Reynsluakstur BMW 418d Coupe

efni

Að innan og utan
Vélar og einkenni BMW 4
Hvernig gengur?

Heimurinn sá BMW 4 seríuna líta út árið 2013. Í árslok 2016 höfðu verið framleiddir nærri 400 BMW 4 seríubílar. Framleiðandinn ákvað að hringja í líkan af 4. seríunni. sem varð fáanlegt árið 2017. Bíllinn er með glæsilegri hönnun, endurstilltri fjöðrun og framlengdum lista yfir grunn- og valbúnað.

Gran Coupe 4 serían er stór og fallegur nútíma bíll með góða frammistöðu og sportlega hönnun að utan án þess að fórna þægindum og hagkvæmni.

Að innan og utan

Uppfærslur 2017 veittu bílnum áhugaverðar LED framljós. Einnig eru allar gerðir fjölskyldunnar búnar LED þokuljósum, það eru líka ljósabúnaður með uppfærðu formi aftan á.

En það sem strax tekur augað er breytt stuðari að framan með óskiptri miðlægri loftinntöku sem eykst nær brúnum stuðarans og gerir bílinn sjónrænt breiðari. Í Sport Line og Luxury Line útgáfunum eru loftopin skreytt með sláandi króm sem blikkar. Nýir málmþættir, krómyfirborð og miðstýring með háglans svörtum kommur undirstrika einkarétt innréttingarinnar og auka tilfinningu fyrir gæðum.

Líkanið er í þremur snyrtum litum - Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota og Ivory White Dakota, auk þriggja skreytingarrapa veita enn fleiri möguleika til að sérsníða innréttinguna. Íþróttastýrið sem er komið fyrir sem staðalbúnaður í öllum BMW 4 Series gerðum er þakið hágæða leðri.

Nýja BMW 4 Series Coupé og Gran Coupé eru með stífari fjöðrun. Það gerir akstur enn sportlegri en ekki laus við þægindi. Titringsdempun hefur verið endurbætt bæði í lengdar- og þversum áttum fyrir allar gerðir fjöðrunar: venjuleg, aðlagandi og íþrótt í M-útgáfunni.

Nýju 4 seríubreytingarnar bjóða upp á betri stöðugleika sem og móttækilegri stýringu. Háhraða dekk eru fáanleg sem verksmiðjukostur fyrir allar gerðir, allt frá dísel BMW 430d og bensín BMW 430i til öflugri útfærslna.

Þegar litið er inn í bílinn nær valfrjálsa leiðsögukerfi valfrjáls auga og bætir endurbætt viðmót með þægilegu stjórnborði í formi lítilra tákna til enn auðveldari notkunar. Hægt er að stilla þessa hnappa fyrir sig í samræmi við óskir ökumanns og sýna einnig allar nauðsynlegar upplýsingar.

Að auki er hægt að búa til nýja BMW 4 Series 2017 valfrjálst með margnota skjá, sem gerir ökumanni kleift að stilla ákveðinn skjástíl til að passa við valinn akstursstillingu. Nýjasta leiðsögukerfið Professional og BMW ConnectedDrive þjónusta og þjónusta eru einnig fáanleg fyrir íþróttaútgáfur BMW M4.

Vélar og einkenni BMW 4

Byggingin er áfram í toppstandi. Framleiðandinn býður upp á bensín- og dísilvélar sem eru hluti af EfficientDynamics fjölskyldu nýstárlegra aflrása og eru búnar TwinPower Turbo tækni. Það eru þrjú bensínafbrigði að velja - 420i, 430i og 440i, auk þriggja dísilolíu - 420d, 430d, 435d xDrive. Dísilvélar eru kynntar í kraftlínu frá 190 hestöflum. BMW 420d upp í 313 hestöfl fyrir BMW 435d xDrive. Meðal eldsneytiseyðsla er 5,9-4 l / 100 km.

Í díselútgáfunni, minna hestöfl, þar sem það er starfsmaður rúmmál dísilvélarinnar er 1 rúmmetrar. cm og skilar hann 995 í stað 150 hö. á 190d. Hann skilar líka 420 kg minna miðað við tog. Þetta þýðir að það mun óhjákvæmilega leiða til minnkunar á afköstum, þó hér sé líka hin fræga 8,1 gíra sjálfskipting. Þyngd 8d - 418 kg, hröðun frá 1580-0 km/klst á 100 sekúndum.

Tækni: 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, bein innspýting og breytileg rúmfræði Common Rail og Turbo, 150 hestöfl / 4000 snúninga, 32,7 kg / 1500-3000 snúninga, átta gíra sjálfskipting;
Overklokkun: frá 0 til 100 km / h 9,2 sekúndur;
Bremsur 100-0 km / klst. 39,5 m;
Lokahraði 213 km / klst.
Meðalneysla 8,4 l / 100 km;
CO2 losun 117 g / km;
Размеры 4,638 x 1,825 x 1,377 mm;
Farangurshólf 445 L;
Þyngd 1,580 кг.

Hvernig gengur?

En það að keyra bílinn skilur allt annan svip. Mjúkt og öruggt hröðun fylgir glaðvær öskra á vélinni við háa snúninga. Í upphafi - vegna þess að vélin er, þegar allt kemur til alls, aðeins 2 lítra, og það þarf að snúa henni almennilega.

Þetta er einnig auðveldað með 8 gíra „sjálfvirka“, sem smellir hratt upp og niður, samtímis að reyna að halda vélinni við hámarks tog. Sem betur fer eru það tvær hverfla í einu, sem einnig tryggja að rafmagnsforðinn finnist undir gaspedalnum allan tímann. Reyndar takast mótorinn, gírkassinn og rafeindatæknin við þetta verkefni með höggi.

Fjórhjóladrifið hjálpar einnig til við að keyra vel, og útrýma skothríð á „rassinum“ jafnvel við skörpustu hröðun. Reyndar, jafnvel í Eco-stillingu, keyrir bíllinn á góðum 200 "hestum" og gerir þér kleift að staðfesta djarfari fantasíur.

Í Sportstillingunni er vélarhraðinn ekkert á að fara niður fyrir 3000. Bíllinn hleypur áfram, jafnvel þó að þú ýtir ekki of mikið á bensínið. Þetta er mögnuð reynsla sem getur valdið jafnvel frekar rólegum bílstjóra í kæruleysi.

Í íþróttastillingu breytist undirvagninn lítið, en kraftmikið stöðugleikakerfi gerir þér kleift að „leika prakkarastrik“ í beygjum. Og stýrið verður stífara, sem almennt breytir karakter bílsins, sem gerir hann rykfallalegri. Í borginni er ekki þörf á þessari stillingu. En á brautinni má það meta. Hávaðaeinangrun er frábær.

Mál bíls: