórnina. Undirvagninn er búinn rafrænum stillanlegum höggdeyfum. Aðlögunarfjöðrunin aðlagar sig að viðeigandi stillingu, byggð á skynjara á höggdeyfunum, bremsunum og stýrissúlunni. Til dæmis, þegar hjól lendir í gryfju, þjappar rafeindatækið höggdeyfinu og dregur þannig úr áhrifum á rekki.

Meðan á reynsluakstri stóð sýndi Ford sig vera kraftmikinn og lipur, sem gefur honum þann sportlega „hreim“ sem líkami hans gefur í skyn.

Технические характеристики

Ford_Focus4_4

Þekktar hagkvæmar vélar með EcoBoost breytingunni eru settar upp í vélarrými bílsins. Þessar orkueiningar eru búnar „snjallt“ kerfi sem getur slökkt á einum strokka til að spara eldsneyti (og tvær í 4 strokka gerðinni). Á sama tíma minnkar virkni vélarinnar ekki. Þessi aðgerð kviknar þegar bíllinn keyrir í mældum ham.

Ásamt bensínvélum býður framleiðandinn upp á túrbódísilútgáfu með EcoBlue kerfinu. Slíkar brunahreyflar eru nú þegar virkar á litlum og meðalstórum hraða. Þökk sé þessu á sér stað raforkuframleiðsla mun fyrr en svipaðar breytingar fyrri kynslóðar.

Ford_Focus4_5

Tæknilega eiginleika bensínvéla Ford Focus 2019:

Bindi1,01,01,01,51,5
Kraftur, h.p. á snúningi85 í 4000-6000100 í 4500-6000125 við 6000150 við 6000182 við 6000
Togi Nm. á snúningi.170 í 1400-3500170 í 1400-4000170 í 1400-4500240 í 1600-4000240 í 1600-5000
Fjöldi strokka33344
Fjöldi loka1212121616
Turbo hlaðinn, EcoBoost+++++

Vísar fyrir díselvélar Ford Focus 2019:

Bindi1,51,52,0
Kraftur, h.p. á snúningi95 við 3600120 við 3600150 við 3750
Togi Nm. á snúningi.300 í 1500-2000300 í 1750-2250370 í 2000-3250
Fjöldi strokka444
Fjöldi loka81616

Í tengslum við mótorinn eru tvær gerðir af flutningi settar upp:

  • sjálfvirk 8 gíra gírskipting. Það er aðeins notað í tengslum við breytingar á bensínvél fyrir 125 og 150 hestöfl. Diesel brunahreyflar hannaður til að vinna með sjálfvirka vél - fyrir 120 og 150 hestöfl.
  • beinskipting fyrir 6 gíra. Það er notað við allar breytingar á ICE.

Virkni hvers skipulags er:

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
ТрансмиссияVélvirki, 6 hraðaSjálfvirk, 8 hraðaVélvirki, 6 hraðaSjálfvirk, 8 hraðaSjálfvirk, 8 hraða
Hámarkshraði, km / klst.198206220191205
Hröðun 0-100 km / klst., Sek.10,39,18,510,59,5

Fjórða kynslóð bílarnir eru búnir McPherson höggdeyfum með veltivörn að framan. A lítra „EcoBust“ og XNUMX lítra dísilvél að aftan eru ásamt léttri hálf-sjálfstæðri fjöðrun með snúningsstöng. Í afganginum af breytingunum er aðlagandi fjöltengdra SLA sett upp að aftan.

Salon

Ford_Focus4_6

Bíllinnréttingin einkennist af framúrskarandi hávaða einangrun. Aðeins þegar ekið er á vegi með miklum fjölda af götum heyrist lost fjöðrunareininganna og með mikilli hröðun - daufa hljóð vélarinnar.

Ford_Focus4_7

Torpedoinn er úr mjúku plasti. Mælaborðið er með 8 tommu margmiðlunar snertiskjá. Hér að neðan er vinnuvistfræðileg loftslagsstýriseining.

Ford_Focus4_8

Í fyrsta skipti í röðinni birtist framhlið skjár á framrúðunni sem sýnir hraðamæla og nokkur öryggismerki.

Eldsneytisnotkun

Verkfræðingar Ford Motors þróuðu nýstárlega eldsneytisinnsprautunartækni sem er þekkt í dag sem EcoBoost. Þessi þróun reyndist svo árangursrík að vélar búnir sérstökum hverfla voru þrisvar sinnum veittir í flokknum „Alþjóðlegur mótor ársins“.

Ford_Focus4_9

Þökk sé tilkomu þessarar tækni reyndist bíllinn hagkvæmur með mikla aflvísir. Þetta eru niðurstöðurnar sem bensín og dísel (EcoBlue) vélar hafa sýnt á veginum. Eldsneytisnotkun (l. Á 100 km):

 1,0 EcoBoost 125 M61,5 EcoBoost 150 A81,5 EcoBoost 182 M61,5 EcoBlue 120 A82,0 EcoBlue 150 A8
Tankmagn, l.5252524747
City6,2-5,97,8-7,67,2-7,15,2-5,05,6-5,3
Track4,4-4,25,2-5,05,2-5,04,4-4,24,2-3,9
Blandað5,1-4,86,2-5,95,7-5,64,7-4,54,7-4,4

Kostnaður við viðhald

Ford_Focus4_10

Þrátt fyrir skilvirkni aflstöðva er þróun einkaleyfis mjög dýrt að viðhalda. Þetta er vegna þess að Ford turbhlaðnir bensínvélar eru tiltölulega ný þróun. Í dag er aðeins lítill fjöldi vinnustofa sem þjónusta þetta innspýtingarkerfi. Og jafnvel meðal þeirra hafa aðeins fáir lært hvernig á að stilla það rétt.

Þess vegna, áður en þú kaupir bíl með EcoBoost breytingunni, ættir þú fyrst að finna viðeigandi stöð, sem skipstjórar hafa reynslu af slíkum vélum.

Hér eru áætlaðir viðhaldskostnaður fyrir nýja Ford Focus:

Áætlað viðhald:Verð, USD
1365
2445
3524
4428
5310
6580
7296
8362
9460
101100

Samkvæmt notendahandbók ökutækisins verður viðhald aðalhlutanna að fara fram á 15-20 kílómetra fresti. Hins vegar varar framleiðandinn við því að olíuþjónustan hafi ekki skýra reglugerð og það veltur á ECU vísanum. Svo ef meðalhraði bílsins er 000 km / klst., Þá verður að gera olíuskipti fyrr - eftir 30 kílómetra.

Verð fyrir fjórðu kynslóð Ford Focus

Ford_Focus4_11

Fyrir grunnstillingarnar setja opinber umboð verðmiðann $ 16. Eftirfarandi stillingar er hægt að panta í umboðum:

StefnaTrend Edition er bætt við valkosti:Viðskiptum er bætt við valkosti:
Loftpúðar (6 stk.)LoftslagsbreytingarSiglingar
LoftkælingHituð stýri og framsætiAftur bílastæðaskynjarar með myndavél
Aðlögunarhæf ljósfræði (ljósnemi)ÁlfelgurAðeins 1,0 lítra vél (EcoBoost)
Akstursstilling (3 valkostir)8 tommu margmiðlunarkerfiAðeins 8 gíra sjálfvirkur
Stálfelgar (16 tommur)Apple CarPlay / Android AutoBlindar vöktunarkerfi
Hefðbundið hljóðkerfi með 4,2 '' skjáKrómsteypa á glugganaGönguleiðhjálp og kross umferðarviðvörun

Fyrir hámarks stillingar í hlaðbílnum þarf kaupandinn að greiða 23 $.

Output

Bandaríski framleiðandinn hefur glatt aðdáendur þessarar gerðar með útgáfu fjórðu Focus seríunnar. Bíllinn hefur fengið meira frambærilegt útlit. Í sínum flokki keppti hann við samtíma eins og Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. kynslóð), Toyota Corolla (12. kynslóð). Það eru fáar ástæður fyrir því að neita að kaupa þennan bíl en það eru heldur ekki svo margir kostir fram yfir „bekkjarfélaga“. Ford Focus IV er venjulegur evrópskur bíll á góðu verði.

Hlutlægt yfirlit yfir leikkerfið er í eftirfarandi myndbandi:

Fókus ST 2019: 280 hestöfl - þetta er takmörkin ... Prófdrif Ford Focus

Bæta við athugasemd