Prufuakstur Chevrolet Camaro 6, endurræst 2019
efni
Uppfærð útgáfa af sjöttu kynslóð hinnar helgimynduðu Camaro heldur áfram að setja hárið fyrir alla vöðvabíla. Líkanið keppir við klassíska Ford Mustang og Porsche Cayman.
Hvað gladdi hönnuði og verkfræðinga bandaríska fyrirtækisins? Skoðum þennan bíl betur.
Bílahönnun
Framleiðandinn hefur haldið nýjunginni í venjulegum sportlegum stíl. Á sama tíma tókst hönnuðunum að gera útlit bílsins enn svipmiklara. Bifreiðin er gerð í tveimur útgáfum. Það er tveggja dyra coupé og breytanlegur.
Framhliðin hefur fengið nýstárlega ljósfræði með aðlaðandi hlaupaljósum undir linsunum. Grillið og loftgleraugu eru nú stærri. Hettan er aðeins hærri. Þessar breytingar hafa bætt loftflæði inn í vélarrýmið. Þetta gerir vélinni kleift að kólna á skilvirkari hátt. Risastór 20 tommu hjól eru lögð áhersla á fyrirferðarmiklar hjólaskyttur.
Ljósleiðarinn að aftan fékk rétthyrndar LED linsur. Aftari stuðarinn hefur verið hannaður til að leggja áherslu á krómrör í útblásturskerfinu.
Mál uppfærðs Chevrolet Camaro eru (í millimetrum):
Lengd | 4784 |
Breidd | 1897 |
Hæð | 1348 |
Hjólhaf | 2811 |
Breidd brautar | Framan 1588, aftan 1618 |
Úthreinsun | 127 |
Þyngd, kg. | 1539 |
Hvernig gengur bíllinn?
Uppfærði Camaro hefur fengið bætta loftdrifseiginleika. Downforce á framásnum hefur styrkst. Þetta gerir bílinn stöðugri í beygju. Og stillingar „Sport“ og „Track“ stillingar gera þér kleift að stjórna rennsli öflugs „íþróttamanns“ á miklum hraða.
Endurnýjaða gerðin hefur fengið uppfærða íþróttafjöðrun. Það breytti spólvörninni. Og hemlakerfi þess fékk Brembo þykkt. En á moldugum og snjóþungum vegi er bíllinn ennþá erfiður í akstri. Ástæðan er afturhjóladrifinn með þungri vél.
Технические характеристики
Helstu aflrásirnar eru áfram 2,0 lítra túrbóútgáfur. Aðeins 6 gíra beinskiptur er nú paraður við þá. 6 lítra V-3,6 útgáfa er einnig fáanleg kaupanda og fær 335 hestafla afl. Hann er settur saman með 8 gíra sjálfskiptingu.
Og fyrir unnendur raunverulegs „amerísks afls“ býður framleiðandinn upp á 6,2 lítra aflbúnað. V-laga myndin átta þróar 461 hestöfl. og það er ekki turbocharged. Þessi vél er pöruð við 10 gíra sjálfskiptingu.
2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
Kraftur, h.p. | 276 | 335 | 455 |
Tog, Nm. | 400 | 385 | 617 |
Gírkassi | 6 gíra beinskiptur | 8 gíra sjálfskipting, 6 gíra beinskipting | 8 og 10 gíra sjálfskiptingu |
Bremsur (Brembo) | Loftræstir diskar | Loftræstir diskar, þvermál með einum stimpla | Loftræstir diskar, 4 stimpla þykktir |
Hengilás | Óháður fjöltengill, spólvörn | Óháður fjöltengill, spólvörn | Óháður fjöltengill, spólvörn |
Hámarkshraði, km / klst. | 240 | 260 | 310 |
Fyrir unnendur tilfinninga, þegar hraði bílsins þrýstir ökumanninum í íþróttasætin, hefur framleiðandinn búið til sérstaka vél. Þetta er V-laga átt með 6,2 lítra og 650 hestöfl. Sjálfskiptingin gerir bílnum kleift að flýta frá 0 í 100 km / klst. á aðeins 3,5 sekúndum. Og hámarkshraðinn er þegar 319 kílómetrar / klukkustund.
Salon
Innréttingin á breyttum Camaro er orðin þægilegri. Vinnuvélin fékk 7 tommu margmiðlunarkerfi fyrir snertiskjá.
Íþróttasætin eru rafstillanleg og með 8 stillingar. Í lúxusútfærslum eru stólarnir búnir hita- og kælikerfum. Aðstæður með þröngum aftursætum hafa þó ekki breyst.
Fyrstu sýnishorn af 6. kynslóð höfðu takmarkað útsýni innan úr klefanum. Þess vegna er endurútgáfa útgáfan með blindblettakerfi.
Eldsneytisnotkun
Undanfarið hafa fulltrúar „ameríska valdsins“ upplifað nokkurn hnignun í áhuga ökumanna. Þetta er vegna aukinna vinsælda tvinnbíla og rafknúinna ökutækja. Þess vegna þurfti framleiðandinn að gera málamiðlun og draga úr „gluttony“ nýju gerðarinnar. Þrátt fyrir þetta tekst bílnum samt að halda jafnvægi milli íþróttamanns og hagkvæmni.
Hér eru gögnin sem vélarprófið sýnir á veginum:
2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
Borg, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
Leið, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
Blandaður háttur, l / 100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
Hröðun 0-100 km / klst., Sek. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Eins og þú sérð, þrátt fyrir ágætis rúmmál sumra orkueininga, krefst jafnvel sportlegur akstur ekki of mikillar eldsneytiseyðslu. Hins vegar er "gluttony" mótoranna verulegur galli á amerískum sígildum.
Kostnaður við viðhald
Líkanið er búið alhliða mótorum. Þeir eru settir upp á mismunandi sportbíla vörumerkisins. Þökk sé þessu er mögulegt að gera við og sinna venjulegu viðhaldi á viðráðanlegu verði. Uppfærð útgáfa bílsins tekur mið af mörgum tæknilegum göllum. Þess vegna þarf eigandi nýjungarinnar ekki að heimsækja þjónustustöðina oft til að leysa.
Áætlaður kostnaður við sumar endurbætur:
Skipti: | Verð, USD |
Vélarolía + sía | 67 |
Skála sía | 10 |
Tímasetningakeðjur | 100 |
Bremsuklossar / diskar (að framan) | 50/50 |
Kúplingar | 200 |
Kerti | 50 |
Loftsía (+ sía sjálf) | 40 |
Framleiðandinn hefur sett stranga áætlun um áætlað viðhald líkansins. Þetta er 10 kílómetra millibili. Það er sérstakt tákn á mælaborðinu sem sér um að halda þessu bili. Tölvan um borð fylgist með gangi vélarinnar og upplýsir, ef nauðsyn krefur, um þjónustu.
Chevrolet Camaro verð
Embættismenn frá Chevrolet fyrirtækinu eru að selja nýju vöruna á genginu 27 $. Fyrir þetta verð fær viðskiptavinurinn líkan í grunnstillingu. Undir húddinu verður 900 lítra vél. Tveggja lítra hliðstæða er áætlaður $ 3,6.
Fyrir CIS markaðinn skildi framleiðandinn aðeins eftir einn pakka öryggis- og þægindakerfa:
Loftpúðar | 8 stk. |
Framrúðuvörpun | + |
Að festa öryggisbelti | 3 stig |
Aftur bílastæðaskynjarar | + |
Blindvöktun | + |
Cross motion skynjari | + |
Ljósfræði (að framan / aftan) | LED / LED |
Aftan myndavél | + |
Dekkþrýstingsnemi | + |
Neyðarhemlun | + |
Hjálp þegar byrjað er upp hlíðina | + |
Loftslagsbreytingar | 2 svæði |
Fjölstýri | + |
Upphitað stýri / sæti | + / framan |
Hatch | + |
Innréttingar | Efni og leður |
Fyrir aukagjald getur framleiðandinn sett upp endurbætta Bose hljóðvist og aukinn aðstoðarpakka við ökumenn í bílnum.
Líkön með öflugasta mótorinn í línunni byrja á $ 63. Allar breytingar eru fáanlegar sem coupe og convertible.
Output
Á þessari öld sem hámarkar sparneytni, verða öflugir vöðvabílar að verða saga. „Togið“ á vinsældum þessara táknrænu bíla mun þó ekki hætta fljótlega. Og Chevrolet Camaro sem kynntur var í reynsluakstrinum er sönnun þess. Þetta er sönn amerísk klassík sem sameinar nýjustu tækni og íþróttaafköst.
Að auki mælum við með að skoða yfirlit yfir bestu breytingar á Camaro (1LE):