Eldavélin lekur í bílnum - helstu ástæður fyrir því hvað á að gera
Sjálfvirk viðgerð

Eldavélin lekur í bílnum - helstu ástæður fyrir því hvað á að gera

Eldavél (hitari, innri hitari) lekur í bílnum - flestir ökumenn hafa lent í þessu að minnsta kosti einu sinni og líkurnar á því að það gerist eru í réttu hlutfalli við aldur og tæknilegt ástand bílsins. Þar sem eldavélin er hluti af kælikerfi vélarinnar er leki í honum ógn við vélina, en ekki allir bíleigendur vita hvað á að gera í þessu tilfelli.

Eldavél (hitari, innri hitari) lekur í bílnum - flestir ökumenn hafa lent í þessu að minnsta kosti einu sinni og líkurnar á því að það gerist eru í réttu hlutfalli við aldur og tæknilegt ástand bílsins. Þar sem eldavélin er hluti af kælikerfi vélarinnar er leki í honum ógn við vélina, en ekki allir bíleigendur vita hvað á að gera í þessu tilfelli.

Hvernig á að ákvarða hvort eldavélin leki

Helsta einkenni þessarar bilunar er lyktin af frostlegi í farþegarýminu, sem ágerist við upphitun vélarinnar og notkun á miklum hraða. Í þessum stillingum eykst styrkleiki hreyfingar kælivökvans í litlum hring (lesið meira um þetta hér), vegna þess eykst þrýstingurinn inni í pípunum og ofninum (varmaskipti) hitara, sem leiðir til aukins leka. Að auki losar hituð frostlegi rokgjörn efni sterkari, sem eykur einnig lyktina í farþegarýminu.

Á sama tíma lækkar kælivökvamagn í þenslutankinum alltaf, jafnvel þótt aðeins sé. Stundum tengist útliti óþægilegrar lyktar því að hella lággæða vökva í þvottavélargeyminn, sem framleiðendur spara á ilmvatni og bragði, svo þeir gætu ekki drepið „ilmur“ ísóprópýlalkóhóls. Þess vegna er samsetning óþægilegrar lyktar í farþegarýminu, sem eykst með auknum snúningshraða vélarinnar og tengist ekki virkni framrúðuþvottavélanna, sem og lækkun á magni frostlögs í þenslutankinum, merki um að kælivökvinn (kælivökvi) lekur í hitaranum.

Eldavélin lekur í bílnum - helstu ástæður fyrir því hvað á að gera

Eldavél lekur: frostlögur

Önnur staðfesting á leka í innihitakerfinu er mikil þoka á rúðum því heitur frostlegi gufar fljótt upp og á nóttunni lækkar lofthitinn og þéttiefni sest á kalda fleti.

Orsakir

Hér eru helstu ástæður þessarar bilunar:

  • ofn leki;
  • skemmdir á einni af slöngunum;
  • veikt aðhald á klemmum.

Hitari varmaskiptarinn er flókið tæki sem samanstendur af mörgum rörum sem eru tengdir með lóðun eða suðu. Öll efni verða að standast þrýstinginn og útsetningu fyrir heitum kælivökva, en stundum lekur kerfið, sérstaklega ef ódýrir óekta hlutir eru settir upp. Áreiðanlegastir eru einfaldar ofnar, þar sem eitt rör er lagt í „snák“, þannig að það er engin lóðun eða aðrar tegundir af tengingum. Hins vegar eru þessir varmaskiptir ekki mjög skilvirkir. Flóknari tæki samanstanda af tveimur safnara tengdum með tugum röra, skilvirkni þeirra er mun meiri, en vegna gnægðs tenginga eru það þeir sem valda því að eldavélin flæðir í bílnum.

Slöngurnar eru úr gúmmíi þannig að með tímanum verða þær sútaðar og sprungnar. Þegar sprungan fer í gegnum alla þykkt veggsins verður vökvaleki. Kísil- og pólýúretanrör eru áberandi minna næm fyrir þessum galla, hins vegar sprunga þau einnig eftir nokkur ár eða áratugi, sem veldur leka kælivökva.

Eldavélin lekur í bílnum - helstu ástæður fyrir því hvað á að gera

Hitaslöngur

Oft heyra starfsmenn bílaþjónustunnar spurninguna - hvers vegna pólýúretan- eða sílikonslöngur sprungu, vegna þess að þær voru mjög dýrar og enduðu minna en þær upprunalegu gúmmí. Oftast er svarið við þessari spurningu orðið "falsa", vegna þess að verð á slíkum vörum er stærðargráðu hærra en kostnaður við gúmmírör, og fáir vilja ofborga svo mikið.

Klemmurnar eru úr plasti eða málmi, en upphitun á frumum kælikerfisins leiðir til aukningar á þvermáli röra og röra. Lélegar klemmur teygjast eftir nokkur ár sem dregur úr þjöppun gúmmíslöngunnar þannig að leki kemur í ljós.

Hvernig á að bera kennsl á hluta sem lekur

Þar sem það eru nokkrir mögulegir staðir fyrir kælivökvaleka, til að fá fullkomna greiningu, þarftu að taka hitakerfi bílsins alveg í sundur og fjarlægja þætti þess úr bílnum að utan. Ef þú gerir þetta ekki og ákveður lekastaðinn með því að snerta, renna fingrunum meðfram ofninum og slöngunum, þá er mikil hætta á að greina aðeins hluta vandamálanna, því sums staðar getur kælivökvinn aðeins komið út eftir vélin hitnar og hraðinn eykst. Ef þú ert bara með slíkan galla, þá mun lekinn hætta eftir að hafa dregið úr hraðanum og hár yfirborðshiti (90 ± 5 gráður) mun fljótt þorna frostlöginn úti.

Sjá einnig: Viðbótarhitari í bílnum: hvað er það, hvers vegna er það nauðsynlegt, tækið, hvernig það virkar

Hvernig á að laga leka

Þegar kælivökvaleki kemur í gegnum einhvern af hitaeiningum, vita óreyndir eigendur nútímabíla ekki hvað þeir eiga að gera og hvers vegna, þeir leita að svörum á netinu og hjá vinum, en eina rétta lausnin er að skipta um skemmda hlutann. Mundu: þú getur prófað að lóða eða sjóða varmaskiptinn, en hann mun endast í langan tíma og það er alls ekki hægt að gera við klemmurnar og slöngurnar, þær fyrstu eru hertar og þær seinni skipt. Tilraun til að innsigla skemmda pípu mun aðeins auka vandamálið, vegna þess að verulegt fall á kælivökvastigi og ofhitnun mótorsins er mögulegt.

Ályktun

Ef eldavél lekur í bíl, þá þarf slíkur bíll brýn viðgerð, því auk óþægilegrar lyktar í farþegarýminu er þessi bilun alvarleg ógn við mótorinn. Með mikilli lækkun á kælivökvastigi getur aflbúnaðurinn ofhitnað, eftir það mun vélin þurfa dýrar viðgerðir. Til að útrýma lekanum er nóg að skipta um skemmda hlutann.

Ofnleki? Hvernig á að athuga hitara kjarna. Hvernig eldavélin gengur.

Bæta við athugasemd