Prófakstur 8 BMW 2020 Series Gran Coupe
efni
Bæjaralands bílaframleiðandi heldur áfram að gleðja aðdáendur sína með því að gefa út endurbættar útgáfur af hverri gerð. Og Series XNUMX coupe er engin undantekning. Stílhreinn bíll með dæmigert útlit og sportleg einkenni. Þetta er lykilhugmynd sem vörumerkið heldur áfram að „rækta“ í bílum sínum.
Hvað er nýtt í grunn- og lúxusþrep stigum? Við kynnum nýjan reynsluakstur nýrrar kynslóðar GXNUMX, sem er margir elskaðir af ökumönnum.
Bílahönnun
Sjónrænt hefur 2020 líkanið aukist með því að útrýma tveggja dyra stíl. Coupé með fjórum rammalausum hurðum er hagnýtara en forverinn. Mál bílsins hafa einnig breyst.
| Lengd, mm. | 5082 |
| Breidd, mm. | 2137 |
| Hæð, mm. | 1407 |
| Hjólhaf, mm | 3023 |
| Þyngd, kg. | 1925 |
| Burðargeta, kg. | 635 |
| Breidd brautar, mm. | Framhlið 1627, aftur 1671 |
| Skottmagn, l. | 440 |
| Úthreinsun, mm. | 128 |
Þrátt fyrir að bíllinn hafi aukist lítillega, í aftari röðinni gæti hávaxinn farþegi fundið fyrir einhverjum óþægindum. Þakið á „coupe“ líkamanum hallar niður að skottinu. Þess vegna, með 180 cm hæð, mun maður hvíla höfuðið við loftið. Af göllunum er þetta sá eini.
Framleiðandinn hefur haldið sportlegu útliti líkansins. Hann setti upp sömu mjóu leysiljósin og bólgnu „nösina“ með skýrum brúnum. Myndin er fullkomnuð með rifbeygðri hallandi hettu og svipmiklum loftinntakshlífum. Keppendur í þessum flokki eru Porsche Panamera og Mercedes CLS.
Hvernig gengur bíllinn
Svipað og uppfærðar útgáfur af BMW 2020 eins og 7 Series и X-6, 8 serían er búin með ýmsum rafrænum aðstoðarmönnum. Nútímatækni auðveldar að leggja bílum við og vara við krossumferð. Þeir stjórna blindum blettum ökumanns og halda bílnum í akreininni.
Því miður, akstur á lélegum götuflötum mun finnast í klefanum. Og í gryfjunum er betra að hraða ekki. Láttu fjöðrun og stillingu, hraðri ferð fylgja hörðum höggum og áhyggjum fyrir 20 tommu dekkin.
En miðað við fyrri kupeshka heldur fjögurra dyra öruggari löngum hornum. Þökk sé framúrskarandi gripi á sveigjum tapar bíllinn ekki hraðanum.
Технические характеристики
Undir húddinu í nýjustu kynslóðinni setur framleiðandinn upp þrjár gerðir mótora. Þetta eru tvö bensín og ein dísilolía. Allar orkueiningar eru með túrbó. Og efsta breytingin (M850i) er tvöföld túrbína. Hér eru helstu einkenni mótoranna sem framleiddir eru frá febrúar 2020.
| 840 d (M Sport) | 840i (M Sport) | M850i (M Sport) | |
| Rúmmál, sjá teningur. | 2993 | 2998 | 4395 |
| Stýrikerfi | 4WD | 4WD | 4WD |
| gerð hreyfilsins | Inline, 6 strokkar, tvöföld túrbína | Inline, 6 strokkar, túrbína | V-8, tvíbura |
| Kraftur, h.p. í snúningi. | 320/4400 | 340/5000 | 530/5500 |
| Tog Nm. í snúningi. | 680/1750 | 500/1600 | 750/1800 |
| Hámarkshraði, km / klst. | 250 | 250 | 250 |
| Hröðun í 100 km / klst., Sek. | 5,1 | 4,9 | 3,9 |
Allar aflseiningar eru búnar átta þrepa sjálfskiptingu (ZF). Meðan á reynsluakstri stóð sýndi hún háan rofshraða. Og hámarks nákvæmni er jafnvægi með sléttleika. Grunnbúnaðurinn inniheldur einnig aðlögunarfjöðrun. Það er tvöfaldur óskbein að framan og 5 stöng stillanleg að aftan.
Hefðbundna útgáfan af nýjunginni er afturhjóladrifinn. Restin af breytingunum er fjórhjóladrifinn. Panta þarf mismunadrifslás að aftan.
Salon
Inni í bílnum hefur nánast ekkert breyst. Stjórnborðið er búið 10 tommu snertiskjá. Stjórnborð, akstursrofahandfang, stillingastýripinna. Framleiðandinn lét þessa þætti óbreytta.
Öryggispakkinn inniheldur allt sett af aðstoðarmönnum bílstjóra. Pakkinn inniheldur einnig nætursjónkerfi, aðlögunarhraða stjórn og margar litlar stillingar þar sem þú getur einfaldlega týnst.
Eldsneytisnotkun
Engar náttúruvélar eru í annarri kynslóðinni. Þess vegna fékk bíllinn ágætis afl með lítilli eldsneytiseyðslu. Fyrir coupe af þessari stærð eru tölur allt að 10 lítrar á hverja 100 km athyglisverðar.
Þetta er flæðihraði (l / 100 km) sem sýndur er með þremur breytingum frá árinu 2020.
| 840 d (M Sport) | 840i (M Sport) | M850i (M Sport) | |
| City | 7,5 | 9,5 | 14,9 |
| Track | 5,8 | 7,2 | 8,2 |
| Blandað | 6,7 | 8,5 | 10,7 |
| Tankur rúmmál, l. | 66 | 66 | 68 |
Eins og sjá má af töflunni eykur íþróttabúnaður eldsneytisnotkun. En með hljóðlátum akstursham og lágmarks notkun allra raftækja er hægt að draga aðeins úr þessari tölu.
Kostnaður við viðhald
10 km fresti. kílómetrafjöldi krefst eftirfarandi vinnu. Skiptu um olíu með loftsíu, farangurssíu, eldsneyti og olíu, gerðu greiningu. Öll önnur kerfi þarf bara að athuga.
Áætlaður kostnaður við viðgerð á nýjum BMW (c.u.)
| Áætlað viðhald | 40 |
| Skipta um púða | 20 |
| Skipta um diskapúða | 32 |
| 3D camber-samleitni | 45 |
| Tölvugreiningar | 20 |
| Greining á fjöðrun | 10 |
| Olíuskipti í sjálfskiptingu | 75 |
| Vélarendurskoðun | 320 |
Á 40 km. kílómetrafjöldi þarf auk þess að skipta um kerti. Og eftir 000 þúsund þarftu að skipta um olíu í kassanum. Ef þú notar bílinn þarf hann ekki mikinn kostnað við viðgerðir og viðhald.
Verð fyrir 8 Series Gran Coupe
Ódýrasta 95. kynslóðin af G900 kostar $ 3,0. Það verður XNUMX lítra bensínvél með sjálfskiptingu. Allar breytingar eru með sömu þæginda- og öryggiskerfi.
| Grunnbúnaður | Viðbótar valkostur | |
| Leðurinnrétting | + | - |
| Loftslagsbreytingar | 2 svæði | 4 svæði |
| Sætishitun | Framhlið | + aftan |
| Þak með víðáttumiklu útsýni | - | + |
| Íþróttasæti | + | - |
| Aðlagandi aðalljós | + | - |
| Aftan myndavél | + | - |
| Siglingar | + | - |
| Aðlagandi skemmtisigling | - | + |
| Nætursjón | - | + |
Fyrir yfirgripsmikið þak þarf kaupandinn að greiða um það bil 2200 $. Og nætursjónkerfið mun herða meira en 2500 USD.
Output
Eins og sjá má hefur framleiðandinn reynt að gera næstu kynslóð BMW 8 Series þægilegri og hagnýtari. Að bæta við nokkrum hurðum í viðbót er rétt ákvörðun í þágu hagkvæmni. Og framlengdur grunnbúnaður óskýrir línuna milli eigenda ódýru og dýru útgáfanna. Þrátt fyrir að fyrirtækið hafi engu að síður skilið ökumanninn eftir að leggja áherslu á auð sinn - þegar hann pantar viðbótarmöguleika.
Meira um hagkvæmni bílsins í þessu myndbandi:
